Volodya37

@Legandr, Да пусть "Жигуль" купит! @Parvus, А ты откуда? Регионально.

У меня была похожая ситуация, в пробке, в жару, с включенным кондеем, но на дорестайле, поменял радиатор на рестайловский, он на порядок больше и все броблема решилась, печку не включал, втыкал перемычку вместо реле, как-то так. А по сути на до искать причину, возможно датчик или радиатор забит, охлаждающую жидкость поменять не помешает.

Я не утверждаю, а предпологаю! Речь шла не о том что не работает АБС, а именно об загорании лампочки т.е. ошибка. Лампочка АБСа горит не только когда есть ошибки и т.д. но и когда на блоке АБС нет питания (сгорел прадохранитель например) или как вариант падение напряжения ниже нижнего порога. Плохой, окислившейся контакт в цепи питания АБС, например в блоке предохранителей, который не выделяется своей герметичностью, нужно мерить под нагрузкой.

При низкой скорости АБС несрабатывает! Но работает! А блок управления двигателем работает и при более низком напряжении чем 10.5 вольт.

У нас сейчас был консилиум на эту тему и вот к чему мы пришли, что теоретически это возможно, ЭБУ работает от 8 вольт, а вот блок АБС неизвестно и при просадки ниже критической возможен отказ его работы, а практически надо мерить и проверять.

Конденсат с кондея не может повлиять на работу АБС. Провода на задние датчики идут по салону и разъемы находятся внутри авто. Передний левый напрямую без соединений идет к блоку АБС, а вот передний правый стоит проверить, лучше дождатся когда загорится лампочка и попробовать прозвонить мегометром на корпус, может-быть где-то трешина в изоляции или в датчике. С переднеми шестернями попроще будет почистить, а вот задние как-то лень барабаны снимать. А никто не думал о просадки напряжения (муфта кондея,вентилятор, а то и два, ближний свет и так помелочи) сколько там вольт на блоке АБС, а если есчо обороты упали ниже холостого хода по какой-то причине А?

http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=18778&hl=

Ну вот! Как все просто! Главное не ругаться.

Менял у себя сайлентблоки задней балки, резина потрескалась, местами были небольшие разрывы. Купил в экзисте, по чем не помню, заехал на яму, благо на работе в рабочее время, два домкрата,пеньки, выкрутил два болта которые держат сайлентблоки, балка повисла, выпресовал болтом с чашками и шайбами, что попалось под руку. Сижу думаю через часик пиво пить буду, а фиг там, как не старайся но 1.5мм пресовой пасадки незасадиш, можете называть меня кем угодно, но для пресовой посадки две сотки край. Токарь проточил сайлентблок до нужного размера, размер не помню токарь сам мерял и вот после, взяв у слесарей съёмник для подшипников с тремя лапами, впресовал. P.S. Знаю точно сам видел, погнутую внешнюю обойму сайлентблока, и центровали хорошо.

Не понял! А почему не сигналила когда был выключен кондей? Что с чем коротнуло?

Выкрути датчик, вставь в него фишку и понажимай пальцами, попроси чтоб сзади посмотрели, с включенным зажиганием, попробуи провод у фишки датчика потянуть, на обрыв внутри изоляции, без фонатизма и делай выводы исходя из объстоятельств.

По коду все правильно, правая по ходу машины! А там уж в магазин,меняй.

Если у тебя возникают трудности, то подумай может обратится к специалистам! Дешевле выйдет. А так сначала посмотри к фарам разъемы походят, если да подсоедени проверь, а дальше пиши может разберемся. Сфоткай и выложи.

Было дело после покупки авто менял задние колодки, механизм регулировки зазора тормозных колодок был закисший, почистил смазал и собрал вроде все работало нормально, но как выяснилось позже, тот самый механизм не фиксировался (при износе колодок должен был становится длиннее). Как-то после гостей жена села за руль и проехалась на ручнике, загорелась лампочка ABS, врезультате протерли шестерню ABS посредине! "Механизмы" купил новые оба и на шестерню попал!

@cyber_ded, Первый раз литолом после смазкой шрус, если честно пыльники менять надо! при следуюшей замене колодок поменяю. @Vadim2013, Мне кажется пыльники поменять а втулки 3,4 просто почисть проверить на люфт смазать и все. Я у себя первый раз эти втулки замучался выколачивать!

@cyber_ded, Честно я даже и не знал что рио бывают с такими движками как у тебя. Хватает!?

@cyber_ded, наверное первый вариант! А вот направляюшие на рабочем целиндре два-три раза в год вытаскиваю смазываю иначе появляется вибрация при тормажении

Загорелась лампочка ABS! В первую очередь не делая диагностики решил проверить целостность цепи всех датчиков. Лазить под машиной и визуально искать желания небыло, решил проверить измерением сопротивления. нашол схему, кстати RIO 2000-2003 и 2003-2005 все почти одинаково Снял разъем с блока ABS, блок управления находится в нем-же и отталкиваясь от схеммы, проверил сопротивление датчиков В резулитате анализа, оказалось что сопротивление примерно 1.4 кОм в зависимости от положения шестерни дотчика ABS, но между контактами L/Y и L/R ничего не было что означало, что у меня не прозванивается задний правый датчик. Снал колесо и нашол на проводе под гофрой (её повернуло не сразу увидел) вот это спаял, как следует заизолировал и вот оно счастье, все заработало! P.S. Паред тем как что-то отсоединять снимайте клемму от греха подальше!

@Mizeraj, Да так и есть, сдерни вперед, только не на излом, там зашелка типа пукли. Я ставил DEPO год назад все ОК!

Рисунок не хотел вставлятся, вот удалось. @сухой, Да и с одним нормально меняется (домкратом) так у меня еще зашита стойт.

У кого на рио до 2003 года есть коректор отзовитесь!!!

1-снимаешь колесо для удобства 2- откручиваешь гайку 16 3- откручиваешь гайку 19 4- снимаешь тягу со шпильки вниз 5-тянеш вперед тем самым вытягивая из рычага 6-меняешь сайлентблок 23, резинки15 и в обратном порядке про шайбы и т.д. сам поймеш в процесе разборки

@сухой, У вас не так устроин этот сайлентблок! Ваш в металической обойме наш просто снаружи резина Сейчас специально ходил ложился под машину мертво стоит, 5 000 км накатал после замены "Вставляется" я имел ввиду обошлось одними руками без спец средств, а вдшкой резиновые саилентблоки нельзя мазать, мыльный раствор в помошь пойдет ( в нашем случае)

@Vadim2013, Нет не сорвало! он 23 не заприсовывается, а плотно вставляется сверху в тягу , а нижней шайбой 14 прижимается и распирается при затягивании. менять надо 23 0K30A 34 470F 2шт-400р/шт 14 54541FD000 2шт-45р/шт 15 0K30A34480C 4шт-45р/шт цены указаны примерно оно так правельней будет Кстати помог както с устаревшим каталожным номером @Jackson,

Я мыл в ультазвуковой ванне! Был куплен жгут проводов на форсунки от ВАЗ 2112 ( так уж товарищь начудил) подходят как родные, все четыри соединили паралельно, опустили в ванну с жидкостью для промывки инжектора (осторожно токсичная штука), и подсоеденили к импульсному блоку питания 1.5А, его оказалось мало и он уходил в зашиту и опять запускался т.е. отпала нужда в кнопке (БП можно сжечь!) 15мин. и результат порадовал, правда поралельно мылось и многое другое. P.S. на лансере диагносты сказали менять 1-ю фарсунку и также прокатило только с кнопкой клацали!