мурзик

среда обитания - трассы столицы

:laugh1:

дурак ваш инструктор. ему-то такого уж точно не видать. а девушка за рулем крузера вызывает уважение. жалость вызывает здоровый мужик, способный сказать такое в адрес девушки. а мужиков тогда вообще лучше за руль тогда не допускать пусть одни женщины ездят. аварий будет 0. уверен. да чушь это, уважаемый. у меня машина гарантийная. мне не то, чтобы знать, мне даже капот открывать по правилам "гарантии" опасно, не говря уже о том, чтобы залезть в машину глубже бочка омывайки. и мне глубако начхать, как и что там работает. у меня другие интересы и капаться в машине я не собираюсь. и еще, подумайте о том, что женщины зачастую гораздо умнее мужчин. просто они по-другому устроены, а мы, мужики, пытаемся их оценивать со своей точки зрения, мужской и, соотвественно, хотим, чтобы они делали все так, как нам, мужикам, кажется правильным. но ведь это все не так. посмотрите на женщин их глазами и попытайтесь думать как они, мыслить и оценивать. и вы поймете, что они лучше приспособлены к жизни. если бы женщины были бы во главе, у нас был бы другой мир, поверьте. и намного лучше, чем сейчас.

ну не в любой

ага! а детишек малолетних одних на заднем оставить? Логан реально больше, в том его и прелесть. правда хотелось бы большего комфорта, но у машин до 500 т.р. практически все одинаково. салон еще больше и денег 130 т.р. добавить к 500-м можно Хундай Матрикс уже смотреть, но модель старая, хотя в люксе ничего выглядит. как компактный минивен - невероятно просторный и широкий салон, особенно сзади, высокая посадка, огромный багажник, великолепная трансформация. места реально чуть ли не в 2 раза больше, чем в Логане, высокий потолок. удобно одним словом. весьма. но... 622 тыщи сие удовольствие стоит.

вот когда КИА решит вопрос с ЭУР и задней подвеской, тогда и можно будет говорить, что лучше. по большому счету ни та ни та машина, как и любая другая подаваемая сегодня в России, не стоит своих денег. Рио на автомате в комплектации люкс конкурентов нету. По механике - прямой конкурент Логан/Сандеро. Все остальное выходит далеко за пределы 500 т.р.

Может и по-разным. Правда и я никогда не лезу, чтобы кого-то куда-то не пустить и всегда уступаю дорогу, за исключением уже совсем безнадежных случаев. "Предотвращенная схватка - выигранная схватка" (с) А потом таких товарищей нужно просто понять. С их двжиками скорость в 100-120 - фигня полная. Это верно. Один раз видел девушку на голубом сверкающем Cadillac Escalade. Маленькая такая девушка и такая огромная машина внушали

не соглсен с вами. при солидном достатке должна быть и солидная машина. и уровень вежливости владельцев дорогущих машин класса Лексус 470-570 в Москве как ни странно оказывается на порядок выше уровня бескультурия и заносчивости владельцев машин среднего и малого классов. а знаете почему? да потому что у владельцев Лексуса 570-го нету комплексов и им совершенно не влом пропустить машинку классом на порядок ниже например, Логан. за что им респект и уважуха. чего не скажешь о других участниках движения, особенно владельцев отечественных машин. а Рио - типичный унисекс. ни больше ни меньше. хотя не скрою, что мне нравится более брутальный дизайн.

кстати, в Рено заверили, что к концу года обещают автомат на Сандеро с прибавкой в стоимости 30-35 т.р., плюс наладить выпуск Sandero Stepway

Это смотря к чему привыкать У меня это первая машина - и мне удобно. Левая рука всегда на руле Это у Логана после фейслифтинга салон такой же как у Сандеро Сандеро была раньше А вообще очень интересная машина, автомат бы ей. Если и по надежности как Логан - вообще сказка.

оттуда )) из-за... рубежа то, что Симбола оцинкова есть и она двойная и полная как раз сомнений не вызывает

Ну я же не писал, что автомат хуже? ) согласитесь. Я писал, что об автомате не думал бы даже, если бы не было пробок, потому что на трассе меня рука не напрягает абсолютно :?) я сам хочу автомат ))) с ума уже схожу от ручки в московских пробках

Да ничем. Я же не писал, что меня автомат напрягает. Я писал, что на трассе меня и ручка устроивает на все 100. Чувствуете разницу? Мне не нравится, когда мнение навязывается, вот в чем дело. Человек уже купил машину, уже катается и не надо говорить ему, что надо было то-то и то-то. Автомат вещюха хорошая. Только кушает много. С другой стороны это просто очередное удобство. Лично я меняю машину только потому, что хочу автомат. Если бы автомат не был бы так критичен - не менял еще годик.

Ну и правильно, Ольга. Если бы не эти пробки вечные в Москве, я бы об автомате даже не думал бы! Ручка на трассе не напрягает вовсе. Так что катайтесь наздоровье!

А мне ручка настолько уже в пробках надоела сил нету

интересно еще проверить работе ЭУР что за зверь такой а почему не взяла автомат?

Ага, щас Когда это у нас так просто цены падали? Менеджер в салоне строщал повышением цен после прихода парома (хотя этот опус - обычный развод, чтобы заказали быстрее). Повышать цены сейчас верх глупости, спрос упадет сильно.

Ольга! спасибо за умный мысль Будет возможность - обязательно выложу на форуме просьбу!

