poputnikov

@Марксимус, Сверху на коробке есть масло заливное отверстие, принцип как и у сливного- закручен болт. Я заливал через моторный отсек сверху-брал термоусадочную трубку диаметром 25-30мм и длинной 70-80 см один конец трубки грел, она садится до 10-15мм как раз входит в горловину коробки, на второй конец обрезанную 1,5 литровую бутылку и усадить. Получается типа удлиненной воронки. Сверху через моторный отсек вставляешь и заливаешь, имхо очень удобно.

Почему нельзя??? Вы фиксируете натяжной ролик как только поставите ремень ГРМ??? Но ведь при полном обороте коленвала ремень имеет разное натяжение- от мах до min в котором ремень точно проскочит со всеми вытекающими!!! Тогда в каком из положений фиксировать ролик??? Поэтому, ИМХО, фиксировать ремень ГРМ при максимально разжатой пружине без какого либо дополнительного натяжения ремня....

Наверно надо указать, что фиксировать натяжной ролик надо не сразу. Так как натяжение ремня у нас неравномерное, то надо выбрать такое положение ремня (прокручивая ремень коленвалом) при котором он мах натянут и в этом положении затянуть натяжной ролик.

@serwww, Ставил с новой прокладкой без герметика. Главное притянуть равномерно, все норм.

@Samen, начинай с простого- напрямую от АБ подаешь на гудок, если гудок не работает -замена. Если гудок работает -тестер и электрическую схему в руки и вперед! Удачи!

@Myxxa, Буду иметь ввиду, если данный отказ повторится! Единственное что не учел-можно было запараллелить неиспользуемые дорожки на дорожку сигнала для повышения надежности в случае повторного излома.

@poputnikov, отвечу сам на поставленный мною вопрос! Снял подушку безопасности, руль и спиральную пружину Внутри она из себя представляет обычный шлейф с медными дорожками Причина поломки на лицо лопнувшая дорожка, кем то ранее запаянная и окисленная от времени. Пришлось укоротить шлейф на 10 см и припаять без вставок к разъему. Все прозвонено, выставлена нейтраль улитки, завтра поставлю. Может кому пригодится.

Добрый вечер!! Столкнулся с аналогичной проблемой- не работает звуковой сигнал! Прозвонив все цепочки и проверив сам сигнал напрямую от аккумулятора, нашел цепь обрыва. Обрыв в спиральном проводе (улитке), провод от клеммы под подушкой безопасности до выхода (нашел его под торпедой) не прозванивается. Мужики, кто сталкивался- спиральный провод можно отдельно приобрести или только в комплекте с подрулевым переключателем??? Цены на него очень кусаются! Сам спиральный провод пока не снимал, может он разборный и ремонтнопригодный??

купи щетки от део матиз, они идут в комплекте со щеткодержателем и поменяй.

@GReY_tmb, не за что. Добил остальные три двери. Теперь все двери жестко фиксируются, пока работой доволен, посмотрим как будут вести себя переделанные фиксаторы....

@GReY_tmb, нет от 2109. Докупил еще 3 шт., буду на остальных ставить. Сухарики и резинки немного укорачиваю на наждаке и они идеально подходят.

@Cruward, сделал фиксатор задней правой двери. Начинку всю поставил от ваза. Работает на ура. Спасибо

@Differr, Про Ajusa сказать не могу, покупал Pmc после этой прокладки пришлось ремень грм менять-все маслом залило, в итоге поставил старую оригинальную на герметик, скупой платит дважды))) Клапан вентиляции картера вкручивается в клапанную крышку.

@Cruward, спасибо, попробую тоже замутить, а то ребенка назад сажаешь, а дверь все время тебя прижимает...

@Cruward, от какого ваза подходят?

@Jackson, все правильно, втулка с пассажирской стороны идет с тем же сальником, который дублируется в ремкомплекте( у меня в оригинальном их 2 было). У меня начинает подстукивать рейка с правой(пассажирской) стороны, но рейка не запотевает, не подтекает. Грешу на то, что когда шлифовали рубцы (а они были достаточно глубокие) сняли лишку микрон. Теперь новая втулка поизносилась и появился небольшой люфт. Подтяжка эффекта не дает, т.к она больше влияет на правую сторону рейки. Выход- заказывать у токаря втулку с уменьшенным внутренним диаметром под вал рейки, но пока езжу так, руки не доходят.

@ТаКир, 4000 руб. очень гуманная цена!! Интересно стало, сколько экономлю меняя самостоятельно ремень ГРМ)))

@ТаКир, И во сколько вылилось все это удовольствие, я имею ввиду работу???

@Jackson, если ты имеешь ввиду упор вала рулевой рейки и его котргайку, то упор-внутренний шестигарнник на 22, контргайка на 36. Я использовал самодельную приблуду из болта с шляпкой на 22 и металлической пластины, выглядит так http://s56.radikal.ru/i151/1504/53/1433bd54833a.jpg, http://s019.radikal.ru/i639/1504/43/7747b75051e5.jpg. Для подтяжки рейку можно не откручивать, контргайку ослабляю с помощью отвертки и молотка, ключ на 36 не засунешь)))), а потом этой приспособой подтягиваю упор(места вполне хватает).

@ильгиз ижевск, http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=19492 читай внимательно, там все написано и разжевано

@Максим А, почем стоимость рейки обошлась?

@Максим А, Мухха правильно написал, если рейка подтекает, то должно быть место подтеков-жидкость не испаряется. Внутри рейка-это обычная червячная передача, вероятность механического закусывания есть, но ему бы предшествовали посторонние стуки и бряки в рейке, а они у вас есть???? Для начала можно прокачать ГУР, чтобы исключить попадание воздуха в систему. Если эффекта не будет, разбор и дефектовка. С рулевым не шутки......

Что застучало??? Вкладыши??? Напиши поконкретнее.. У меня ГРМ тоже на 1 зуб неправильно стоял, так 20 тыс. отъездил, после выставил правильно и изменений никаких не увидел......

@Jackson, http://www.youtube.com/watch?v=CsJuo94TwcA