Anemo

Клерк, спасибо за ссылки - с телефона их искать несподручно. Боюсь, что теперь ссылки будут признаны поддельными Подтверждать заблуждающимся их фанатично-неверную позицию, да ещё основанную на пресловутой женской логике - пустая трата времени: в данном случае женщины не разумеют очевидного и троллят логику. в завершение, хотелось бы процитировать Буаста П.: "Истина не страдает, если кто-то не хочет её принимать." 8)

Ваш проигрыш учтен. Знание слова "тролль" и незнание как его использовать - также. Нотариально заверенный скриншот прилагается.

Ещё разок на ваш последний абзац, пропитанный женской логикой чуть более, чем наполовину, приведу стороннюю аналогию: "да, я знаю, что от курения может (и будет! прим. автора)" быть рак лёгких с последующим музыкальным походом на погост. Но отказываться от курения НЕ буду, так как причиной рака могут быть и другие факторы: экологический, наследственный и проч. Короче - курю дальше". Чем больше вы клюёте на мои посты, тем сильнее они оттеняют вашу проигранную позицию против логики. Как-то так

/зевая, устав от алогичных нападок и троллинга/ - Тонировщики такие тонировщики.

Человек бесконечно может наблюдать три известных процесса, а также бесконечно слушать, получая удовольствие и углеводы от питательной копипасты заблуждающихся в споре. Пожалуйста, не останавливайтесь. А, да, а при чём здесь "освещенные улицы" Нерезиновой? По вашей аналогии, при выезде на неосвещённые, колхозноват тонировка обязана быть снята. Наличие внутренних противоречий и взаимоисключающих параграфов в вашем объяснении налицо.

Жирный кусок от общего пирога причин дтп невозбранно достаётся тому, что обычно почте дтп, если уже не на погосте, участники-виновники ноют - ай, не увидел, ой, не заметил и прочее. Вот эти ай и ой базируются в том числе и на этой грёбаной колхозной тонировке, которая усугубляет потенциальные последствия и тем паче не способствует повышению внимательности на трассе. если вам кажется, что это не так, то вам лишь кажется. и упаси вас провидение от дтп в т.ч. и по этой причине. Резюмирую - все ответы на ваш и последующие вопросы-повторения вам даны выше, т.е.если есть вопрос- обращайтесь за ответом выше. И побольше читайте о физиологических особенностях восприятия органов чувств человека.

добавлю, что авто с затемнением, действительно выглядеть презентабельнее, но презентабельность ценою снижения потенциальной безопасности даже на один пункт?! Пардон, это для жлобья обоих полов. Будь у каждого персональная трасса или вождение авто лежало бы на ИИ без вмешательства сапиенса - да пожалуйста! Кстати, в тему безопасности - мыльные ухмылки на тему парктроника посылайте в анальный канал ухмыляющегося - парктроник также уменьшает шанс наезда на ребёнка и т.д.

Абсолютно поддерживаю Klerk - затемнение стёкол и даже боковых ведёт к ухудшению видимости в прямой пропорции, переходящий в арифметическую прогрессию при неблагоприятных сопутствующих условиях: ухудшение состояние водителя, сумерки, ночь, грязь на стеклах и прочее. к оппонентам - прекратите бабский флудный спор на эту темы, потому как вы примитивно пытаетесь оспорить физиологию восприятия человеческим организмом окружающего мира. Не понимать этого, не отдавать себе в этом отчёта - следствие недалёкости и/или волдыреобразного чсв. Пояснить подробнее? Ждем троллинга.

Приветствую. Рио 2009 г. рождения, "автомат". Три-четыре месяца заливал в основном Тат-нефть 92 после съезда с Симферопольского в сторону Домодедово (там две заправки по обе стороны дороги): через месяц-два после знакомства с этим бензином, стали звенеть клапана (или что там ещё). По причине неопытности сильного значения не придавал, как однажды машина просто не завелась с утра... Отвезли на эвакуаторе в гошпиталь: врач выписал клистирзамену свечей и промывку кишечника инжектора - 4 000 Р с чем-то как с куста. Тат-нефть лишилась в моём лице дивидендов. Поделом.

Обратитесь к ОД. Считаю, что разбирательство со звуками на форуме - пустая трата времени.

