fima76

Да только перед зимой купил Тюмень.Ссылку чуть раньше давал.Ставил без подзарядки.

Почему свечи не поменять перед зимой,ведь по пробегу видно что замена в зиму попадает.Ну понятное дело в мороз то менять по приколу.

Из любопытства,зашел на сайт Шелл,так их подбор мне вообще не правильный допуск рекомендует,и технические данные так же отсутствуют.Опять же нет самых важных параметров,щелочность,зольность,температура вспышки и текучесть.Досвидания ,Шелл!

Обслуживаемый,это из серии поставляемый сухозаряженый который еще электролитом заливать нужно и заряжать.Вот ему 16 В и малый ток только в путь.Малообслуживаемые,это как раз с общей крышкой,поставляется залитый и заряженый.Но в процессе эксплуатации есть возможность померить плотность,долить воды изарядить так же как и первый вариант.А есть не обслуживаемые,из серии вскрыть можно но целостность нарушается.Вот их кипятить не нужно,потому как теоретически волы уже не долить.А так же есть AGM и Гелевые но это уже 21-й век,там совсем все иначе но суть как у необслуживаемых. У меня зарядник работает в режиме 6-15 В и 1-15 А ,поэтому могу заряжать практически любой АКБ.Машины у меня бывают разные и батареи в них тоже,но при выборе ставку делал из расчета на самую мощную батарею которые я имею,это 110 ач Для примера Батарею серии AGM я довел до кипения 14,4 в ,а гена в машине настроен на 14,3 в так что режимы схожи.И этой АКБ 15-16 В точно никчему.

Все верно!Я и не призываю в Рио ставить (колхозить) 90-е АКБ,,а 60-65 если влезает и защитный чехол надевается,то почему бы нет.

Скажу сразу Азия/Аиерика -это ваша машина,но не наш климат!Наш климат это скорей Канада или Норвегия,или Финляндия в крайнем случае.Так что учитывайте это.

У Ликви многие масла -36 предел текучести.Выберете более подходящее для нашего климата масло.Есть масла потеря текучести -42,думаю оно получше будет.Не все 5W-30 одинаковы по характеристикам.Смотрите техническую документацию.http://liquimoly.lubricantadvisor.mobi/advice.aspx?lang=rus&m=1&type=ec8eba567f58d141f6f5b24f681bf1b4 5w-20 или 5w-40 вообще до -45

Отличное масло!Хорошо себя показывает в низкие морозы.

16 вольт это нужно старым обслуживаемым АКБ.Современным АКБ 14,5 вольт достаточно.Кипятить их абсолютно не нужно.

Ведь можно же подобрать под штатный размер аккумулятор чуть большей емкости.Сейчас выбор огромный. Я на Авео взял 60-ку,два дня простоя и в самый пик морозов с первого тычка завелась,Пробег у машины 190 тыс.И заводят ее раз в неделю на час максимум. Если вы живете в Сочи то штатного 45-го вам за глаза круглый год.А в Тюмене или Иркутске вас засмеют с этими пукалками.Ведь при -25 емкость АКБ уже на 25% меньше заявленого.И что останется от ваших 45ач.)))

Любой производитель ставит минимально допустимый акк,под среднестатистическое использование.А у нас крайне суровые условия,низкие температуры,а у многих редкие и короткие поездки.яоднозначно ставить на 10-20% большего запаса.Следовательно если с завода стоит 50ач,то ставя 60-ку вполне разумно в нашем климате.В корее климат не сравним с нашим,и с маслом тоже играть в такие морозы нужно.

Емкость Аккумулятора должна быть больше чем 50% номинальной мощности генератора.,т.е. Для генератора в 180 А допускается установка аккумулятора более чем 90 ач.Как то так. Вот дословно Основной характеристикой генераторной установки является ее токоскоростная характеристика (ТСХ), т. е. зависимость тока, отдаваемого генератором в сеть, от частоты вращения его ротора при постоянной величине напряжения на силовых выводах генератора. Характеристика эта определяется при работе генераторной установки в комплекте с полностью заряженной аккумуляторной батареей с номинальной емкостью выраженной в А/ч, составляющей не менее 50% номинальной силы тока генератора. У меня Гена -180 А,а батарея стоит 110ач

Баннер и Молл отличные Акб.Молл 7-10 лет назад был оригиналом у ВАГ.Банер сегодня у соседа крутил как бешеный,но машина не завелась из за системы зажигания. С остальными не знаком,за них не буду говорить. А этот однозначно вернуть,и не экспериминтируйте с малоизвестным брендом,в нашем суровом климате.

