sereno

кнопка да, потому что это общий узел. у новой QB даже кнопка передних задних ПТФ на самом подрулевом. поэтому дальше с него минус идет на головной свет ближнего и дальнего и управление так и остается по минусу. а у ПТФ переворачивается и сами ПТФ управляются уже плюсом, а минус их сидит постоянно на массе. вести назад постоянный плюс и коммутируемую массу нецелесообразно. но было бы здорово, я бы давно розетку в багажнике сделал. так что нет, сами лампы управляются плюсом. у передних ПТФ все аналогично, рисовать дальше не стал.

просто пока ты уже не первый день разузнаешь, я бы уже 10 раз поставил.

чем гадать и надеятся открываем съемы и смотрим - мануал по ремонту, стр. 343, задние ПТФ - минус постоянный, управление плюсом. передние ПТФ не нашел, полез в электронное руководство, но и передние ПТФ управляются плюсом, а минус постоянно на массе. т.е. ты и прав и не прав одновременно - да, одинаково, но нет, не по минусу, а по плюсу. @kuaran, согласен на 120%! я бы тоже этот гемор не выдержал, уж очень сложно, учитывая, что в качестве работы разницы не будет. от перестановки слагаемых сумма не изменяется.

никак. на новых QB она еще ничего. а вот на старых FLках вообще как у шарпея, хоть сшивай складки вместе. не лечится.

ну вот я вчера спецом заметил остывание. приехал домой в 6 вечера, температура за бортом -10С. в 10 вечера температура движка была +11С. потом я уже спать завалился.

это сказка! от включения фар и ПТФ обороты не меняются. а расход насолько ничтожно меньше, что даже был в "за рулем" расчет, я хорошо запомнил, что ДРЛ средней цены на экономии бензина отбиваются 40 лет. ПТФ на фоне общего потребления ничтожно мало. если бы так падал расход, то давно бы уже все повырубали и ездили с расходом в 3 л/100

а этой шуткой многие пользуются в реале. сам 2 машины назад так делал, но заднюю лампы в ПТФ вывернул.

тогда во-первых, как выше сказано, только с ближним светом. а во-вторых, тогда хотя бы лампы из задних вывернуть. в горгоде я терплю, а за городом всегда дальним в попу свечу таким дятлам. ибо слепит же!

могу точно сказать - тебе это встанет дороже, чем сами ПТФки. во-первых проводка не дешевая. во-вторых это все еще надо вкорячить в штатные места, а это тот еще гемор и любой электрик за это возьет гораздо дороже, чем просто проводку сделать, которая будет не хуже штатной.

какой свет в ночное время?????? это же габаритные лампы!!!!!

все таки из разряда старлайна или пандоры лучше, и качество и техподдержка в случае проблем толковая

у него три больших буквы!

Сеня добрая душа, я бы сейчас зимой даже при -1С не полез, пластик креплений пистонов может треснуть. тем более, что у нас сейчас вообще -18С

у меня, кстати, тоже недавно фильтр свистел. я купил новый в сентябре, но до хотя бы середины октября, когда не начнутся дожди и общая сырость ставить не хотел, что бы на зиму пыль не летела. я уж старый и стучал, и шкыркал, и даже домой сносил пылесосом прогнать - все равно посвистывал. так и ездил недели 3. потом на новый махнул и тишина.....

а вот еще что узрел - с максимальной до примерно 0С остывает точно с такой же скоростью, как будто его и нет. а вот с 0С и ниже остывает дольше.

в прошлом году поставил, но не челябинское суровое, а тоже что то аналогичное. точнее принял в подарок. в самый мороз -20С...-25С по автопрогреву поссле ее остановки в 18 часов машина сама стартовала примерно 23-0 часов и 2-3 утра. с одеялом она стратовала либо 1 раз, а второй не успевала остыть до момента выезда на работу, либо 2 раза, но второй раз уже в 5-6 утра и поэтому утром перед поездкой на работу она уже вполне гретая.

видимо сам фильтр свистит. смени его. не дорогой ведь

день сделала, а проблему то не разобрали.

Иришка, ты нежно взрываешь наш мозг! как понять "завожу с ключа", но при этом "режим охраны". можно либо завести с брелока в режиме охраны, либо с ключа без режима охраны. я, лично, все еще в непонятнках с режимом, когда глушится.

сначала автора дождаться надо, а о мы тут гадаем на кофе. а он даже не сказал в какой момент при каких режимах она заводится и глушиться. может вообще все логично - он ее завел с брелока, она поработала 15 мин, как прописано в настройках автозапуска и заглохла.

я для протаскивания провода беру накидной ключ на 8, всовываю жестко его в резиновый уплотнитель, с другой стороны в ушко ключа вставляю провод и тащу обратно. очень удобно.

но турботаймер ведь продляет работу после глушения, а не глушит после заводки. в 99% случаев сброос на дефолт все же раьотоспособен, а 1% неработоспособности возможен только, если самим владельцем вносились какие либо доделки типа блокировок. ну еще плюс выбор коробки передач и типа контроля работы двигла. так что можешь смело сбросить.

иммо не глушит машину, он ее не дает завести, дальше не участвует в охране. больше данных, больше! заводишь как, ключем или с ты про автозапуск? т.е. ты завел, едешь, а она чероез 15 мин глохнет или ты ее завел из дома, а она погрелать и заглохла. что именно ?

это ты вот кому посоветовал? сам себе? ту уж определись - себе такое советуешь или кому то. а оставлять на скорости вообще можно расценить, как нарушение правил эксплуатации. я такого пункта в мануале не встречал.

во-первых, если нет у тебя, то не знаит, что нет ни у кого. 90% спрашивают сигу именно с АЗ. а во-вторых, колодки примерзают у тех, кто не имеет знания, как зимой сушить колодки. кто знает, у того не примерзает. так что советую посмотреть на себя сначала, а потом уже отвечать за других.