Уважаемые... девушки, ну перестаньте же по поводу и без повода использовать слово "мужик". Ладно бы это использовалось в определённом контексте, но так нет - так и норовят ввернуть в своей речи практически весь женский пол - замечено. В русском языке есть нейтрально-официальное слово - "мужчина", тождественное "женщине". Ну право, вам будет приятно, если так же по поводу и без ваш пол будет причислен к "бабскому", а "вас" причислят к "бабам" (а что, если есть "мужик", значит есть и "баба")?! /бабы такие бабы/ Особе впечатлительным приношу извинения за флудизм, просто это достало. /went to cry/

Если это действительно так, то вам прямая дорога с письменной претензией (описание проблемы, подтверждающие бумаги, что кто-либо из дилеров, к какому вы обращались, данную проблему не решил) с требованием провести независимую экспертизу. Выясните: кому её адресовать (в данном случае я уверен, не к ОД, а к филиалу Кия в России), как правильно её оформить, отшлифуйте текст, подайте в двух письменных экземплярах, на вашем экземпляре должны поставить номер и дату входящей корреспонденции согласно Закону о защите прав потребителей (и правилам документооборота). если откажутся принимать, отправляйте заказным письмом. Всё это есть в том самом Законе о защите прав потребителей. Самостоятельно выискивать информацию оттуда не совсем удобно - всё-таки довольно казуистично-сухой текст там, так что можно обратиться в соответствующий отдел по защите потребителей, которые часто есть при администрациях города и прочее, где консультацию оказывают бесплатно. В крайнем случае - советуйтесь с профильным юристом. Судя по вашим описаниям, перечисленные проблемы - это просто жуть и налицо неприкрытый производственный брак или следствие какого-либо повреждения до продажи авто вам, о котором, естественно, вам не сказали. Весь вопрос в том, будут ли у вас силы, время и желание довести дело до конца.

Ничего себе, как тему разнесло! По поводу "коллективных писем" куда бы то ни было - друзья, ни в коем разе никогда коллективное письмо не подписывайте "оптом". Поверьте, степень воздействия ОДНОГО письма даже с МИЛЛИОНОМ подписей на порядки слабее МИЛЛИОНА писем с одной фабулой. Проблема лишь в том, что собирая "оптом" подписи, активисты уравнивают ленивых, добирая их голоса, в противном случае, каждый будет думать, что вот кто-то ещё напишет за него, а сам он "отсидится".

У нас показатели и машина: 2009 выпуска, хэтч, "автомат", пробег 36500 км. Расход (летом, правда) - 7,2-7,4 литра 92-го от ТНК (г. Нерезиновск, МКАД и область). Стиль вождения - относительно спокойный. Потребителей минимум: габариты, ближний (редко, так как днём), кондиционер (не сильно и не часто). Движение на 40% - Симферопольское, остальное - МКАД и Москва.

А я всё-таки не поехал к дилеру: успокоил сам себя "конденсатом"... Посмотрю, что будет дальше. А вам хорошо её сделали? На крыше в том числе. После вмешательства всё было пригнано на место и ничего не поскрипывает, не отходит? Повторю свою позицию, пусть несколько и параноидальную, но я ревную собственность и скептически отношусь к исполнительности и аккуратности даже официалов: есть ряд примеров, заставляющих именно так считать.

Сожалею. Машина не "перевёртыш"? Никаких повреждений верхней части корпуса не было? Если не было, то смело к ОД. Напишите, по-возможности, о результате, пожалуйста. Удачи.

Рио, хэтч, 2009 г. выпуска, "автомат". В пользовании 11 месяцев или 35300 км.

Добрый день всем! В понедельник 20.12 днём при минусовой температуре через 50 минут езды (машины всегда стоит на улице), через декоративное кольцо плафона освещения спереди, ВНЕЗАПНО стала капать вода. Это было....э-э-э-э, феерично. Не помню, была ли выставлена рециркуляция, по-моему нет, так как не любитель этой темы. Забор воздуха был извне. Температура печи + 21, обдув "в ноги и лобовое" на 1-2 делениях на протяжении всей поездки с момента завода). Капель было штук 5-6, может и чуть больше, потому как старался стирать их. Позвонил дилеру (выбрал "Стрим Авто" на Сущёвском валу) - мастер по телефону сказал, что такого с Рио не встречал. Записали на следующий понедельник. Сегодня полазил по Сети: нашёл схожую проблему у "брата" на Сиде. У других марок отличились: Ниссан (вроде как "Еноты"), ТАЗыВАЗы (КАЛИНы) и что-то ещё. Народ грешит на конденсат... Сейчас в раздумьях - если конденсат, то, в принципе, знаю как лечить (в т.ч. и сменой салонного фильтра) и ехать, даже к ОД, чтобы ковыряли машину - просто не желаю. Если же проблема в чём-то другом и серьёзном, то, млин, надо руки в ноги и ехать, ибо замкнёт и/или прогниёт от влаги. Кстати, на данном форуме я аналогичной темы не нашёл. Буду первым. Поделитесь наблюдениями?

Процедура не очень лёгкая, если не ошибаюсь. Всё-таки в сервисе будет сподручнее, но дороже, естественно. А вообще, присоединяюсь к запросу. Расскажите, как кто менял, пожалуйста.

