krdmitry

Цена снижена до 5500 за комплект. UP!

Если они будут в одинаковом состоянии, то вряд ли скажется. Надо смотреть. Тем не менее, пока резина продается в комплекте))

Вчера специально посмотрел в ОК-ее цены на них - 3569 р. Сколько тыс. км намотал на них? На предыдущем авто за две зимы у меня вышло на таких же ок. 10 тыс. - состояние отличное. Никаких винтов, колеса были почти как новые. Насчет шины мигом, возможно летом была скидка на зимние - это естественно. Зашел на их сайт, сейчас у них нет этого размера, но есть 165/70 R13 - стоят около 2.5 тыс. Следовательно эти стоили бы около 3 тыс. за штуку. Насчет цены, снижаю до 7 тыс. за полный комплект (1750 р. за одну шину).

В прошлом году вполне возможно.тогда и бензин стоил по 24 р. за литр, а не как сейчас. На сегодня Яндекс.маркет показывает среднюю цену 3300 р. что по сути и есть реальная розничная цена.

karimoff, они новые стоят в магазинах от 3500 за штуку, т.е. 14 000 р. за комплект. Скидка почти в два раза! Какую же цену Вы считаете адекватной?

Поправляюсь... сегодня посмотрел маркировку, Норд Фрост 5.

Продаются зимние шины для Рио 3 Gislaved NordFrost 5 полный комплект (4 шт.). Пробег ХЗ какой, уже не помню, примерно от 1 до 2 тыс. км. Остаточная высота протектора 11-12 мм, шины в отличном состоянии. Очень тихие по сравнению со штатными летними колесами. Цена за 4 шт. - 5 500 р. Территориально м. Академическая. Тел. 8 - КОД - 268 - 79 - 91 (вместо "КОД" наберите 952).

sereno, расстройства оставьте до выборов))) берите старлайн и не мучайтесь, сейчас эти системы довольно хорошо вылизаны, дальность связи отличная. если будут глюки, звоните в техподдержку, помогут разобраться. а шерхан лучще не брать, системы последних поколений вскрыты как и предыдущие. вообще создается впечатление, что шерхан - это чисто "открывашка" с красивым брелком за большие деньги, и ничего они менять не хотят, только баксы гребут. всем желающим и сомневающимся советую почитать ugona.net и прочие тематические сайты/форумы.

Продажа закрыта. Модераторы, помогите, как закрыть тему?

Потому что в последнее время в основном езжу на транспорте, и деньги понадобились.

Цена снижена до 395 тыс. р. !UP!

Продам Rio II Hatchback, пробег 17 000 км, выпуск конца 2009 г., корейская сборка. Допы: все коврики, сигнализация, защита картера, локеры и антикор по кругу. Зимой практически не ездила. Стартовая цена: 395 тыс. р. Ссылка на авто.ру с фото: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12641641-14e8d8.html Тел. +7 (КОД) 268 79 91. (вместо "КОД" набрать "952"), с 9 до 23 ч.

добавьте в список) цвет: "стальной" кузов: хэтч год: 2009 номер: н049ат район: м. академическая имя: Дмитрий ник: krdmitry

Вставлю свои пять копеек Владею Nikon D40, с доп. объективом, уже около года. У друга 400D, у знакомых - 500D. 500D - отличная тушка, но объектив лучше брать некитовый, если есть возможность по финансам. Объектив можно и новый прикупить. Если решите потом поменять тушку, то объектив будете использовать с новой.

По последним замерам - 7,0 л/100, это на летних шинах. До этого на зимних - 8,5-8,8. Режим движения - смешанный, город/трасса. Правда, в последнее время езжу медленнее, т.к. дороги после зимы не фонтан.

Коль так, лучше правым поворотом моргнуть - "пропускаю, обгоняй". Народ обычно понимает А левый поворот - "опасность, не обгоняй" или "поворачиваю налево")

Верно, так идея в том и состоит, чтобы рефлекторную фару с врезанным линзовым блоком сертифицировать в НАМИ и официально оформить как переделку, со сменой маркировки фары. Другого официального пути нет... Сертификация в НАМИ стоит ок. 3000 по заверениям на сайте...

Стало интересно, что за дела с ксеноном когда вышло постановление об изъятии прав. Стал искать инфу по инету, loran прав на 100% - единственный путь установить нормальный ксенон на рюшу - это линзовые модули. Вот тут: bihalogen.ru парень занимается их установкой. В примерах есть Гетц, так что думаю и мы можем себе поставить. И статьи в тему, объясняет все как надо. Кто-нибудь уже ставил линзовые модули на рюху? Есть хоть какой-то опыт?

