Grav

Коллеги, добрый вечер! Задумал поменять прокладку на впускном коллекторе, скинул фильтр с кожухом, снял топливную раму, вынул форсунки, отвинтил 6 гаек на 12. Коллектор начал чуть-чуть ходить, но до конца не снимается. Снял часть патрубков, которые идут к дроссельному узлу, полегчало, но не сильно. Как я подозреваю, ещё где то снизу должен быть крепеж, снизу с права увидел "У" образную планку, к которой судя по всему и прикручен коллектор, но сверху до неё не добраться, а машина стоит на асфальте... Итак вопрос - подскажите, пожалуйста, если кто снимал коллектор, правильно ли я все сделал и есть ли ещё какой крепеж, окромя 6 верхних гаек? Заранее, спасибо!

Привет, снимай старый карлсон и топай в авто-магаз и методом научного тыка мож что и подберешь. Лично я на Крайслер Вояджер от Газ 3110 пропеллер подобрал, т.к. родной 12000 стоил... А вопросы по крепежу и клемам всегда небольшой переделкой можно решить... Так что удачи, думаю что без проблем подберешь... :c0518:

Ну да, видать есть у тебя такое дело...

Да, мысль более чем понятна. Лично я менял гену, т.к. у старого банально сгнило реле-регулятор, уж очень неудачно у Рио генератор находится. Напругу замерял - не меньше 13.8 при всех включенных потребителях. Свечи, провода, форсунки, прокладки на форсунки, дроссельная заслонка - это все поменял и почистил, благо делал сам, так что не особо дорого вышло. Что из причин осталось: 1.попробовать заменить бензиновый фильтр, что под баком висит (заказан, как приедет воткну). 2.попробовать заменить пресловутую прокладку на впускном коллекторе. 3.возможно осыпался катализатор... но это в последнюю очередь...

Вполне допускаю подобный вариант, у меня РосавтоТор или Дор, вообщем калининградской сборки. Так обороты у меня тоже держит четко, т.е. как и написано в книжке 750+-50 об.мин. Т.е. ЭБУ работает нормально, я говрю об том, что допустим Вы включили кондей и на время его работы обороты должны подняться до 1000-1100, как у меня на корлолле было например. Фары включили и обороты чуть приподнялись, включили все вместе блок приподнял обороты. И т.д... В Рио же такого не происходит, т.е. включаешь потребителя, а она как работала на своих 750 об.мин, так и продолжает маслать, а если все вместе включить (фары, кондей, обогревы и т.д.) то, естественно тех V, что выдает генератор при 750 об.мин. не хватает и начинается расколбас с трясучкой... Я вижу проблему в этом, ещё как вариант подсос воздуха через впускной коллектор, у меня было такое на 2109 и ГАЗ 3110... Есть тут владельцы Рио, которые меняли эту самую прокладку?

Привет, согласен со всем выше написанным. У меня KIA Rio 2 2003 пробег 56000 км. АКПП, 1.5L. Но есть вопрос - если это подсос воздуха во впускном коллекторе, то кто мешает просто прокладку поменять? По поводу чиповки и перепрошивки - проблема данной машины в том, что на ней стоит ЭБУ, очень не распространенное, например в Москве я не смог найти сервиса, где за разумные деньги решили проблему повышения ХХ. У меня было много машин и сравнивая с другими, могу сказать - что проблема в алгоритме работы ЭБУ, т.е. основной минус, что при включении какого либо эл. потребителя компьютер не повышает обороты ХХ. Честно говоря мне не совсем понятно, почему кореяки, когда конструировали данный автомобиль не подумали о такой простой и общепонятной веще... Надеюсь, что данная информация будет полезна.

Привет! Было такое на Тойота Королла, это нормально, ничего страшного, забей и катайся...:-) Не знаю что там и где пробивает, всегда на замене были такие свечи, ставил Denso. Менял раз в 20 000 км. И то перед зимой для профилактики... Так что не заморачивайся и не мешай машине работать..:-) А на кой от этого избавляться, если полет нормальный?

Добрый день, коллеги по вибрационному несчастью. Маялся той-же проблемой. Машина Киа Рио 2 2003г.в. Чем излечил - поменял одну лопновшую нижнюю подушку, генератор, который при полной нагрузке больше чем 12.6V не выдавал, хотя должен стабильно подавать 14.7V и самое главное - купил жидкость для чистки карбюратора Hi-Gear синтетическую и промыл, сняв кожух воздушного фильтра воздушную заслонку, она была закоксована и не до конца закрывалась. Из за этих причин у меня тоже была машина-вибратор. P.S. Промывку от Ликви-Моли лучше не брать, т.к. очень маленькое давление в самом балоне, когда брызгаешь плохо распыляется. Надеюсь, что мой опыт будет кому полезен.