poputnikov
-
Публикации
90 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем poputnikov
-
-
@dredys, это до какой степени должен износиться упор, чтобы при закручивании гайки упора ушки будут упираться в рейку????? Чушь полная..... На фото упор металлический, у меня в рейке пластиковый за 10 лет не износился..... Упор рейки можно вынуть не снимая рейку, достаточно ее ослабить. Гайку упора можно подтянуть не ослабляя рейку...
-
1
-
-
@GoodYear2013, у меня скрип вылечился полностью после смазки педального узла сцепления (и всего что с ним связано) под рулевой колонкой и впрыска небольшого количества масла на шток, который связан с вилкой выключения сцепления
-
-
-
@Софрадекс, В этом ты прав! Ремень заказал уже, хотя менял всего 15 тыс. назад, ролики старые оставлю.
-
Добрый день, форумчане. Скинув верхнюю защиту ГРМ увидел замасленный механизм ГРМ. Вопрос-может ли течь масло из под масляного насоса??? Масляный насос устанавливается на герметик или прокладку??? Сальники распредвалов и коленвала однозначно под замену. Извиняюсь если повторюсь, подобного на форуме не нашел..
-
@Софрадекс, а стучало на грунтовке или на больших кочках (ямах)??? Такая ерунда- стучит на грунтовке, когда по щебенке едешь. На плавных кочках стука нет...
-
-
-
@Default, для подтяжки рейки машину нужно однозначно загонять на яму и подтянуть не снимая рейку вряд ли получится- узел почти вплотную расположен к кузову авто, расстояние около 1 см. Если изготовить приспособу- на пластину (или ручку какую-нибудь) приварить шляпку от болта на 22(или 24 точно не помню
), предварительно утончив ее, то данной констукцией можно подтянуть. Да еще надо ключик тонкий на 36 чтобы стопорную гайку ослабить. 
-
@Jackson, Евгений спасибо! Стартер нормально крутит и без нее, изменений слышимых нет. Время покажет....
-
@Jackson, Евгений, так как ты разбирал стартер вдоль и поперек может помнишь-при сборке в месте соединения вала ротора и кожуха (крышки) стартера игольчатый подшипник закрывается шайбой с кромкой или ободком (не знаю как правильно называется). Когда собирал на валу ротора обгонная муфта стопорилась кольцом, и все это в игольчатый подшипник. Данную шайбу нашел когда уже стартер назад поставил, откуда она х.з., вот и предполагаю что она вставлялась в кожух и прикрывала игольчатый подшипник....
Нашел фото http://s001.radikal.ru/i196/1412/59/62e596bca3b3.jpg
Фото самой шайбочки нет, делал на улице, в снег куда то упала-прое....л ее
-
@GReY_tmb, верхнего сальника в оригинальном ремкомплекте нет. На счет нижнего ты имеешь ввиду этот http://s017.radikal.ru/i418/1411/52/a51096d7d006.jpg Нижний подшипник регулировочного клапана я не доставал, поэтому мож и до сагьника не добрался.....
-
как и обещал- небольшой фотоотчет. Процесс снятия рейки описывать не буду, т.к. его неоднократно повторял
снятая рейка установленная в тиски
снимаю пыльник с правой стороны, с этой стороны была течь
вот такое состояние вала рейки в месте течи
далее отручиваю правую рулевую тягу, она закернена с двух сторон, поэтому подается очень тяжело. С помощью трубы 50 см и ключа на 32 тягу скрутил
как и описывалось ранее вход резьбы в валу рейки заминается и необходимо заново прогонять метчиком М16*1,5.
(Спасибо GReY_tmb. за полезную инфу http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=19063)
аналогично занимаемся левой стороной рейки
затем выкручиваю втулку с правой стороны рейки
синее пластиковое кольцо у меня оказалось изрядно замято
далее разбираю корпус регулирующего клапана
для отручивания маслопроводов необходимо запастись зажимным ключом на 12 (как для прокачки тормозов), я использовал разводной и вд-40, но закручивал зажимным (бегал в магаз). После откручивания данных узлов вынимаю скользящий упор, предварительно раскрутив контргайку и пробку, все как в мурзилке. (фото не делал)
Сняв стопорное колечко на валу кланана - разъединяю корпус регулирующего клапана и вал рейки освобождается, его можно вынуть с правой стороны. Внутри остается направляющая втулка и сальник, их аккуратно выбивал длинной оправкой. Вот и сам вал рейки
зубья на валу не изношены
далее шлифую вал только с правой стороны, после шлифовки
вычищаю картер рулевой передачи (узел регулирующего клапана)
и начинаю сборку в рбратной последовательности (собирать легче, чем разбирать-главное ничего не забыть)
рулевые тяги, контргайку и пробку скользящего упора сажал на фиксирующий герметик, червяк и зубья вала рейки обильно смазал смазкой
Момент проворачивания вала рулевой передачи регулировал без приборов (за неимением таковых), так чтобы не было люфта слевой стороны рейки и вал перемещался с некоторым усилием.
