poputnikov

@yu55555, вот здесь http://www.youtube.com/watch?v=RKdTItClEL8 парень все подробно показывает и рассказывает.. Там 3 части))) Тока на спектре, но движок тот же..

@Travelerb, была похожая ситуация с водительской дверью. Поначалу флажок выходил наполовину, открывал через заднюю пассажирскую дверь. Но прокатывало не всегда-иногда выйдет наполовину, тянешь, а он назад втягивается-не поддается, как будто внутри его что-то удерживает. Потом водительская дверь на брелок сигналки вообще реагировать перестала-вылечилось заменой замка водительской двери..

@dredys, это до какой степени должен износиться упор, чтобы при закручивании гайки упора ушки будут упираться в рейку????? Чушь полная..... На фото упор металлический, у меня в рейке пластиковый за 10 лет не износился..... Упор рейки можно вынуть не снимая рейку, достаточно ее ослабить. Гайку упора можно подтянуть не ослабляя рейку...

@GoodYear2013, у меня скрип вылечился полностью после смазки педального узла сцепления (и всего что с ним связано) под рулевой колонкой и впрыска небольшого количества масла на шток, который связан с вилкой выключения сцепления

Виталий, спасибо что откликнулся!!!! Описал все доступно, на снятие помпы ушло 5 минут!!! Спасибо!!!

парни кто менял помпу сам, подскажите куда она вынимается вверх или вниз???? Все откручено, шкивы распредвалов сняты, ролики сняты-не могу найти положения чтобы вынуть помпу из моторного отсека!!!!!

@Софрадекс, В этом ты прав! Ремень заказал уже, хотя менял всего 15 тыс. назад, ролики старые оставлю.

Добрый день, форумчане. Скинув верхнюю защиту ГРМ увидел замасленный механизм ГРМ. Вопрос-может ли течь масло из под масляного насоса??? Масляный насос устанавливается на герметик или прокладку??? Сальники распредвалов и коленвала однозначно под замену. Извиняюсь если повторюсь, подобного на форуме не нашел..

@Софрадекс, а стучало на грунтовке или на больших кочках (ямах)??? Такая ерунда- стучит на грунтовке, когда по щебенке едешь. На плавных кочках стука нет...

@Jackson, Огромное спасибо!!!!!!

@Jackson, Евгений, а Vin код данной шайбы можно пробить???

@Default, для подтяжки рейки машину нужно однозначно загонять на яму и подтянуть не снимая рейку вряд ли получится- узел почти вплотную расположен к кузову авто, расстояние около 1 см. Если изготовить приспособу- на пластину (или ручку какую-нибудь) приварить шляпку от болта на 22(или 24 точно не помню ), предварительно утончив ее, то данной констукцией можно подтянуть. Да еще надо ключик тонкий на 36 чтобы стопорную гайку ослабить.

@Jackson, Евгений спасибо! Стартер нормально крутит и без нее, изменений слышимых нет. Время покажет....

@Jackson, Евгений, так как ты разбирал стартер вдоль и поперек может помнишь-при сборке в месте соединения вала ротора и кожуха (крышки) стартера игольчатый подшипник закрывается шайбой с кромкой или ободком (не знаю как правильно называется). Когда собирал на валу ротора обгонная муфта стопорилась кольцом, и все это в игольчатый подшипник. Данную шайбу нашел когда уже стартер назад поставил, откуда она х.з., вот и предполагаю что она вставлялась в кожух и прикрывала игольчатый подшипник.... Нашел фото http://s001.radikal.ru/i196/1412/59/62e596bca3b3.jpg Фото самой шайбочки нет, делал на улице, в снег куда то упала-прое....л ее

@GReY_tmb, верхнего сальника в оригинальном ремкомплекте нет. На счет нижнего ты имеешь ввиду этот http://s017.radikal.ru/i418/1411/52/a51096d7d006.jpg Нижний подшипник регулировочного клапана я не доставал, поэтому мож и до сагьника не добрался.....