Добрый день всем! Принимайте новобранца ) Моя история такова (начну издалека): Машина куплена в январе сего года. Был вынужден проверить как работает данный сервис в конче сентября. Скажу, что более 4-х месяцев, навскидку, я заливал 92 на Тат нефть в области около съезда на Симферопольское шоссе, руководствуясь лишь ценовым фактором. За несколько дней до инцидента сменил на ТНК на азс поближе к Мск. Результат - "подцокивание" исчезло процентов на 90. Так, на бензине другого производителя я проездил пару дней, но как-то с утра заведя авто, но не дав ему прогреться, я заглушил двигатель (были на то причины) и оставил машину на сутки... На следующее утро меня ждал "сюрприз": при повороте ключа проснулся лишь стартер, лишь единожды передав момент на двигатель, но, никакого зажигания я не поймал. Крутил раза 3-4. Тщетно. Вызвал эвакуатор. Девушка на телефоне заученно задала пару "важных" вопросов, есть ли бензин в баке, работает ли аккумулятор. Естественно, с эти всё было в порядке. Эвакуатор приехал с опозданием на час, но в вину не ставлю - всё-таки в Мск ничего нельзя пообещать сделать вовремя, если путь лежит по дорогам общего пользования, а у вас нет синего ведёрка с внутренней подсветкой. Без нареканий и быстро погрузились, отвезли в сервис к ближайшему ОД. К слову, я отношусь к этому ОД крайне скептически, как и к подавляющему числу других, но здесь был вынужден обратиться к нему, так как перспектива простоять в запоре (sic!) ещё неопределённое время по пути к ОД "чуть лучше, чем никакой" в будний день совершенно не доставляла. Приезжаю к этому ОД. Не разгрузившись, иду "радовать" манагеров вопросом "куда завозить, где ставить?". Манагер ожидаемо напрягся и изрёк, - "А вы ЗАПИСЫВАЛИСЬ?". - "Нет", отвечаю. "Как же я запишусь, если у меня форс мажорный инцидент и я вынужден воспользоваться эвакуатором", давая понять, что его вопрос несколько не в кассу. Со скрываемой недовольной гримасой нас "разгрузили" пред салоном, благо, меж припаркованных новых Кий было аккурат место для нас. В салоне передал книжку, заполнил заказ-наряд, выяснив, что на диагностику проблемы и её решение одним днём не ограничится, учитывая, что "я не один тут". Через неполные сутки вечером позвонил мастер. Итог (цитирую мастера): испорченные плохим топливом свечи, кроме того обнаружилось, что они залиты... Поначалу, как только передал авто в сервис, грешили на испорченную сигнализацию, блокирующую подачу топлива. Да, кстати, в разговоре по телефону он упомянул, что моя тормозная система была "бесплатно обезвоздушенна" и что "вы сами проверите, как она стала работать". Я спрашиваю - так недавно ж было ТО-1, да к тому же, ч никаких проблем с качеством торможения не замечал. Мастер лукаво так, уклончивой глиссадой ответил: "Могли не замечать...". Самое интересное, что при приёмке Рюшки, на мой вопрос - "Что ж там было с тормозной системой-то?", манагер сделал удивлённое лицо, дескать, зачем? На моё пояснение, что это ваш же коллега-мастер мне только вчера говорил, ответил с улыбкой, что "Это была ошибочная информация..." Такие дела. Короче говоря, пришлось отдать "за всё про всё" с диагностикой и заменой свечей - 4500 Р (подтянули ручник за 450 Р). Немного "оффтопа": как только покинул ОД, тут же заправился 95. Итог - "подцокивание" исчезло на 100% (настолько, насколько позволяетт мой слух, конечно же), причём даже при включённом кондиционере, а также, что меня особенно радует - автомобилю как будто добавили так недостающие ему 200 "кубиков", доведя объём до 1,6 литров или, по крайней мере, до полутора: набор скорости стал ощутимо динамичнее, падения мощности с превращением акселератора в "ватную" педаль ощущается теперь в меньшей степени, короче, машина приобрела более резвые, резкие повадки. Короче говоря, я доволен, но смущает лишь то, что по обывательскому мнению, российский 95 таковым на деле не является, а будучи наполненным "присадками", повышающими его ранг до 95, со временем портит двигатель... Так что я пока не решил, оставаться ли мне на нём или же обойтись более компромиссным вариантом, прекратив экономить на спичках и перейдя на более именитого производителя 92. Сейчас езжу на 92, заправляя на ТНК и Газпромнефти. "Съел" с того момента уже литров 60-70. "Цокота" нет. Надеюсь, и не будет.