Cruward

Почитал тему. Охренел. У меня левый передний на скорости немного поёт, думал - фигня, в лето поменяю. Оказывается - столько проблем....

- Мама, я без спросу взял папину машину и разбил её! - И что на это сказал отец? - Мат опустить? - Конечно! - Он промолчал.

ну, как ещё принято говорить - "бакон")

спсб, ну не люблю я клеить на машинку бако в мотор подливал?

Вопля! Пропустил тему. Привет-привет!))

1) зимняя резина, как уже и было сказано 2) м.б. более высокая резина

2003 г., 1,3 RS 1) клиренс - перед приобретением читал, что низкий, но не представлял, что настолько 2) эта назудевшая тут проблема с ресурсом ремня ГРМ и последствиями от его обрыва, причём вижу жалобы даже на поздних моделях - несолидно как-то 3) свет никакой, да ещё и ближний светит прямо под ноги на максимально высокой регулировке из салона. Добавлю сюда же маленькие подслеповатые зеркала 4) тонкий металл - прогибается даже в местах фасонных изгибов. Зато ржавеет неохотно - даже на сколах Писал стараясь быть беспристрастным. А вообще - всё равно нравится, плюсов у неё тоже немало

да, я тоже было туда сунулся, потом мне на форум.мд подсказали глянуть на разницу в цене на экзист.уа и экзист.ру - реально разница зачастую процентов на 20-30%! это даже не франшиза, это тупо перекупщики. На русском экзисте заказал, на украинском продал и мало того, что поимел разницу от поставщика как оптовому покупателю, так ещё и накрутить сверху столько же надо. До этого я считал, что это называется "бизнес по-молдавски")

вот свежая тема - http://kiarioclub.ru/forums//index.php?showtopic=17945&st=0, и таких тут можно найти кучу. Так что лучше не доводить)

с капиталкой ты получаешь двигатель с гарантированным ресурсом. А контрактный двигатель - кот в мешке. ИМХО, конечно

у меня та же херь - обратил внимание ещё когда покупал на множество ржавых сколов, хотя по всей машинке ржавчины нету, на болтики крепления капота посмотри - скорее всего увидишь следы откручивания. Надо отметить - хороший неоригинал, зазоры везде ровные,закрывается чётко. Имел просто когда-то дело с неоригинальными кузовными на Астру - это культурными словами не выразить

вот, кстати, координаты темы по запчастям - http://forum.md/Themes/auto/221692/314/#15679 - так и не отписался, привезли мне стартер оригинал, не кидалово - можно пользоваться. Стартер, кстати, с exist.ru - с накруткой, конечно. Жаль, что у нас такого сайта нету

Отпишусь по своим граблям - поставил 185/70 - изредка под определённым углом руля (причём небольшим) слегка кратковременно шелестит о подкрылки, причём понять для какой ситуации шум типичен не смог - под самыми экстремальными углами заезда и поворота руля ничего не цепляет - специально крутился на крутом подъёме под разными углами со 100 кг в багажнике и 40-килограммовой мамой в салоне). Менять уже не стал. Зато поднялась заметно - на фото не так в глаза бросается, как в реале

различие не принципиально, думаю). Правда - на моей до контактов добраться - целая история

если вопрос ко мне - не могу сказать - у нас экзиста в Молдове нету, заказывал у парнишки с местного форума. Вот фото, на нём многое видно судя по надписям на коробке, он как-то с экзиста и заказывал Кстати, если кому-то поможет - если ситуация как у топикстартера появляется в неподходящий момент, а завестись надо "по горло" - подержать в режиме "стартер" секунд 10. Не завелась? отпустите и через пару секунд опять подержите подольше - в один момент стартер оживает. На начальных этапах течения болезни помогает)

наверное это паранойя, но всё же: в инструкции написано - прогиб ремня при усилии 10 кг должен быть 8-10 мм, при подтяжке заметил, что даже на заглушенном двигателе натяжение ремня с одной стороны от шкива сильнее с другой (оно и нормально), причём разница ощутимая - на работающем двигателе даже натяжной болт "расслабленный". Вопрос - с какой стороны мерять?

не знаю, если наши стартеры идентичны, но на первых Рио это распространённая головная боль, причина как правило одна - втягивающее не замыкает контакты стартера. Знаю пару человек с киа-клуб.ру, поменявших втягивающее, остальные меняли целиком стартер - меньше гемора, стоит от 100$ до 100 евро

ВАЗ - 2101 1972 г.в. - находил у неё болтики с выштампованным "FIAT"). Фото найдутся разве что в ч-б варианте в родительских альбомах - самому как-то в голову не приходило в то время

тоже сначала удивился - присмотрелся - там обычные грузовики без прицепов

у меня та же фигня. Так что воздушный фильтр исключаем - менялся недавно. @Stigmata_152,отпишись если найдёшь решение вопроса (не слишком дорогое) )

+1. И перед тем как заменять глянуть цены на сигналку - может оказаться, что выйдет в ту же цену)

@anton.163, а хз. Друг имел опыт обрыва на Астре - поменял пару клапанов и .... что-то типа "рокеров", не вдавался тогда в подробности, копейки. Сестра - Форд Сиерра - два клапана и замена распредвала (распред порвало, поэтому и случилось), поршни целые. Даже на форуме максимоводов один раз читал отчёт - порвало ремни на VD-шном моторе - клапана, направляющие и геморный дорогой ремонт (V-образник 6-цилиндровый). А тут - такая попа....

при обрыве ГРМ?? он же не перегревался, откуда там быть повреждениям головки и блока?

у меня, конечно, до такого не доходило (тьфу 3 раза), может чего-то не понимаю? - под замену, насколько я понимаю - клапана и поршни (соответственно сальники, кольца и пр.). Неужели это с работой стоит дороже контрактного двигателя? Да даже если бы в одну цену - зато имеем капиталенный двигатель, а не бэушный с мутной историей. Да ещё и возня с оформлением....

Ради интереса прошёл первый уровень - 30 при 30 минимально допустимых. Учитывая, что это результат молдаванина, можно сделать вывод о профпригодности теста). Тут, скорее, тест о культуре, да и то, как сказали выше - для "советских людей". Кстати - два вопроса из произведений украинской литературы))