sereno

микрофон доделан, установлен, все отлично пашет.

может, надо глянуть, лежит в машине

нет, это он и есть оказался без обогрева. я даже не знал, что максималка когда то без него шла

состояние не идеал, но очень хорошее. 1500р. пересылка через любую ТК отдельно

проблема с микрофоном наполовину решена. отлично работает микрофон из старой нокиевской гарнитуры. диаметр около 5-6мм а так же для пробы был взят микрофон из старой телефонной трубки, диаметр около 9-10мм. но при пробном звонке жене она сказала, что на мелком из гарнитуры слышно гораздо лучше. подсоединено все напрямую без всяких схем, главное соблюдать где плюс, а где минус. вторая часть проблемы как это эстетично сделать в салоне.

надеюсь задние лампочки ПТФ выкрутил?

так то там усики если подогнуть, то можно штатную вытащить. но я менял в декабре на легком морозце, поэтому и парится не хотел и руки мерзли, то просто вырвал их пасатижами. усики загнулись в обратку и она вышла. главное не перестараться, что бы не сдернуть шланг, который надо сразу придержать, что бы он в отверстие не свалился, а то не достать и придется тогда все жабо снимать

а нет, нашел - 1700р для соляры, а наш 1300р. так что у нас еще дешевле.

вообще что то не могу найти в экзисте у солярика микрофон

минус на массу, плюс на реле с НР контактами. силовой на акум, управляющий через выключатель на габариты.

с одной стороны вроде и не дорого, а с другой глянул прайс электронного магазина - самый дорогой электретный микрофон стоит 35 рублей, но разновидность штук 15 разных.

по сути все современные микрофоны это электретные, отличие лишь в размерах. я выдрал из старой гарнитуры - нифина не подошел. может в штатном КИАшном микрофоне хитрость какая то есть?!?!?! а при чем тут Parrot? а они наши партнеры? а то меня мой Parrot уже задрал, то работает неделю, то высаживается за сутки. то включится, то не включится сам. может с ними заодно переговорить, что за хрень такая?

отжал тут магу с блютузом, надо как то микрофон сделать. никто не в рурсе какой подойдет? а то родной аж 1300р стоит.

все вместе отдам за 3000р, пересылка отдельно любой ТК, до мск возможна бесплатная доставка.

ты лучше распиши, что именно тебе не понятно. а то одному не понятно, только откуда взять питание для ПТФ, а другому не ясно даже как их привернуть.

Аня, у меня экран зависал, показывал какую то застывшую картинку либо превращался в радужную хрень шумов. на форуме каркама сказали, что виноват шлейф, проблема, как я понял, у Q2 частая. с помощью papa. представители каркама выслали мне внутренности целиком кроме камеры, я их махнул местами, свои им отправил.

да как то показывали летнюю соляру зимой - по консистенции как кефир примерно

что бы точно сказать, надо ехать на трассу. но пока мне нравится - типичный ровный галогеновый свет, в меру широкий. точнее уже, чем китайские линзы, видна ярко-выраженная середина, но шире, чем штатные светильники. лампы пока не стал менять, там стоят китайские осрам 64210L, это типа аналога штатным 64193L, которые светят так себе, т.к. это серия лонг-лайф. глазок в них нет, это линзы без выпендрежа. 10900 за пару.

Елена, это я такое могу сказать, т.к. у нас в Кирове сколько их не делали в ТЦ все через полгода переделали в торговые площади. а у вас в мск их пруд пруди - икея, ашан, мега и т.п. хуже не будет, я в матиз даже кипяток заливал, когда надо было срочно ехать на межгород, на улице слякотно, а у меня все замерзло. я заехал в пожарку к другу и лил чайник за чайником. вылил штук 5. замерзает как раз больше всего не бачок, а вода в трубках, их можно обдать немного горячей водой или феном погреть.