Заехал на Газпромнефть,что на Сормовском.Стоит аппарат по оплате и распечатке страховых полисов.Печатает прям на бланке нового образца.Выглядет как большой офисный принтер.

Все верно,завод один по заказу разных фирм делают.Бош и Варту тоже на одном заводе делают,внешне совсем не отличаются.

Я свой оставил на 9.3.5.Вылетают правда некоторые приложения,в частности почта начинает со второй загрузки только работать.И Моспаркинг тоже со второго раза грузится.

Тем самым лишили себя гарантии.

Бред,если с50 амперного аккумулятора стартер заберет скажем 5 А,то этот акк будет разряжен на 10%,А если эту разницу забрать скажем с 75 го аккумулятора то он будет разряжен всего на 7%.А по сути и тому и другому для полного заряда нужно вкачать 5А. И за кородкую поездку вы оба акка разряжаете,только ваш маленький уйдет в ноль гораздо быстрее. А нынешние Энерго менеджеры автомобилей холодные Аккумуляторы вообще не дают заряжать пока он не прогреется.Говорю на примере своего авто.Пока Акк холодный напруга в сети 13.6 в ,а когда он нагревается ближе к "комнатной" температуре,напряжение в сети авто поднимается до 14,1 в Соответственно заведя автомобиль,включа половину из выше перечисленых потребителей ,нагрузка идет исключительно на аккумулятор,и ваш гена не заряжает поначалу его,а вмего лишь обеспечивает энергопотребление вашего автомобиля.У меня в авто этих потребителей куча,поэтому и акк стоит 110-й,и служит уже 7 лет.Причем последние 4 зимы ездил исключительно на очень короткие поездки и стояла по 5 дней в неделю.И проблем с пусками не наблюдал.

Потребитель электроэнергии Ток нагрузки, А Кондиционер 5 — 15 Звуковой сигнал 10 — 25 Вентилятор кондиционера 5 — 40 Обогрев переднего стекла 12 — 20 Обогрев зеркал заднего вида 3 — 5 Ближний свет 9 — 20 Задние противотуманные фонари 5-15 Круиз — контроль (ACC) 5 Регулятор наклона фар 5 Топливный насос дизеля / бензина 5 — 25 Система обогрева сидения 15 — 40 Обогрев заднего стекла 12 — 20 Печка 14 — 30 Габариты 4 — 7 Дальний свет 10 — 20 Акустика, усилитель 3 — 50 Передние противотуманные фары 7-20 Надеюсь понятно для чего нужен некий запас чем в стоковом аккумуляторе

Титан лучше по всем параметрам.

Цена/качество тут не особо актуально.Качество стандартное,главное уровень масла в компрессоре следить и работать будет в домашнем режиме вечно.Главное чем больше запас воздуха тем реже будет включаться компрессор.От этого и плясать учитывая потребляемый объем воздуха пневмопистолетом.

Брак одной из свечей.Такое бывает.

Если "шуба" не оделась,значит очень далек от родного по размерам.А шуба летом в жару отсекает горячий воздух от батареи,что бы преждевременно не выходила из строя.

исключительно основываясь на отзывы на других ресурсах.Мое мнение,Шел было много фальши в свое время,поэтому уровень доверия к нему ни какой.Себе на следующую замену взял Масло zic xq top 5w30 из старых запасов по старым ценам 1180 за жестяную банку.

Нормальное масло.Я тотал в Пежо лил и сейчас уже второй раз в Ауди залил.Только себе брал с Фольксовским допуском для DPF.Брал в 5-ти литровках,они по цене как 4л выходят.