Центруем рейку, чтобы проворачивание рулевого вала в обе стороны было одинаково. Я использовал штангенциркуль.
одевам пыльники и зятягиваем хомутами (я использовал винтовые, заказанные мною оригинальные хомуты большего размера на корпус рейки -оказались малы), предварительно обильно смазав луковицы рулевых тяг смазкой и промазав посадочные места под края пыльников фиксирующим герметиком.
Вот и все -рейка готова к установке. Что я использовал при переборке рейки:
1) оригинальный ремкомплект
2) втулка направляющая
,
идет вместе с сальником как в ремкомплекте
3) пыльники рулевых тяг оригинал
4) рулевые тяги оригинал
Процесс установки рейки не описываю все есть здесь http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=19377 пост #7
Устанавливал рейку как и GReY_tmb, проблем не возникло. Главное не сбить оцентровку рейки вала при установке.
Дальше как обычно жидкость , прокачка системы гур. Проехал немного, около 2 км.- подтеков нет, руль не гуляет, стуков нет, усилие поворачивая руля чуть больше, чем до переборки. Попутно менял рулевые наконечники и косточки. В дальнейшем отпишусь как ведет себя рейка.
Что осталось после переборки
трем маленьким сальникам применение не нашел, один (самый большой на фото) остался из ремкомплекта.
Вроде все. Будут вопросы пишите.
-
3
-
-
@wyths, решил новую не покупать, перебирать буду сам. Запчасти жду. Как сделаю отпишусь кому интересно.
-
-
Всем доброго дня! Кто сталкивался с установкой новой рулевой рейки? Почем она стоит и если можно код??? Старая течет и стучит, в ремонте не вижу смысла...
-
2
-
-
@nikel43, когда у себя менял сетку бензонасоса, то на новой сетке стояла заглушка, чтобы внутрь сетки не попала всякая хрень... Так при установке эта заглушка снимается....Вот этот предмет на нее очень похож...
-
-
@cyber_ded, Ликви Моли 5W-30. После смены мотор стал работать мягче, но стук пропал тока через 200 км.
-
На днях после поездки (после замены масла накатал около 200 км) заметил что стук пропал, стучит только форсунка в районе 4-ого цилиндра, он эт нормально для киа. Так что считаю причиной стука "не очень хорошее" масло ZIC 10W-40 и продолжаю вести наблюдение.....
-
@Klerk, Проверял на шатунах 2 и 3 цилиндров, они были ближе в НМТ. На вкладышах был примерно одинаковый люфт (я имею ввиду люфт, когда шатун перемещать перпендикулярно оси коленвала). 1 и 4 были ближе к ВМТ и на них люфт не ощущался.Перекосов и бового люфта не было. Может это неправильная проверка, в такие глубины приходится залезать впервые....
-
-
@Kuprik, сомневаюсь что катализатор. Если бы он развалился и соответственно забился, былы бы ощутимая потеря мощности. А машинка бегает нормально. Все-таки склоняюсь к шатунным вкладышам-когда снимал поддон, пошатал шейки шатунов и был заметный люфт или он должен быть х.з.?? Но сомнение закралось.
Сегодня был на 2 сервисах:
-на первом послушали, сказали помпа, сообщил механику что я исключал помпу, он растерялся и послал к "Дяде Васе" в гаражи ))))
-на втором сказали что-то внутри)))) И езди мол пока не наеб....ся. Мож точно забить и так ездить.
Заказал прокладку под штаны. Проверим эту версию, хотя сильно сомневаюсь.....
Центральный замок
в Электрооборудование
Опубликовано: · Жалоба на ответ
@Travelerb, была похожая ситуация с водительской дверью. Поначалу флажок выходил наполовину, открывал через заднюю пассажирскую дверь. Но прокатывало не всегда-иногда выйдет наполовину, тянешь, а он назад втягивается-не поддается, как будто внутри его что-то удерживает. Потом водительская дверь на брелок сигналки вообще реагировать перестала-вылечилось заменой замка водительской двери..