нусссс... линзы поменяны. и так в кратце было куплено 2 модуля D90ММ БИ-ГАЛОГЕН МОДУЛЬ PREMIUM (DE, H7) (1AL 009 998-001) сначала потренировался на кроликах.... т.е.чужой, битой фаре, которую выпросил еще прошлой зимой в сервисе у добрых сервисменов. был из подручной фанеры и ЛДСП сделан стенд. это нужно для того, что бы ориентировать световое пятно туда же, куда светит штатная лампа. кто-то скажет, что в фаре есть регуляторы положения. хорошо, если повезет и их хватит, а если нет? отражатель был закреплен под правильным углом на стенде, стенд размещен по меткам (за метки я взял упор основанием стенда в косяк и порог двери), а на стене в трех метрах скотчем наклеил рисунок СТГ от штатной лампы. в отражателе после долгих примерок вырезались окошки для модуля, а с помощью шайб и проставок модуль точно подогнан к рисунку скотча на стене. только после этого я приступил к такому же процессу на родной фаре. феном в коробке нагрета, вскрыта, разобрана. в отражателе по примеру тестовой так же вырезаны окошки для модуля с учетом погрешностей где как лучше пилить. отражатель покрашен черной краской. т.к. у модуля нет габаритного света, то в углубление под поворотником встроен один сегмент светодиодной ленты SMD5050 на 2700К, лента снаружи покрашена в черный цвет, что бы не бросалась в глаза, а в цепь питания встроен один диод. он необязателен, но он чуть-чуть снижает ток с 60мА до 47мА, так диодам "легче живется". ведь если они перегорят, то придется распаивать фару. а мрут диоды как раз, что работают или на пределе или с перебором. я покупал 2 разных ленты и одна расчитана на 12В, а в машине до 14,5В иногда вылезает, а вторая похоже на 14В, т.к. 60мА показали при напряжении в 13,9В. но это на свой вкус и цвет кому как делать. фара снова нагрета, добавлено нового битумного герметика и склеена обратно. модуль переключения на дальний подошел от предыдущих линз, у которых вход "папа" под лампу Н4, а выход под блок ксенонового розжига, который оказался идентичным с Г-образной фишкой лампы хеловского модуля. ближний свет дальний свет PS: если найдутся желающие это повторить - эти би-галогеновые линзы того стоят. но... если захотите вколхозить в них ксенон, то обломайтесь - лампу туда вставить нельзя. галогенка втыкается в Г-образный переходник и он уже на трех зацепах ввинчивается в сам модуль. у ксенона априори совершенно другое крепление. а на эти линзы есть даже сертификат производителя.

нусссс... линзы поменяны. и так в кратце было куплено 2 модуля D90ММ БИ-ГАЛОГЕН МОДУЛЬ PREMIUM (DE, H7) (1AL 009 998-001) сначала потренировался на кроликах.... т.е.чужой, битой фаре, которую выпросил еще прошлой зимой в сервисе у добрых сервисменов. был из подручной фанеры и ЛДСП сделан стенд. это нужно для того, что бы ориентировать световое пятно туда же, куда светит штатная лампа. кто-то скажет, что в фаре есть регуляторы положения. хорошо, если повезет и их хватит, а если нет? отражатель был закреплен под правильным углом на стенде, стенд размещен по меткам (за метки я взял упор основанием стенда в косяк и порог двери), а на стене в трех метрах скотчем наклеил рисунок СТГ от штатной лампы. в отражателе после долгих примерок вырезались окошки для модуля, а с помощью шайб и проставок модуль точно подогнан к рисунку скотча на стене. только после этого я приступил к такому же процессу на родной фаре. феном в коробке нагрета, вскрыта, разобрана. в отражателе по примеру тестовой так же вырезаны окошки для модуля с учетом погрешностей где как лучше пилить. отражатель покрашен черной краской. т.к. у модуля нет габаритного света, то в углубление под поворотником встроен один сегмент светодиодной ленты SMD5050 на 2700К, лента снаружи покрашена в черный цвет, что бы не бросалась в глаза, а в цепь питания встроен один диод. он необязателен, но он чуть-чуть снижает ток с 60мА до 47мА, так диодам "легче живется". ведь если они перегорят, то придется распаивать фару. а мрут диоды как раз, что работают или на пределе или с перебором. я покупал 2 разных ленты и одна расчитана на 12В, а в машине до 14,5В иногда вылезает, а вторая похоже на 14В, т.к. 60мА показали при напряжении в 13,9В. но это на свой вкус и цвет кому как делать. фара снова нагрета, добавлено нового битумного герметика и склеена обратно. модуль переключения на дальний подошел от предыдущих линз, у которых вход "папа" под лампу Н4, а выход под блок ксенонового розжига, который оказался идентичным с Г-образной фишкой лампы хеловского модуля. ближний свет дальний свет PS: если найдутся желающие это повторить - эти би-галогеновые линзы того стоят. но... если захотите вколхозить в них ксенон, то обломайтесь - лампу туда вставить нельзя. галогенка втыкается в Г-образный переходник и он уже на трех зацепах ввинчивается в сам модуль. у ксенона априори совершенно другое крепление. а на эти линзы есть даже сертификат производителя.

заехать на часик-два в теплую парковку. у меня тут даже моторчик омывателя замерз внтури, тожэе думал что кирдык, а у него то сил гораздо больше. пока менял фары он и отошел

жаль... а я то думал, что ттрубки хотя бы будут греться и хоть чуть чуть да доставаться форсунам. ну нет, дак нет....

ага.... цена рублей 200 по-моему.

не поспоришь... мысли в слух - если бы форсунки стояли на капоте,а не на жабо, то наверное бы они оттаивали от тепла движка.