olegka.ru
-
Публикации
1 892 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Сообщения, опубликованные пользователем olegka.ru
-
-
только полнозолниик (X-cess, а не X-clean)... вполне, хотя я бы предпочел 8100 X-lite 0W-30@prostomartin, Motul 8100 5-40
только к этому "примерному ассортименту" не забудьте добавить рекомендации менять раз в 5-7 тык.......вот примерный ассортимент
-
Юр, так ведь если движок овощной - то, ИМХО, комфорта нету... Вроде и ты так же на эту тему всегда смотрел......так мне что-то уже комфорта больше хочется, чем мотора. я теперь по трассе ездить буду мало, да и то с ребенком, а по городу больше 1,6 и не нужно. тем более, что здесь в Калуге и разгоняться тупо негде. только скорость набрал, уже светофор. ......я в него уперся только лишь потому, что я его (1,6АТ Тенданс) могу взять по цене новой рио в средней комплектации. все остальное, хоть и нравится больше, чем ситро, но по деньгам разница в 100к как-то перевешивает....
А чем новый рио не нравится? по мне только один условный недостаток - место сборки движка...
-
Да нет Никит, тут совсем дурной мой косяк: нельзя в дороге переключать зрение на близкие детали на 0.5 сек и более, ибо при отвлечении на близкие предметы боковое зрение "на общий обзор" не работает... я же минимум 1.5-2 сек. смотрел на авто справа...Невозможно учесть всё. Ты бы ещё в танк въехал, Олег и жаловался , что машина не очень крепкая. -
Юр, сочувствую...Ну что, ребяты. Вскрыли мою машинку на сервисе, и офигели. Только по слесарке 31 пункт повреждений (даже подрамник загнут, про лонжероны я молчу). Еще кузовщина, оптика, проводка... Короче стоимость ремонта превысила все мыслимые и немыслимые пределы...Скорость вроде небольшая была - с чего это подрамник?..
Неужели Рюшка такая нежная оказалась?.. хотя, как мне кажется, передний бампер спроектирован конструктивно совершенно дебильно - т.е. защищает только от наезда ни невысокие препятствия...
в пт сам попал в ДТП на пустом месте: отвернулся, отвлёкся и...приплыл...
суть: Пятница вечер, поток 10-30 км/ч, кто-то идёт по обочине - мне туда лениво (как оказалось, зря)... справа слишком близко "качается" джип, посмотрел - не в опасной близости, проезжает дальше, поворачиваюсь вперёд - 3м до бампера ленд ровера который уже почти остановился... упс... запоздалое использование тормоза уже не помогает
как последний ... Но самая ж..а в том, что передний бампер в столкновении не участвовал - задета только верхняя часть накладки бампера - удар принял капот, а иже с ним передняя панель, все верхние крепления, правая блок-фара и даже чуть сместилось левое крыло (на 3 мм, но этого достаточно, что бы дверь не открывалась)... -
Вот уже совсем весело...Николаич, подобные системы кроме как у японцев кто делает?
Сергей, система изменения фаз газораспределения - это как раз про Ваш движок!.. 
накатом - "на 3й с 2000", с ощутимым ускорением или в горку - "на 2й с 3000-3500 об\мин"...Тут пишут по поводу езды на оборотах в пределах 2000-3500. Получается выгодней ездить со скоростью 50 км\ч на 2й с 3000-3500 об\мин или на 3й с 2000? Кто-нибудь мерял мгновенный расход на бортовом компьютере? Не совсем улавливаю эту границу. Допустим на 3й с 1500 об\мин расхода больше чем 2й с 3000? -
@Nikolaich, не надо в плотном потоке "рвать" когда можно плавно разогнаться - не всегда плавный разгон оптимален (как учили в автошколе)... конечно, если ехать в стиле "газ в пол - тормоз в пол" - это точно не оправдано, а в плотном потоке часто так и выходит, но если с максимальным ускорением уходить со светофора, что бы далее ехать впереди потока, когда никто не мешает, на высокой передаче используя инерцию и плавно подъезжая к следующему светофору / трафику - такой стиль вполне оправдан с точки зрения экономии топлива...
