RioMan

Нет, конечно, не все. Содержи машину в порядке и все ехать будет. Но чип тюнингом некоторые показатели улучшить можно. Правда в небольших пределах. Бывает. Хотя согласитесь, ощущения у всех разные. Так же и потребности. Разумеется отличается. По отношению к механике. По отношению к такой же Рио с АТ все будет то же самое. Средне-статический водитель всегда будет медленнее. Это Вы про себя? :grin:

А что, у других она переключает медленней механики? :grin: И чем моя АКПП отличается от не моей?

Замануха.

Вот кто не умеет читать так это Вы. Я вообще-то не про себя пишу а про молодых. Я то как раз втыкать умею. Или Вы читаете только выборочно? Жаль. Вы еще расскажите, что на АТ категорически запрещено обгонять фуры на трассе. Мол, не хватит, не успеем...бред какой-то. Мастерство заключается в умении оценить обстановку. И тип трансмиссии не причем. Да потому что боятся. Ездили всю жизнь на ручке. А на автомате надо все по другому. Да вот, волков бояться - в лес не ходить. А чего не понятного то? Зажал тридцатку, и всех делов. :D В случае с АТ, кик-даун пинает ее так же.

Хотелось подвести мысль к тому, что как раз на АКПП этого не сделать никак. Опять же людям без должного опыта проще на оной. Но никто из МКППистов не написал что так мол нельзя, не желательно, опасно, итд. Точно не помню. Вроде как что-то где-то про динамику. Короче, "гонщег"! :good2: Можно конечно проиграть на старте секунду. Но потом....автомат переключает шустрее человека. С этим хоть не будете спорить? :grin: Плюс "механик" не застрахован от ошибки врубить не ту второпях. АКПП такого не умеет.

Маджентис хорош.

А что говорит РЕСО? Пободаться в суде не хотите?

Даже опытных "несёт". Просто надо во всем знать меру.

Что-то подсказывает, что у "аццкие гонщеги"прошивка не в "мозгах" машины, а просто в мозгах. :D Действительно, хКПП не причем. Это стиль жизни.

На механике с 1984 года. Называлась Зил-130. (последние 15 лет бешеные гонки персонально-офисных водителей) :D По поводу поворотов..."спор" то у нас больше гипотетический. Давайте обсуждать трансмиссии так сказать со всех сторон. Что можно, а что нельзя на МТ или АТ. Вот и хочется услышать, как человек будет действовать на скользком повороте если вдруг нужно будет переключить передачу. А то у многих новичков может сложиться впечатление, что управлять машиной с МТ так просто. (Слово спор взят в кавычки. Ибо спора как такового нет.) Мы просто обсуждаем, почему выбор пал на то или то. Осталось понять где все это может пригодиться при каждодневной городской езде. А идти на обгон "на грани фола" может только чел с головой не дружащий. Да ничего подобного и нет. Все мы одинаковы на дороге. Просто не понятно, чем так плох автомат, что его боятся как черт ладана? Никто так не считает. Видно это те, у кого это первый в жизни автомат. Ну да. А пока будете выжимать сцепу мы глядь уже и перестроимся. Потому что сие действо в большей степени зависит от мастерства а не от трансмиссии. :grin: Сколько раз "нырял" и ни разу не подумал о том, что хорошо бы Рио с МТ. Вообще-то это не лапша. Это стёб. Извините. Просто МТ добавляет лишних телодвижений. :D Она конечно не хуже. Каждому своё. Просто не надо писать про ущербность АТ. Трансмиссия: АКПП Пол: М Возраст: :g: Образование: специальное Место жительства: Москва Использование авто: Город, "загород", туризм. Машина: Сбился со счета. Манера езды: спокойная (уже) как правило, но можно "тапку" и придавить когда можно (сорри тавтология) В машине чаще езжу: Каждый день на МТ и АТ.

О-оо! Вы просто не видели как некоторые перцы втыкают передачу на недовыжатом сцеплении. И как они потом стоят на дороге чешут репу и не знают что делать с машиной. А всего-то делов - выжми нормально. Но это не всегда получается хорошо у тех, кто обычно очень спешит на дорогах, да еще имеет маленький стаж вождения, не говоря про опыт. Конечно. Когда подергаешь кочергу лет 10-15 то и не замечаешь оного. А как быть молодым у которых все впереди? Поэтому очень многие стали задумываться об АКПП. Телодвижений меньше.

Да скока угодно. Заходим в поворот, какая то с....зазевалась, тормозим, выбираем пониженную, одновременно продолжая следовать по дуге поворота. Разгоняемся, эта с....опять замешкалась, тормозим, выбираем опять пониженную...и все это практически одновременно. Разве что сначала тормоз потом сцепление. Таких ситуаций - тьма. Согласитесь, на АТ все это проще. Тогда еще не продавали :grin: Разумеется, мощность езмъ газ. Про сцепление - это при разной мощности можно ехать с одинаковой скоростью, но тут уж страдает сцепление. Я другого не пойму. Где мне на АКПП надо найти такую ситуацию, о чем Ваша речь? Я просто еду с нужной скоростью. Чего там дозировать? Поворот на переднем приводе желательно проходить на постоянной скорости, и на выходе чуть добавляя газа. А перед поворотом желательно затормозить до такой скорости, которая смогла бы обеспечить нормальное прохождение поворота. И никто мне не мешает перед поворотом поставить ручку на "2" или "1" что бы не было рывков. Но это уже когда совсем ОООчень скользко.

