partizan437

@Драгнир, да МКПП, наверно действительно сцепление.

На 1-й передаче обороты растут, а скорость больше 20 не поднимается, ревет, но не едет. В чем причина?

Кидает масло через трубку из крышки клапанов в дросельную заслонку, машина дергается, горит чек. Поставил влагоуловитель как на компрессорах, чек потух, ездить можно, но расход в городе под 30 литров, 500 р - 92-го хватает на 48 км. С глушителя летят капли, особенно когда газуешь. В чем может быть дело?

@sereno, Автопостановка в охрану "по последней двери".Спустя 30 сек, после выключения зажигания и закрытия всех дверей, система автоматически включит режим охраны без запирания центрального замка. Эта функция программируется. В мануале написано. Режим программирования функций.Для входа в режим программирования функций необходимо: Отключить режим охраны. Включить зажигание. Нажать кн. 4 брелока 5 раз. Светодиод включится и будет гореть постоянно. Выключить зажигание. Сирена издаст длинный "ЧИРП", светодиод вспыхнет 1 раз. Для переключения между программируемыми функциями и их изменения воспользуйтесь таблицей. Система автоматически выйдет из этого режима спустя 10 сек. Нажимаю данную кнопку 5 раз, а светодиод не горит постоянно, и быстро нажимал и медленно, не горит, хотя при нажатии кратковременно загорается.

Стоит сигнализация Bruin 550 кто то из предыдущих владельцев поставил там команду на автовключение сигнализации спустя 30 сек. Скачал мануал, там нет описания как сбросить к заводским настройкам, а отключение функции ничего не дало. Может есть универсальный способ как сбросить память сигнализации?

С глушителя брызги летят, но по идее бензин же должен сгореть?

Снимали ГБЦ, после этого расход топлива стал 20-22 литра на 100 км, это 92-й. На горячую иногда может раза с 3-го завестись. Что-то с форсунками?

Вопрос по поводу масла. Сейчас залито 5w30, по трассе жрет адово на 200 км 200 грамм, двигатель просит капиталки, но это не вариант. Так вот снизится ли расход масла если залить 10W40?

Подойдет ли Bosch S4 на Рио 2003 г ? Полярность Обратная (R+) Тип клемм Euro Емкость 60 Ток холодной прокрутки 540 Размеры 190 x 242 x 175 мм

Завели с толкача, приехал на СТО, там подключили зарядное, и через 10 мин завел нормально, сказали АКБ менять, хоть и показывало 12 В, а стартер не крутило, втягивающее шумело.

Заказал 0K247 12 101, подошли.

Включаю зажигание, а из под капота треск и стартер не крутит. АКБ проверил 12, 45 В. Причем буквально пол часа назад нормально заводилась. Это стартер под замену?

Нужно заказать гидрокомпенсаторы, по схеме пробило два варианта 0K247 12 101 и 0K203 12 101A. Кто заказывал какие нужны для А5Д двигателя 1, 5 л.?

Решил заменить сальники клапанов и прокачать гидрокомпенсаторы. Ела масло на 1000км 0,5 л. После прокачки компенсаторов расперд валы не легли на опоры, а легли на компенсаторы, те выше стали. Уложил постель, получился зазор 4-5 мм до ГБЦ, закрутил болты прижалась, поставил ремень грм, провернул все ок. Собрал все, запустил без ремня кондера и ГУРа, машина пару секунд поработала и заглохла и так 3 раза, а потом уже и не заводиться. Метки проверил все совпадают, натяжение нормальное. Искра есть, топливо бежит. Вот теперь думаю неужели все придется разбирать?

В магазине Экзист под этим номером пробилось: Кольцо уплотнительное системы охлаждения. По схеме глянул должно быть оно.

@enson72, Подскажите по вопросу. Начался жор масла, на 1000 км, литр выливаю. Замерили компрессию в 3-х цилиндрах по 12, в одном 16, сказали менять маслосъемные колпачки, в другом сервисе сказали как минимум менять кольца, типа у тебя дымок идет если открыть крышку заливную. Кто прав?