Ещё мне нравится теория экономии с точки зрения использования тормоза - чем меньше тормозишь, тем экономичнее езда, т.е. тут увеличение расхода топливо от того насколько мы сильно давим акселератор принимается пренебрежительно малым... не готов утверждать на сколько пренебрежительно малое увеличение расхода, но в современных движках (когда, в отличии от карбюратора, трудно "вылить топливо в трубу") и для ненагруженого(!) автомобиля это очень близко к действительности...
-
1
-
-
Простите великодушно, про динамичную езду Вам больше не буду рассказывать@olegka.ru, про динамичную езду расскажите санчо, я отлично понимаю что такое экономичная, что такое динамичная и вообще как устроен автомобиль.
....хотя по моему скромному убеждению, Вы не очень хорошо представляете "что такое динамичная и вообще как устроен автомобиль" 
ибо сие Вы не знали/ плохо слышали:16ти клапанники тоже разные бывают. Сейчас практически любой именитый производитель не обходится без систем изменения фаз газораспределения в 16-ти клапанниках, что позволяет им и на низах хорошо ехать.....не надо, видя красный сигнал светофора с визгом вставать позади соседа. То есть, больше использовать инерцию (накат) движения и меньше неоправданных резких разгонов с места. -
Вы не уехали с место ДТП - Вы всего лишь не выполнили требование п. 2.5. ПДД, за что штраф 1000р., а у водителя МАЗа есть возможность избежать лишения, если докажет (или гайцы "поверят"), что столкновения не заметил, а вот если упомянет о погоне - лишение гарантировано...Тут еще одна беда,я за ним погнался,догнал,предложил вернуться на место дтп он отказался,я вернулся вызвал гаи,щас звонят,нашли его,он им что я тоже уехал.... -
...фура ему сигналит и мы катим спокойно дальше))))
Спасибо, празвеселили, поржал... наблюдал крайне агрессивный кашкай с наклейкой про-рейсинг сзади. Как будто на этой беременной антилопе хоть какой-то "рейсинг" возможен
-
@Кабанович, кажется понял, откуда столько скепсиса - Вы невнимательно читаете, потому и плохо понимаете собеседников:
А это когда тормозишь накатом и на светофорах не останавливаешься)
Где же Вам писали про красный??. про красный ничего не говорилось... и даже не подразумевалось...@Санчо, чую Вы не видели динамичной езды )))))))))))) не останавливаться на светофорах дорого очень, особенно если красный )))
Вам пытались объяснить, как ездить динамично и экономично, а Вы не услышали
@Dimenty_Ts, до "каких надо крутить" что бы было оптимально, я Вам не скажу - сам кручу по ощущениям и по ситуации, и чаще больше чем "оптимально"... если в горку и на обгон иду - поднимаю стабильно выше 5000, на ровной дороги менее активно, иногда в диапазоне 3000-4000 достаточно... Кто рекомендует "как можно скорее переключаться на повышенную" и в каких ситуациях?.. а если рекомендации без привязки к обстоятельсвам - в топку таких советчиков......И до каких оборотов надо крутить? Везде наоборот рекомендуют как можно скорее переключаться на повышенную передачу.А по поводу автозапуска. Зимой включал его на минуты 2-3, пока одеться-обуться, спуститься, счистить снег и сразу ехать, ведь двигатель греется лучше при нагрузке, а на холостом ходу прогревание не так эффективно, да и расход увеличивается. 10 минут все равно не хватает для полного прогрева, печка все равно дует холодным воздухом, хоть 2 хоть 10 минут грей.
Про прогрев - Вы правильно поступали...
-
Ну для начала - "Расход по городу" понятие ооочень растяжимое...Расход по городу 10.3-10.8 литров. Что зимой, что летом практически одинаково. Говорили, что после обкатки расход сократится, но он какой был, таким и остается. Отъездил уже 10.000 км. Ручная коробка.Как снизить расход? Я много оборотов не даю, до 3000 оборотов иногда разгоняюсь, 4000 - крайне редко. Как экономичнее ездить-то еще? Тут пишут, что наоборот надо поддавать. А тогда зачем на панели этот оповеститель для смены передач мелькает?
при разгоне движок надо крутить - разгон на малых оборотах весьма не оптимален...