Уже хочется наконец услышать от какого нибудь "механика" про ситуацию, при которой АТ спасует перед МТ. (про по пояс в сугробах не писать - там мы все одинаковые) А просто - едем по дороге из "а" в "б" .....

Отвечаю. Не тупит. Не ломается. АКПП проста и надежна. При нормальной эксплуатации может выходить до 300 тыров и более.

Тот же "акваланг" тока в профиль. Могли бы чего и поинтересней наваять. Смесь ретро с хай-тэком.

Когда полоса летит 120, я тоже поеду 120 если мне это нужно. Если нет - уйду вправо. Но когда все едут 80, а какой-то "акваланг" пытается ехать 110, то хоть обморгайся.

А где написано, что я должен уступать дорогу тем кто делает сотню за 5 сек? На дороге все равны. Кроме 01, 02 и 03. А это обязательно когда едешь из дома в, скажем, Ашан? А по поводу минимального...попробуйте с недовыжатым сцеплением воткнуть передачу. Кирдык будя. Точно. Особенно когда надо крутить руль двумя руками, одновременно переключая скорость и при этом еще тормозить :grin:

Так ездить - и вспотеть можно. :D Попробуйте выжать сцепу на скользком повороте. (дозируя мощность к приводу.) А с АКПП колеса всегда в зацепе. Дозируйте на здоровье.

Роботизированная коробка передач относится к разновидности полуавтоматических коробок передач, которая объединяет в себе черты механической коробки и автоматической. http://amastercar.ru/articles/transmission...robot_kpp.shtml Для остальных http://avtokniga.com/korobki_peredac.html Атпад! Абалденна! Только комфорта это не добавит :48bt:

Чего ж не обратилась когда на форуме выкладывал? Договорились бы. :grin: Кому ж она за такую цену то нужна? Это всегда так. Скоро будет 25000 и года 2009го :D

Вот и я к тому же. Я понимаю, когда хочется, но у бедного студента тридцатки не хватило. :'( Но когда пишут, что, МТ для пацанов, а АТ для девчонок, тут уж просто улыбаешься. Пацаны на других тачках катаются. :5af: Никому конкретно: Взял себе механику? Ради Бога. Только не пиши что АТ "акваланг"и чем то ущербна. Ведь все мы делаем выбор исходя из своих предпочтений. А что касается Рио, то, хоть АТ, хоть МТ все равно это не большая машинка для города. И МТ из нее суперкар не сделает. Просто некоторые "механики" не понимают, что, для достижения того чего они хотят, нужно как минимум 3.0 литра вкупе с 250 лошадей. А Рио...она не для этого. Кстати, тема так и называется - "Ваш выбор". И можно просто написать: АТ - мне удобно и комфортно. Я никуда не тороплюсь. МТ - я так привык, или я не доверяю автоматам, или не знаю как пользоваться, или хотел, но денег нэма, или....нужное подчеркнуть :D Но те, кто думает что механика это панацея от всех бед, то жестоко ошибается. Машиной с МТ тоже надо уметь управлять.

Ущербно по отношению к чему? К Порше Кайенам? Хотим так же пулять и из ряда в ряд гонять? Нет товарищъ, не выйдет. Хоть обкрутитесь до отсечки. :grin:

Читали бы по внимательней что ли? Не откуда угодно, а одинаково как на АТ так и на МТ. Надо просто не делать того, чего коробка не прощает. Тогда будет все нормально. Короче, думать надо головой. Сразу возникает вопрос - зачем? Зачем мне надо крутить до 3500 а после отпускать сцепление? Когда человек просто едет куда-то, обязательно дрифтовать? :D Почему нельзя просто доехать из А в Б получая максимум комфорта? А все ваши гонки однажды плохо кончаются. Если опять же, думать головой, то лошадиный крутящий момент не потребуется, ибо вы не попадете в такую ситуацию. СтОит Это хорошо на дизеле. Он шибко тяговитый. Попробуйте на пятой с 70 "упасть" до 30 и не переключаясь ехать дальше с набором скорости на той же пятой. Что будете делать? Правильно. Дергать ручку. А автомат сам все сделает. И что плохого в этом? А если по дороге мноо-оого населенных пунктов? :D

Не путайте "акваланг" с пальцем. Это разные вещи.

Во первых не дибилизм а дЕбилизм, а во вторых, не надо тут рассказывать что авто не едет. Эту лапшу поберегите для бабушки. Все там едет и очень даже здорово. Я пять лет откатал Рио и знаю о чем говорю. :103KidRock_07: Попробуйте делать не очень холодно. Как показала практика, достаточно перепада в 4-5 градусов.