Подключил следующим образом. Желтый от ГУ к желто-зеленому (от авто их идет несколько, нашел нужный тестером, при выключенном зажигании на нем 12V) , красный от ГУ к коричневому, черный от ГУ к красно-черному (кинул сначала черный на корпус, но посоветовали на корпус авто кинуть от корпуса ГУ отдельно провод), синий от саба подключил к сине-белому. Далее динамики: Передний динамик справа – серый провод «+» динамика к желто-зеленому, а серый с черной полосой «-» к красно-желтому. Передний динамик слева – белый провод «+» динамика к зелено-белому, белый с черной полосой «-» к красно-белому. Задний динамик справа - фиолетовый провод «+» динамика к зелено-черному, а фиолетовый с черной полосой «-» к зеленому. Задний динамик слева - зеленый провод для «+» динамика к белому, зеленый с черной полосой для «-» к сине-желтому. В моем авто провода идущие от динамиков по цвету не совпадают с теми к-е выходят из оплетки на подключение ГУ. Задние проверил батарейкой, а передние подключил на слух. Поэтому правильность не гарантирую. От авто 2 синих не использовал, просто изолировал. От саба красный REM подключил к синему. ГУ прикрутил вот такими креплениями, сделал по чертежу http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1594&st=0. Там для 2ДИН, но чуть доработал и сделал для 1ДИН.

@Legandr, спасибо с этим теперь разобрался. Еще интересует в пучке из машины какой из проводов постоянный плюс, а какой плюс при включении зажигания? И там выходят 2 синих, один с полосой, второй без и какой из них подключать к синему от магнитолы?

Имеется пучек проводов от магнитолы Pioneer И имеется пучек проводов от авто, и еще цифрой 1 отмечен синий провод идущий от активного саба Так вот, кто знает, подскажите как соединить правильно эти пучки проводов. Опишите подключение по цветам. И куда к сабу подключить синий провод 1, к 2 или 3? Заранее спасибо.

Перезалейте фото чертежа.

В общем ситуация такая. Из-за не правильного подключения магнитолы, было КЗ, а так как предохранитель стоял купленный в Ашане, то он на это дело не отреагировал. В итоге ремонт на 8000 р

Рио 2003г. Ехал ночью по трассе, потухла вся подсветка приборов, через минуту заглохла магнитола и повалил дым. В итоге оплавился предохранитель METER в салоне, причем обгорела пластмасса, а сама спираль целая. Новый не ставил, так поехал. Приехал в город, выключил зажигание, достал ключ, а двигатель не глохнет и горят габариты, хотя они выключены на переключателе. Скинул клему от АКБ, так же не глохнет, заглушил трогаясь на тормозе. В чем причина?

Сделали замер компрессии, получилось в 3-х цилиндрах по 12, а в одном 16. Сказали менять маслосъемные колпачки, цена от 15000р.

@Дед Mazdaй, Когда менял прокладку крышки клапанов, то прочистил каналы в крышке и клапан. А вот куда трубки идут от крышки я не понял. Может сразу с крышки в атмосферу пустить, а эти трубки пусть воздух сосут?

Такая ситуация. Машина неделю стояла на морозе, потом я ее завел и проехав 2 км, увидел дым из под капота и вонь в салоне пошла. В общем выбросило масло из под крышки клапанов, долил где то литр до нормы и поехал в сервис, там сказали кап ремонт нужен, т.к. идет дымок при открытой крышке заливной и из отверстия под щуп. На мой вопрос почему выдавило масло? Отетили, что система вентиляции картерных газов не справляется. При всем при этом машина отлично едет и заводиться при пробеге 190000 км, с глушителя дым не валит, масло не жрет. Т.е. с приходом морозов эта фигня и началась. Вопрос такой можно ли трубки вентиляции картера вывести в атмосферу? Дабы газы лучше выходили и не выдавливало масло.