"этот оповеститель" на панели - фуфло полное, понял ещё на обкатки , когда эта "дура" при оборотах 3000 в горку посоветовала 5ю включить...
по экономичности: есть ещё одна тема - по возможности реже пользовать тормоз... некоторые даже говорят, что экономичность зависит от скорости износа колодок. Конечно стоит учитывать и сами колодки и исправность всей тормозной системы... но то что при торможении двигателем топливо "мимо" не уходит это факт, а когда движок раскручен - торможение двигателем более эффективно, а педаль тормоза используется скорее в качестве "оповестителя" (и для ЭБУ и для тех, кто едет за Вами) чем для торможения... Собственно у меня к ТО-3 износ колодок был менее 60%
ЗЫ
Да, ещё вопрос экономии: в морозы на ХХ старался греть 3-5 минут - тоже АЗ, но бывает когда много снега чистить и т.п. машинка тарахтит уже 9 мин. (о чём сообщает пульт, настроенный на 10 мин. прогрева) стараюсь уже догревать на ходу, если обзор позволяет......Зимой постоянно автозапуск на прогрев (минут от 10 и ...)в остальном с Денисом согласен... ну разве "иридий" не пользовал - ничего от себя не скажу...
-
и где Вы сказки увидели?..@olegka.ru, хватит уже сказки то рассказыватьИли Вы не верите, что на ручке при активной езде и регулярном кручении движка до 6000 м.б. расход меньше 8 литров на сотню?
-
почему же не говорят - очень даже говорят... и у зика читал и у шелла...это очень просто проверить-зайди на офф.сайт Тотал и всё.а вот ни зик,ни шелл, ни мобил у себя о чем то подобном не говорят -
тут соглашусь - зависит и от стиля езды и от "претензий" к тому как должно себя вести авто...Вопрос не в ощутимой разнице при смене на однозначно лучшую резину. и так понятно что различия чувствуется, а в том,что смысла менять срочно штатную резину нет , на ней спокойно можно проездить несколько сезонов....
но... я тоже не люблю "оттормаживаться в пол", а вот сегодня утром "заставили"......но я и не трогаюсь с пробуксовкой и в пол не оттормаживаюсь, чтобы следы оставались на асфальте, как делал Никита, например. опыт, хорошая реакция и мягкая йока си-драйв избавили от неприятностей...
-
в исправном авто всё как раз наоборот: чем легче бак - тем шустрее разгон...Я еще заметил, если полный бак - машина резвее севбя ведет. Как только стрелка бак опускается до половины мощность двигателя теряется и машина вяло себя ведет и плохо разгоняется. -
то что Вы описали - это не экономичный стиль... я бы даже сказал не стиль а диагнозинтересно,а как же по уверениям знающих ехать 50 кмч с оборотами 3000-4500 чтоб он не "вытекал на дорогу"? ну к научите ехать с постоянной скоростью 50-60 при таких оборотах. или вы ездиете,газ -тормоз до отказа опять рывок на 4500 оборотов,как набрала опять тормоз в пол и по новой рывок ?, оригинальный у вас экономичный стиль езды однако
А "тормоз в пол" или просто частые торможения педалью и экономичный стиль езды не совместимы...
- вот как-то так, когда город / "пьяные" дороги за городом...- ...скорость местами 120, местами и 40, приходилось часто идти на обгон, крутить до 4500-5000 (смело до 6000), ...- ...Если хотите экономить на трассе, выше 2500-2600 обороты держать не стоит (скорость на А/Т 105-110 км/ч), расход увеличится. По городу сложно экономить, если завел, прогрел, проехал 5-10 км, заглушил, ну и плюс пробки. Но уменьшить расход, не выкручивая больше 3000 можно.
-вот как-то так на трассе...
Все мы знаем, что тяжёлую тележку (человеку, ручной труд) проще с усилием разогнать и потом катить быстро, чем медленно разгонять и тащиться с ней... за несколько перевозок одинакового груза на одинаковые дистанции в первом случаи скорее всего устанешь меньше... вот с нагрузкой двигателя в авто хоть и не прямая аналогия, но она есть...
