TAS

без штатного уплотнителя ничего не получится.

Наши руки не для скуки и на своей рио после года эксплуатации я сдуру обработал в сервисе тектилом изнутри лонжероны и пороги. До сих пор жалею об этом - вонь от антикора до конца не выветривается. Кстати, мастер-антикорщик после осмотра сказал, что на рио вполне приличный заводской антикор.

Тоже поставил датчик. Ничего не снимал, не отгибал и т.д. Единственное что потребовалось - поддомкратить колесо. Герметиком не пользовался. Все действительно очень просто.

Моя магнитола тоже стала хуже подсвечиваться. Окончательно это понял когда сравнил сегодня с подсветкой магнитолы на авто приятеля - разница очень заметна. Огромная просьба - кому удалось устранить подобный косяк, отпишитесь

А педаль газа нажимать пробовали? Своевременное подтыкание нужной передачи тож помогает.

рио который идет на смену FL - это клон соляриса. локализация - 50% и на мой взгляд это испортит машину. если думаете ездить на новой машине не больше 5-7 лет, то FL это лучший выбор на рынке.

защиты двигателя нет ни в одной комплектации. ставить желательно. цена у дилера где-то от 4т.руб, на базаре от 1.5т.руб. в фирменной нет отверстия для слива масла, в остальном она нормальная

маршруточник смертельно болен. чую жить ему не долго. По-моему никаких оправданий его таранам быть не может.

в любом шинном магазине города охотно привезут под заказ. китайское литье с заводскими параметрами видел зимой у барыг на авторынке. цена вопроса была 2.5тр за диск. посмотрел я на них, прикинул за и против и купил второй комплект штатной штамповки с колпаками чего и вам желаю.

Поддерживаю. У меня TZ-8. Жена полюбила фотографию. К старому цифровику не подходила. Я думаю, что до сих пор это одна из лучших мыльниц. Шикарный зум и работа стабилизации + видео HD с работающим оптическим зумом. Да и цена на него сейчас хорошая - типа не новинка. У друга TZ-10, в нем добавлен gps, но мне он не нужен.

у меня конденсат через заглушки на передних стойках потек после того как я поленился отчистить крышу от ледяной корки. С чистой крышей никакого конденсата нет

мне кажется он есть во всех комплектациях

Думаю после Вашего столь авторитетного мнения все споры просто не могут не закончиться. PS Есть у меня друг из Москвы (не из Moscow, а из Москвы). Всю жизнь зимой ездит на нешипованной зимней шине, оч доволен. Но с недавнего времени у него стала водить машину жена. Так вот для жены (для любимой жены) на ее короллу он купил шипованный гиславед. Говорит ему так спокойней.

А у меня Vredestein Icetrac 175/70 шип. По-моему резина супер для любых зимних дорог, особенно учитывая цену 1900 руб/шт. Кстати если верить (а я лично верю) тесту Авторею http://www.autoreview.ru/archive/2007/19/winter_tyres/ дубовый шипованный Vredestein Icetrac тормозит и рулится и на асфальте и на льду гораздо лучше мягких липучек.

поджирает 1.5, а 1.8 жрет канистрами. У альмеры классик движка другая и таких бед нет. Кореец лучше оригинала.

Ага, особенно хороши были движки 1.8 с легендарным ресурсом 50-80тыс.км.

еще одно сообщение. на этот раз съели немку в наама-бэй http://news.mail.ru/incident/4906458/?frommail=1

а я поддержу. слышал однажды как в компании дальнобоев обсуждались методы борьбы с колхоз-ксеноном. Кто-то слепит наглецов в ответ специально установленными дополнительными фарами, кто-то выходит поближе к разделительной заставляя колхозников поджаться к своей обочине. А один гражданин признался, что возит под рукой гайки. Догодайтесь зачем. Я свои стандартные фары после этого разговора немного опустил, так на всякий случай. ксенон - зло

некоторые тоже так думали когда начались продажи поло-седан

Поддерживаю. А по теме скажу, что у меня на механике больше 8,5 литров на сотню в режиме город-трасса машина не брала. Бензин 95-ый, пробег сейчас 5т.к. с хвостиком, давление в колесах - 2,2, езда без активного педалирования. По трассе в спокойном режиме 110-120км/ч - не более 7 литров. Показалось, что на Рио расход сильно зависит от стиля езды

Я пробовал когда был бедным студентом (в середине 90-х). Мочили резинки в бензине несколько минут, потом промывали и ставили на место. Был краткосрочный положительный эффект, но дубовость на морозе уж точно не пропадала. Сейчас когда щетки начинают плохо чистить я протираю резинки водовкой или спиртяжкой и если это не дает эффекта, то значит щетке пора в помойку. Сегодня на сайте Автопаскера (есть такой магазин и в Москве и много где еще) присмотрел зимние ALCA по 260р. (маленькая) + 310р. (большая). Надо брать

А ниче не надо обсуждать. Просто хвали автора, а остальное по его мнению флуд

Я ничего не конструирую, и никого ничему не учу хотя по первому образованию инженер-механик. Для Вас, уважаемый, скажу, что кроме интернетовских статеек есть наука. В институтах например читают курс "химмотологии и триботехники". Спорить ни о чем с Вами не хочу. А по теме хочу сказать, что лично я думаю, что никакой ощутимой разницы между мобилом и шелом одинаковой вязкости и уровня качества нет. И если оба масла согласно рекомендаций производителя подходят для моего двигателя по вязкости и уровню качества я бы лил что дешевле

Бред. Такому учили в 60-е годы в ПТУ трактористов. И в то время наверное это было верно. Сейчас и масла другие и двигатели. Или посчитаем сколько следуя этому утверждению "пробежали" лишних тысяч километров двигатели за прошлую холодную зиму? Лучше заводских инженеров нам никто масло не подберет. Читаем мурлилку и стараемся не нарваться на контрафакт

Просил бы справку сразу в МУХОСРАНСКЕ или Гондурасе. Да и номер нечитаемый надо было гаишников заставить протереть. И штраф губернатору области за грязные дороги выписать. Вы, товарисч, прям с луны свалились