как и обещал- небольшой фотоотчет. Процесс снятия рейки описывать не буду, т.к. его неоднократно повторял GReY_tmb. снятая рейка установленная в тиски снимаю пыльник с правой стороны, с этой стороны была течь вот такое состояние вала рейки в месте течи далее отручиваю правую рулевую тягу, она закернена с двух сторон, поэтому подается очень тяжело. С помощью трубы 50 см и ключа на 32 тягу скрутил как и описывалось ранее вход резьбы в валу рейки заминается и необходимо заново прогонять метчиком М16*1,5. (Спасибо GReY_tmb. за полезную инфу http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=19063) аналогично занимаемся левой стороной рейки затем выкручиваю втулку с правой стороны рейки синее пластиковое кольцо у меня оказалось изрядно замято далее разбираю корпус регулирующего клапана для отручивания маслопроводов необходимо запастись зажимным ключом на 12 (как для прокачки тормозов), я использовал разводной и вд-40, но закручивал зажимным (бегал в магаз). После откручивания данных узлов вынимаю скользящий упор, предварительно раскрутив контргайку и пробку, все как в мурзилке. (фото не делал) Сняв стопорное колечко на валу кланана - разъединяю корпус регулирующего клапана и вал рейки освобождается, его можно вынуть с правой стороны. Внутри остается направляющая втулка и сальник, их аккуратно выбивал длинной оправкой. Вот и сам вал рейки зубья на валу не изношены далее шлифую вал только с правой стороны, после шлифовки вычищаю картер рулевой передачи (узел регулирующего клапана) и начинаю сборку в рбратной последовательности (собирать легче, чем разбирать-главное ничего не забыть) рулевые тяги, контргайку и пробку скользящего упора сажал на фиксирующий герметик, червяк и зубья вала рейки обильно смазал смазкой Момент проворачивания вала рулевой передачи регулировал без приборов (за неимением таковых), так чтобы не было люфта слевой стороны рейки и вал перемещался с некоторым усилием. Центруем рейку, чтобы проворачивание рулевого вала в обе стороны было одинаково. Я использовал штангенциркуль. одевам пыльники и зятягиваем хомутами (я использовал винтовые, заказанные мною оригинальные хомуты большего размера на корпус рейки -оказались малы), предварительно обильно смазав луковицы рулевых тяг смазкой и промазав посадочные места под края пыльников фиксирующим герметиком. Вот и все -рейка готова к установке. Что я использовал при переборке рейки: 1) оригинальный ремкомплект 2) втулка направляющая , идет вместе с сальником как в ремкомплекте 3) пыльники рулевых тяг оригинал 4) рулевые тяги оригинал Процесс установки рейки не описываю все есть здесь http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=19377 пост #7 Устанавливал рейку как и GReY_tmb, проблем не возникло. Главное не сбить оцентровку рейки вала при установке. Дальше как обычно жидкость , прокачка системы гур. Проехал немного, около 2 км.- подтеков нет, руль не гуляет, стуков нет, усилие поворачивая руля чуть больше, чем до переборки. Попутно менял рулевые наконечники и косточки. В дальнейшем отпишусь как ведет себя рейка. Что осталось после переборки трем маленьким сальникам применение не нашел, один (самый большой на фото) остался из ремкомплекта. Вроде все. Будут вопросы пишите.

@wyths, решил новую не покупать, перебирать буду сам. Запчасти жду. Как сделаю отпишусь кому интересно.

@Nikolaich, спасибо

Всем доброго дня! Кто сталкивался с установкой новой рулевой рейки? Почем она стоит и если можно код??? Старая течет и стучит, в ремонте не вижу смысла...

@nikel43, когда у себя менял сетку бензонасоса, то на новой сетке стояла заглушка, чтобы внутрь сетки не попала всякая хрень... Так при установке эта заглушка снимается....Вот этот предмет на нее очень похож...

@Kuprik, согласен с cyber_ded по поводу "плавающей неисправности", данный термин более применителен к электронным элементам. Но время покажет, на днях поездка порядка 600 км, если проблема появится вновь -отпишусь.

@cyber_ded, Ликви Моли 5W-30. После смены мотор стал работать мягче, но стук пропал тока через 200 км.

На днях после поездки (после замены масла накатал около 200 км) заметил что стук пропал, стучит только форсунка в районе 4-ого цилиндра, он эт нормально для киа. Так что считаю причиной стука "не очень хорошее" масло ZIC 10W-40 и продолжаю вести наблюдение.....

@Klerk, Проверял на шатунах 2 и 3 цилиндров, они были ближе в НМТ. На вкладышах был примерно одинаковый люфт (я имею ввиду люфт, когда шатун перемещать перпендикулярно оси коленвала). 1 и 4 были ближе к ВМТ и на них люфт не ощущался.Перекосов и бового люфта не было. Может это неправильная проверка, в такие глубины приходится залезать впервые....

@cyber_ded, В Александрове))) Я думаю их везде хватает))) Компрессию не мерял- в гаражи отправил...