krabell

Подскажите номерок болванки, а то чё то я с каталогами не очень дружу. Решил таки сделать второй ключ. Первый стёрся как то, застряв в замке зажигания( благо в положении АСС). А когда сел аккум и машина закрылась с ключами внутри, еле открыл дверь стёршимся ключом. Зашёл к ключнику(то ли мастер минутка, то ли ещё как, положение у всех наверно одинаковое), так они мне зарядили 650 рэ, и пилить ключ будут из тоётовского, т.е. точить со всех сторон. Позвонил ОД, они мне за болванку 700 хотят(я думал у них ключи дают которые пилить не надо). Экзист просит 350, но непонятно за что, пишет, что какая то заглушка. а в ценах пишет, что заготовка с иммобилайзером(а его у нас нет)

Дошли таки руки до замены мотора. Брызгать стало замечательно. Только почему то правая сильно вверх брыжит(может стоило обе левых(не в смысле палёных ) брать. Пришлось ей под жопу прокладку мастерить.

сегодня стало брызгать немного бодрее(как то периодически, то сильнее, то опять слабо), может чего с мотором

вентилятор не работает на обеих скоростях? т.е. до 110 градусов не пробовал греть?

какой принцип работы моторчика? т.е. он может умирать постепенно или только сразу?

@VITO, а сколько у него срок годности?(успеешь откатать?)

@movladi, точнее не бывает, завтра покажу как родные брызжут.

@GKG, да у нас тепло, и жижа нормальная(ликви моли -30) @VITO, во всяком случае лампочка не горит(думаю половина точно есть)

@kimizu, а зачем тебе это?

Поделюсь своим опытом: Что то родные стали плохо брызгать, продувка не помогла. решил замутить веерные. заказал по номерам в топике(только не пойму чем правая от левой отличается, наверно угол брызг по горизонтале разный). решил не пилить жабо, а подточить форсунки. и в порыве страсти чуть не пропилил на сквозь(ну в смысле до центрального отверстия), так что кто будет пилить , аккуратнее. хотя может пилить и не стоило, потому как пластик(жабо) тонкий и приложив усилие можно продавить его, в общем то защёлки тоже шире родных и я просто нажал посильнее. встали они, не скажу что как родные, ну да фиг с ним, главно чтоб брызгали хорошо. и полез в кабину проверять: а так выглядит из нутри: думаю в моём случае пришла пора менять моторчик

И у меня конусные. Я ими литьё прикручиваю.

проходит, если не злоупотреблять.

Зачем на 15-й диаметр ставить 185-ю резину?

@romualdo_ua, там есть щётки?

@sereno, Такой?

А чего не взял нормальной длинны?

Начитался про кальциевые батареи. Пишут, что их надо заряжать "повышенным" напряжением(16В), иначе они не наберают положенную ёмкость(говорят 30%). У нас я так понимаю напруга выше 14.5В не поднимается на машине.

Старенькая pandora 1870.

@gladvar, Гарантия это хорошо, но вот на что она действует? Кальциевые батареи нельзя разряжать, несколько раз сядет и всё. Я теперь слежу за напругой, у меня на брелоке от сигналки показывает.

@flaer, у меня бы точно влез. Немного выше писали размер размер подставки.

@flaer, у меня высота 200мм, и плюсовой кабель как бы в натяг. померяй свою высоту. а ёмкость по большому счёту пофигу @sereno, довольно странно, что продавцы и производители скрывают данную особенность, и никак не маркирую батареи, хотя на моём написано "Ca/Ca", но я об этом не подозревал, видимо по этому возникли странности с зарядкой.

как то наоборот

немного загрузился по аккумуляторам, и понял, что я ни хрена не понимаю: существуют 3 вида жидких батарей: 1-(Sb/Sb)Малосурьмянистые(хорошо заряжаются, однако так же неплохо саморазряжаются и выкипают) 2-(Ca/Sb)Гибридные(меньше выкипают и саморазряжаются) 3-(Ca/Ca)Кальциевые(минимальное выкипание и саморазряд, но при полном разряде сложно зарядить. 3-4 разряда-смерть) есть ещё с густым электролитом: 1-гелевые(эликтролит это плотный тиксотрпный гель) 2-AGM(кислота загущается стекловолокном внутри аккума) как то так. если я правильно разобрался.

Куда можно пожаловаться на грузоперевозочную(или как там их) компанию? припарковался под разгрузку в самом правильном месте(места везде полно). На замечание(вежливо объяснил, что можно проехать в перёд, назад или в сторону) реально хамят.

Есть организации которые диагностируют аккумуляторы: типа таких И обслуживают(заряжают). Думаю съездить проверить свой, хотя вроде пока заводится. Но БК во время завода показыват 9В. Был у меня давно на жигулях БК, который уверял, что показывает реальное напряжение, а в качестве нагрузочной вилки использует стартер. Съездил. Сказали что с батареей всё нормально. Имеет место недозаряд когда включаю обогрев заднего стекла. Выдали бумажку: