Дмитрий Юрьевич

На панели лампа остается мигать т.к. пропал только звук.

Надо открыть бардачок как для замены салонного фильтра (вынуть ограничители по бокам), вверху с левой стороны почти за бородой увидите синюю коробочку – это и есть пищалка, отключаете её и тишинааааа.

Ты шпион?

Какие люди в России такие и машины. Вы сами-то, что делаете хорошее чтоб за Вас могла не стеснятся страна? :D Те кто ругают отечественные авто плюют сами в себя т.е. в свою страну. Мамы и папы у людей работающих в автопроме не из Вьетнама. А вас наверное в пробирке выращивали, чтоб не подхватить вирус россиянина. P.S. сорри, не по теме.

Все забыли с чего начался разговор. О себе: два высших (технолог и управление), работаю гл. конструктором на заводе (производство автокомпонентов двигателя, рулевого механизма, подвески), опыт вождения 16 лет. Повторно: Я так понимаю моим словам (опыту) не доверяете, почитайте литературу, журналы с практическими работами (замерами) по данной теме. Могли бы удосужится инструкцию по эксплуатации по читать. А ваше бла-бла смахивает на вирус распространившийся в москве лет 18-19 назад, не желание вникать в тему и решать её как вздумается.

Что задней передачи нет? Все понятно. Я вас не виню, что нет у вас должного опыта вождения авто. Больше беспокоить не буду. :D

Я так понимаю моим словам (опыту) не доверяете, почитайте литературу, журналы с практическими работами (замерами) по данной теме. Могли бы удосужится инструкцию по эксплуатации по читать. Основой

Ваши поверхностные «познания», наверное дают возможность выглядеть на публике академиком. Просьба не пересказывать «вчера взрослые дядьки говорили» если не понимаете о чем разговор. Если пытаетесь возразить делайте аргументировано, проведите практические работы. P.S. Молчишь, умнее кажетесь.

Уважаемые теоретики вы «пытаетесь посчитать среднюю температуру по больнице» не имея практических занятий, примеры я привожу из практики – на дороге лед идет снег, на льду образуется слой снега – педаль в пол и авто с АБС проедет на корпус как минимум дальше. Теоретики без должного опыта управления автомобилем, напоминают мне детей рассматривающие в журналах картинки но только не читать текст. АБС не дураки разрабатывали - все правильно, но есть всегда определенное «но» и АБС это компромисс, для наиболее часто складывающихся условий эксплуатации авто. На досуге прочитайте свои книжки по эксплуатации своих авто, где описано управление с АБС. P.S. копайте глубже, картошка растет в земле а не на поверхности.

Я же спросил ездили? Что до выбора, ну не все на меринах ездят я на стоянке смотрел. Разговор недели 3 назад на работе с водилами говорим: -резину зимнию выбрали (для новых машин); -да, хаку 5; а почему не 7, ведь только вышла,новая модель; - да мы в магазине посмотрели на неё, хреновая она. P.S. вот такие вот прокладки бывают.

Интересно, что это за модель ауди где кнопочкой АБС отключается? :o Описанное вами это теория (про гололед), при блокировке колеса, перед колесом появляется валик из снега или ледяной крошки за счет него тормозной путь получается короче т.к. создается дополнительное сопротивление, а с АБС колесо этот валик переезжает и тормозной путь увеличивается. Для лета актуально не доводить до блокировки колес, при торможении колес юзом тормозной путь увеличивается. У самого АБС но к ней прилагаются, глаза и мозг.

"Первых нет и отстающих" по вашим словам, хака-рулит. Что касается цены, как можно сравнивать мерседес и форд. Кто пишет про хаку, что это переплата за имя, сами то на ней ездили?

С этим.

Похоже начинается посмотри про верну.

Мысль я изложил правильно. Но по улицам никто не ездит на 5-7мм. шипах применяемых в авто и мото спорте зимних дисциплин (такие колеса уже чем ваши штатные, для них актуальна нагрузка приходящаяся на шипы). В гололед желательно иметь колеса по шире (с пятном контакта больше), а в снег уже. Учителю двойка плохо выучил урок, принцип действия широкого колеса в снегу и песке разный. В песке широкое колесо меньше закапывается, поэтому для преодоления песчаных участков в колесах сбрасываю давление и колесо становится похожим на гусеницу (меньше зарывается в глубь), а в снегу важно продавить снежный покров как можно глубже и зацепится за плотный слой – улучшение сцепление с дорогой.

Вы батенька в школе физику прогуляли, вы по льду на лыжах катаетесь, а по снегу на коньках. А вылетают из плохих покрышек (гумно) и из не обкатанных, два зимних сезона 3 потерянных шипа с 4 колес (не жалею – низко летаю на хаке 5).

В гололед чем шире покрышка, тем больше пятно контакта. Для снега чем уже колесо тем лучше. Шипы и при 160 не вылетают, все зависит от того какая максимально допустимая скорость у шипованного колеса.

В гололед, ну загнул :D

Настоящая сигнализация - КАСКО, а все остальное музыкальные шкатулки хорошие и плохие.

Шерхан зер гуд :D

Значит появятся проблемы по ЭУРу, аналогичные вернее.

Все описанное с точностью, но наоборот

А что на новых рио электроусилитель?

аналогично

АБС есть на машине? Если нет, тогда колдун настроен на максимальный вес машины исключающий преждевременную блокировку задних колес, общая практика для автопроизводителей которые пытаются сделать бюджетную версию машин без АБС (но конструктивно предполагающая АБС).