Пока трудно сказать, к чему лежит у меня душа, так как нравятся обо авто практически одинаково У каждого свои плюсы. Главный минус Симбола - цена. Сейчас скидки, солидные. За 2008 год (ввезены в 2009-м) на топовый Симбол с АКПП + литье 15-ки скидка 93 тыс (в итоге цена 483 000 р.). На 2009 - 69 тыс. Цена без скидки для Симбола - явный минус, столько машина эта не стоит. Со скидками - цена реальная вполне. Рио нравится формами и удобством в салоне. По поводу оцинковки - так писали же, что нет ее. Менеджеры в салоне говорят, что есть. Подтверждать не хотят однако. А вообще этот проклятый кризис все карты спутал! В 2008 году столько авто было в ценовой категории до 550 т.р.! Меган аутентик с кондеем стоил 450 т.р.! А теперь увы.

Выходные посвятил "сравнению" Рио и Симбола. При теперешней ценовой политике Рено Симбол оказался по стоимости вполне конкурентом Рио. Я смотрел топовые комплектации обеих моделей. То есть Рио Люкс и Симбол Привиледж, автомат. Внешний вид обеих машин мне нравиться. У Рио больший закос под спортивный дизайн, веселая красивая машинка. Симбол - другая категория, строгий спокойный дизайн. Багажник в Симбола больше внутри, крышка багажника у обеих машин маловата. В смысле проема. У Рио багажник открывается из салона (не считаю это плюсом). У Симбола долго искал кнопку открытия багажника - оказалась замаскирована в шильдик Смешно. Хромированные накладки у Симбола опять-таки придают машине строгость. Ужастные, невероятно ужасные ручки открытия дверей у Симбола! Да еще в топовой комплектухе окрашены не под хром, а тупо серебрянкой. Смотрится, прямо скажем, не очень. Лучше бы в цвет кузова покрасили. Двери салона у Рио закрываются - симфония просто звука, замечательно просто, а вот крышка багажника - я испугался, что она просто отвалится, такого грохот был. В смысле трансформации салона оба автомобиля не айс, даже очень не айс. Не понимаю, зачем делать ТАКУЮ трансформацию? Пол не ровный, проем - просто окошко. Ну ладно у Симбола еще багажник 530 литров, но у Рио 390 всего. У Симбола еще и раскладывается ну прямо по-идиотски: поднимается диван, потом с трудом опускается спинка, которую надо в прямом смысле слова чуть ли не молотком бить, чтобы она сложилась. Интерьер обеих машин по материалам в принципе идентичен - жесткий пластик. В Рио по-веселее опять же, гламурнее что ли. В Симболе строже, особенно центральная панель. Руль у Рио очень удобный и из приятных материалов, вмеру толстый и очнеь красивый. В Симболе унифицированный руль, отделан кожей и в лучших традициях фирмы жесткий и немного тонковат. Мой рост 187 см., вес 87 кг. Был приятно и сильно удивлен тем, что поместился в Рио без проблем. Удобные сидушки, удобный обзор, большие зеркала - салонное и заднего вида. Регулировок более чем достаточно. Сидушки в меру мягкие, боковые подпоры лучше, чем в Логане. Приборка красивая, управление удобное, рычаг АКПП небольшой и не мешает, подлокотник радует. Не радует только ткань сидушек, особенно на подлокотнике. По большому счету я бы перешил салон полностью. Удивление номер два в Рио - сзади себя я же уселся не то, чтобы комфортно (места, конечно не как в Логане), но вполне терпимо. Так что зачет однозначно Рио по такому удобному и красивому салону. В Симболе салон проще, но строже, вполне гармоничен и повторяет стиль самой машины. Материалы неплохие, все под рукой, джостик под рулем, обзор хороший, зеркала неплохие. Места водителя все же меньше,чем в Рио. Пришлось опустить сидушку в самый низ, иначе головой подпирал потолок. Сидеть стало удобно. Сиденья хорошие, боковая поддержка на уровне РИО. Материал сидений - велюр, уже хорошо, приятно и красиво. Отделка торпеды - серый, светлосерый, хром. Мне очень понравился салон Симбола именно строгостью и простотой. Сзади места почти как в Рио, разве что потолок для задних пассажиров чуть ниже, чем в Рио. Плюсы Рио - цена, машина 2010 года, красивый дизайн внешний и внутренний. Плюсы Симбола - надежная подвеска, защита картера и хороший антикор с завода, адаптация и зимнему пуску, полная двойная оцинковка кузова, 4 подушки безопасности. Любителям поспорить по поводу дизайна - обе машины красивы по-своему. По дизайну мне ближе Симбол. В салоне опять же мне ближе Симбол. По удобству машины понравились одинаково. Были бы деньги взял бы себе Симбол , а жене - белый Рио хетч. НО пока такой возможности нету. Приходится делать очень нелегкий выбор. Впереди тест-драйв.

Москва. Объездил выходные несколько салонов. Тест-драйва нет в принципе Обыдно. Машинка ходовая, а оценить в дороге нет возможности. Ну почему такая политика компании? Рено предложили тут же тест-драв на Симболе, даже в нужной мне комплектации. офф. Проблемами тест-драйва также страдает Форд, кстати, причем на все машины. То у нихкомплекиации нужной на тест-драйве нету, то стажа в два года им мало - не дают покататься в принципе.