Zholner

У меня RIO 2006 г. Американка. Так в ней только место под фильтр. Согласно VIN салонный фильтр не предусмотрен. По габаритам ни один не удалось впихнуть: ни от RIO ни от других . Снял размеры с посадочного места, но подобрать подходящий не смог. Так и езжу без никому .

На установке жидкость меняется практически полностью. По моему автор переборщил с этим утверждением.

Тут нужно просто самому понимать как вытесняется жидкость из сосуда. Если не понимаешь - доверься профессионалам.

Чтоб було! Если очень скользко, а ты газуешь, как бешанный, то в этом положении колеса крутятся медленнее, чем при прочих равных условиях. Честно говоря я этими фуськами не разу не пользовался, хотя мой приятель, тормозил двигателем на льду именно переключая режим от D до 1. Думаю для этого и нужны эти функции. В обычных условиях не нужно ручкой дрыгать - дави на акселератор и будет тебе счастье.

Повторяю пункт 27 от 5.09.2009: Поменял ATF в АКПП сам. Воспользовался указаниями http://enc.drom.ru/2622/ . Использовал 3 способ и заменил ATF полностью, а так же поменял фильтр. Несколько пояснений: У меня американка 2004 г. Работы проводил на яме. Сливная пробка расположенна не на поддоне, а рядом. Видна в дырку "платины защиты двигателя". Если нужно только обновить ATF, то ничего, кроме этой пробки, откручивать не нужно (см. 1 способ указания). Для того, чтобы снять поддон, вначале нужно снять "пластину защиты двигателя", открутив 4 гайки и 4 болта крепления её к кузову. Сложность снятия, и установки на место этой пластины в том, что её отдавливает вниз резиновые опоры АКПП. Для установки пластины я использовал домкрат. Нужно было его применить и при снятии т.к. в последний момент защита сорвалась, но хорошая мысля, приходит опосля. Перед процедурой замены ATF я заготовил прокладку под поддон, фильтр АКПП (в EXIST №№ M FU60 21 512B; 46321-2Z010) и 8 литров Масло ATF Mitsubishi SP-III (в «ПихтинАвто» № 4024610).

8л заказал потому, что в прайсе были канистры по 4 л. Хотя получил 1 литровые. К стати, при прокачке жидкости, для полной замены, её объём должен быть больше объёма резервуара. В итоге у меня осталось 1,5 литра (на доливку )

Посмотри п. №27 в этом разделе.

Собрался менять ремень ГРМ. Опасаюсь, что не смогу выставить метки. У меня автомат, и колесом коленвал не прокрутишь. Кто менял ремень, подскажите нет ли какого-нибудь подвоха при выставлении меток?

На щупе 2 пары отметок "холодная" и Hot(горячая). Уровень ATF должен быть в пределах пары Hot, причем ближе к верхней отметке. Проверять нужно на прогретом двигателе и коробке. Если так и делал, то, конечно, долей.

Поменял ATF в АКПП сам. Воспользовался указаниями http://enc.drom.ru/2622/ . Использовал 3 способ и заменил ATF полностью, а так же поменял фильтр. Несколько пояснений: У меня американка 2004 г. Работы проводил на яме. Сливная пробка расположенна не на поддоне, а рядом. Видна в дырку "платины защиты двигателя". Если нужно только обновить ATF, то ничего, кроме этой пробки, откручивать не нужно (см. 1 способ указания). Для того, чтобы снять поддон, вначале нужно снять "пластину защиты двигателя", открутив 4 гайки и 4 болта крепления её к кузову. Сложность снятия, и установки на место этой пластины в том, что её отдавливает вниз резиновые опоры АКПП. Для установки пластины я использовал домкрат. Нужно было его применить и при снятии т.к. в последний момент защита сорвалась, но хорошая мысля, приходит опосля. Перед процедурой замены ATF я заготовил прокладку под поддон, фильтр АКПП (в EXIST №№ M FU60 21 512B; 46321-2Z010) и 8 литров Масло ATF Mitsubishi SP-III (в «ПихтинАвто» № 4024610). Как оказалось фильтр можно было не покупать, а промыть старый в бензине, а вот прокладка при снятии пршла в негодоть. Перед промыкой фильтра следет снять уплтнителное кольцо, т.к. от бнзина оно раскисает. Не знаю, какой пробег был после предыдущей замены ATF, но грязи в поддоне (на магнитах) было прилично. Уровень жидкости в АКПП нужно проверять при прогретом двигателе в положении переключателя "P"

Мой приятель полировал стекла фар пастой Гойя. Я ему давал войлочную насадку на дрель. Результат положительный.

Как измерить уровень жидкасти в АКПП? Понятно, что двигатель нужно прогреть, переключить передачи туда-сюда. Не понятно: нужно ли выключать двигатель перед замером и в каком положении должен быть рычаг? На выключеном холодном двигателе у меня уровень жидкости выше самой высокой метки. Нормально ли это?

С фильтром хуже не будет. Особено когда окна закрыты, например когда работает печка.

Я купил чехлы "майки" . Два часа работы и салон как новый!

У меня была нечто подобное. Церый день пытался открыть - не смог. На станции открыли, правда продержали два часа. И около 1000р. обошлось.

Всем доброго времени суток! Крышку я вскрыл. Фильт ам не оказалось. Попытался вставить Корейскмй - зря! Проблема в поиске подходящего салонного фильтра (уже 2 зря приобрел ). У меня "американка" 2004 г. Искал по VIN, - нашел, что салонный фильтр не устанавливался. В результате попыток запихнуть на место то что попалось, пришел к выводу, что размер фильтра, который мне подойдёт, должен быть 230*97*20 мм.*2шт Подскажите марку, код или др. обозначения фильтров с такими размерами?

Всем доброго времени суток! Проблема в поиске подходящего салонного фильтра (уже 2 зря приобрел ). У меня "американка" 2004 г. Искал по VIN, - нашел, что салонный фильтр не устанавливался. В результате попыток запихнуть на место то что попалось, пришел к выводу, что размер фильтра, который мне подойдёт, должен быть 230*97*20 мм.*2шт Подскажите марку, код или др. обозначения фильтров с такими размерами?

Спасибо! Всё получилось. А то я его, до этого, пытался с боков сдавить и провернуть вниз.

Ребята, а я не могу снять бардачек, чтобы добраться до фильтра! Может я совсем тупой, но насиловать не хочется! Подскажите варианты. Извените, нашел рисунки в ранних ответах. Однако я так пытался открыть, но побоялся сломань. Попробую подналечь, может пластмасса и выдержит!