Еще лет 10 назад на автофоруме выкладывали замеры экономичности по городу без пробок: самый эффективный режим - 1-2-5 - т.е. 1я-2я почти до отсечки а далее на 5й... Конечно, если поставить светофоры в 2 раза чаще чем в данном эксперименте - результат изменится, но суть вопроса не меняет: боитесь крутить движок при разгоне - забудьте про экономичность
-
Хих, мне хватило месяца, что бы по весне продать по-дешёвке и иметь удовольствие от езды как раз на йоке ц-драйвNice one про "не менять штатную резину три сезона". Мне её хватило ровно на один.А вообще читаю и офигеваю. Я первое лето жарил на машине как сумасшедший и под 200 гонял на штатной резине.
Убив её и поставив йокогаму ц-драйв я конечно ощутил разницу, но по большей части связанную с другим размером резины. Ну и в дождь йока конечно великолепна.
то, что Вы называете "нормальной управляемостью" я называю "совершенно непотребной управляемостью"что за бред? я на штатной спокойно 110-120 ездила и ничего, шум да приличный. но управляемость нормальная.Перед покупкой Рио ездил на Нексии на уже лысой японки Тойо330 (перед 3 года, зад вааще 4) думал доездить, но 1 колесо убил... купил 2 баллона Росавы
прикольно, но эта новая резина это убожество было лучше лысой 3х летней японки только в дождь на лужах так вот, по мне так штатка на Рио не намного лучше совковой Росавы (если вообще луше) и управляемость на ней - полная ж..а тут скорее вопрос , как ездить и что называть "нормальной управляемостью" - ведь кто-то же покупает на свои авто ту же БЦ...
Гы, а я не согласен = по мне так это скорее БЦ, чем дождевая японка эконом класса...Согласен.Штатная резина вполне нормальная и менять её 2-3 сезона смысла нет.Всё остальное(если не гонщик и не другой размер дисков)просто фарс или прихоть-считайте кто как хочет.Это не как раньше была штатная Б.Л или Б.Ц (белая церковь)
-
Подобной инфы полно... и на самых разных сайтах... вот только она (эта инфа) почти всегда разная...зашел на сайт Тотал,и там есть инфа какое масло в качестве первой заливки идет на Хёндай/КИА это синтетика.как что ни зик,ни шелл,ни мобил
-
Позвольте не согласится: у Зиковской синьки 2 основные линейки - XQ и XQLS - и если первая вполне интересна для нас, то по XQLS серии большие сомнения...Если в хёндаевской канистре окажется масло одной из этих южнокорейских фирм - то лучшего и не пожелаешь...
у линейки Kixx PAO вообще какие-то интересные характеристики, как будто по рецептуре из прошлого тысячелетия, но судя по допуску API SN могу предположить, что тут эксплуатационные характеристики были принесены в жертву "псевдоэкологии"... но это уже моё ИМХО.
ЗЫ
да и вообще в вопросах моторных масел по-настоящему готов доверять только немцам...
-
-
Скоро ТО - там всё и поменяй...
а по ремню: не вижу криминала - ну слез наружный косметический слой и что?..
-
-
Всё тебе цифры мерещатся... на руле тоже циферблат нарисовал, что б с помощью него в поворот вписаться?..кто сказал, есть цифры, что зло?Поясняю: Промывочное масло это минеральная база (обычно соответствует SAE20), которой >99% к общему весу + пакет моющих присадок (зачастую, стандартный промышленный, например Infineum C 9340). После слива промывки в системе остаётся ~10% этой самой низкопробной минералки, которая совсем не предназначена для работы в тех режимах, для которых используют синтетику...
это если в цифрах...
-
То всё вышеописанное чистый "маркетинговый ход", зачастую несоответсвующий действительности, особенно в подробностях про Зик и Мотюль......Если подробнее рассмотреть масла наиболее популярных брендов,таких как Castrol Mobil Shell Zic Motul... да и вааще - с какого перепугу Зик отнесли к "наиболее популярным брендам"
Куплю з/ч на Рио ФЛ б/у, новые
в Куплю
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Перед. капот
Фара перед. правая
Рамка радиатора в сборе
крыло перед. правое
Можно новые, можно б/у
Москва-юг, Подольск, Троицк...