Кроме мультитроникса, есть вариант попроще - обороты двигателя на холостом ходу. ЭБУ пока двигатель холодный, держит обороты 1200-1500, по мере прогрева постепенно снижает. На 1000-1100 уже можно ехать, на 900 - почти прогрелся, 650-700 - прогрелся полностью.

Нет, это сигнал от "ручника". По схеме с kiatechinfo.com получается, что нужен провод 1 разъема I/P-E или 10-ый разъема I/P-B, должно подойти. Не загружается файл со схемой, ограничение по размеру файла 5 кБ! :dash2:

Антон, да В теории все сигналки можно взломать. Давайте посмотрим на факты (немного техники ). 1. Не факт, что тот граббер действительно взламывает ВСЕ сигналки из того списка. Никто ведь не дает на него гарантию и не прикладывает сертификат от управления "К" 2. Односторонние сигналки и двухсторонние без шифрованного диалога - сами виноваты. Канал связи должен быть "закрыт" в оба конца, достаточно стойким алгоритмом. 3. Двухсторонние с KeeLoq, не выполняющие рекомендации Microchip, тоже сами виноваты. Под эту категорию попадают почти все сигналки с KeeLoq, за что НЕЗАСЛУЖЕННО этот алгоритм шифрования опускают на каждом углу. Хотя он тут не виноват. Старлайн B6/B9 однозначно попадают под 2 и 3. А теперь думайте. Себестоимость изготовления граббера = цена брелка + 500-1000 рублей монтажнику. Сначала их толкали по 100 тыс., сейчас можно найти за 15-20. Их уже покупают барсеточники и пр. пролетарии "чистить салон". Так что вывод простой - канал связи должен быть надежным и дальнобойным. Зачем дальнобойность - см. мой пост выше. Никакого криминала, обычная житейская история Почему не делают действительно защищенных и надежных сигналок? 1. Дальнобойный и устойчивый канал связи значительно дороже обычного. Более качественные элементы, выше требования к монажу и т.д. 2. Выпустив раз абсолютно надежную сигналку, производитель рискует "закончить" линейку одним продуктом. Чистый маркетинг, продукция же должна обновляться через два-три года 3. Большинство покупателей не готово пока платить за это. По поводу угона - согласен, самое лучшее - страховка. На свою рюху еще поставил бы иммобилайзер с замком капота и карточкой доступа.

Да, и не покупайте B6/B9 - взломаны. Насчет С6/С9 тоже не все ясно... Почему B6 dialog стоит дороже С6? Будет желание - посмотрите сайты ugona.net, autoset.ru и т.п., посмотрите обзоры и сравнения. Зайдите на skoda-club.ru, в раздел "угнали", какие сигналки стояли на угнанных? В основном B6/B9 и А6/А9! Тем, у кого _не_активная_ позиция по охране авто (типа "захотят - все равно угонят") расскажу свой случай. На предыдущей машине стояла В6. Как-то раз приехал в гости, панельная девятиэтажка, окна выходят на другую сторону дома от двора со стоянкой, стоянка естественно не просматривается. Брелок при этом ловит сигнал только в паре мест в квартире, спецом проверял связь, и как оказалось не зря... Время около 10 вечера, брелок орет - сильный удар. Бегу во двор, рядом стоит десятка - мужик-водила не рассчитал на развороте, задел бампер. Если б брелок не заорал, мужик запросто мог свалить через полчаса, он тоже не местный, короче искать - не найдешь. Так что для себя решил - канал связи с сигналкой должен быть надежным, и пробивать в любых условиях. На рюху поставил малоизвестную (читай - пока не вскрытую хакерами) сигналку, с дальнобойным каналом. Само собой, стоит чуть дороже старлайна, зато уверен в ней на 100%.

Очень интересная тема! Это что-то вроде custom-made иммобилайзера? Будет пара свободных минут - напишите в личку плз!

Привет! У меня тоже тянет влево, с покупки) Совсем чуть-чуть)) Колеса одинаковые - проверял сто раз. Есть еще варианты - бракованный колесный диск, невыставленное схождение и невыставленный ноль на электроусилителе! У ОД схождение (даже проверка) не входит в гарантийное обслуживание, и стоит больше 1000 р. Так что оставил это дело до лета, т.к. тянет не сильно.

Да, там Рио для евроамериканского рынка... Неужели такая большая разница в двигателях? Какую цепь ищете, если не секрет?