Сергей СПб

Продам в СПб зим. шип. HANKOOK Winter i*Pike RS 185/65 R14 на штамп. дисках 2 шт. (5,5х R14, 4х100, DIA 54,1, ET 40 ) от KIA RIO 2000-2005 г. Резина 2013 г. одна зима на задней оси, шипы все 100%, глубина протектора как на новой. Колеса в отличном состоянии отбалансированы, остались от прошлой машины. Цена 4000 руб. за 2 колеса. КОЛЕСИ УЖО ПРОДАЛ.

Продам в СПб коврик в багажник полиуретан на KIA RIO 2000-2005г. кузов хэтчбек. Не рваный , чистый , почти как новый цена 700 руб. sb080477@mail.ru

serg36, я же говорю от прежнего владельца достались.

Мне от прежнего владельца достались компл. ворсовых ковров с вышевкой Kia RIO , и компл. таких же как на фото. Ворсовые лежат идеально как доп. шумоизоляция, а новлайновские на рио JB и FL фиговые: борта низкие, елозят, задние как отмечено выше не соответствуют по форме, в результате частично песок и вода оказывается под ними. В итоге как писал выше я собрал оптимальный комплект, это задние и водительский от десятки, а пер. пас. от 99-ой одного производителя поэтому смотрится как комплект.

На перед хорошо ложатся резиновые коврики с высокими бортами от 99й , а на зад идеально ложатся от десятки купленные в Би-Би . Но покупать два комплекта не логично, если только на рынке продадут парами. У меня они остались от прежних машин.

Отвечая на пост #64 скажу, что установка доп. помпы в моем случае обуславливается верхней схемой подключения О.Ж. (Забор о.ж. через тройник с обратки печки, подача о.ж. в подачу печки через тройник) При такой схеме я не разрезал не одного штатного патрубка, и не сливал систему. И еще решающим фактором были снимки тепловизором как раз на сайте HOTSTART серия СТМ, но цена в 22тыс. заставила мыслить творчески. В итоге мой комплект обошелся мне около 5тыс. примерно как HOTSTART без помпы. А поводу бамперного разъема ни чуть не жалею переплатив всего 600руб. мне не надо дергать капот два раза в день чтоб достать и убрать вилку, или тереть ее от грязи.

На сайте ЗАО "Лидер" в разделе: установка > фото примеры установки > Hyundai.

Наконец я установил пред пусковой подогреватель. Северс-М 220v 1,5 кВт с бамперным разъемом - 2400 руб. Насос BOSCH 12v, 0 392 020 024 - 1460 руб. Блок питания от старой ТВ антенны 10,5v -1,2А. Шланги, хомуты, разрезные гофры, авто изолента, Т образные отводы от ВАЗ 2110 ~ 1000 руб. По работе: Котел установил на переднюю подушку двигателя, насос закрепил вертикально к кронштейну троса сцепления, б.п. закрепил на левый столб. Забор о.ж. через тройник с обратки печки на насос, и потом к котлу. Подача о.ж. с котла в подачу печки через тройник. шланги пропустил под площадкой аккумулятора. Разъем вывел на бампер под номером. Все получилось очень аккуратно, работает супер, за час равномерно прогретый двигатель примерно до 40 градусов. На работу отопителя салона в штатном режиме, дополнительный контур не повлиял дует теплинько как и раньше.

sania34-Спасибо!

Вернусь к теме установки котла СЕВЕРС-М (220v) на RIO 2000-2005г. с двиг. A5D. На форуме ЗАО "ЛИДЕР" предложили схему подключения о.ж. Забор о.ж. со шланга обратки печки через тройник. Подача нагретой о.ж. в шланг подачи печки через тройник. Кто пользует какая схема подключения о.ж. у вас? и каков эффект?

Клеить уплотнитель надо на кузов, а не на рамку! А то со временем рискуете повредить ЛКП, скопившимся на уплотнителе песком.

Только пришлось помучиться с нижнем болтом, при помощи стартера отвернуть не получилось, отвернул засунув монтировку в блок шкивов и силы рук. И я не снимал фару, бачок омыв., и бачок гидроусилителя. А распред.валы фиксировал при помощи двух деревянных цилиндров соединенных длинным болтиком.

http://www.forum.kia-club.ru/kb.php?a=466 Менял ГРМ сам просмотрев эту тему.

У меня РИО 2004г. раньше не обращал внимание, что при включенном кондиционере вентилятор системы охл. двиг. работает постоянно даже при холодном двигателе, и так будет вертеть пока не выкл. кондиционер. Это так и должно быть?

Так 6 т.р. это за один суппорт, а менять желательно парой а это уже 12 т.р.

Не понял где там силумин. Вроде суппорт(он же торм. цилиндр) и держатель суппорта сделаны из стали или чугуна. А по поводу цены за суппорт я сам офигел, нужен был только поршень и отдавать 6000р. жалько. Поэтому остается искать на разборке.

Прошлым летом поменял передн. торм. диски (пр-во Италия 2400р.пара) Износа почти нет, неделю назад заметил легкую вибрацию в руль при торможении но не на большой скорости, а когда она снижается примерно до 50 км/ч. ниже 40 км/ч. опять все нормально. В лужи и ямы не влетал, колеса тоже ровные. Индикатором диски еще не проверял. Так для информации сколько стоит проточка торм. дисков, и есть ли смысл.

Если дело было во дворе дома то ГАИ можно не вызывать, а выманить за несколько монет местного участкового чтоб он составил протокол осмотра и самому сделать фотки.

Прошлым летом в жару заклинил мотор вент. вовремя заметил сдернул разъем. При разборе впечатлили дрищевые размеры моторчика для такого не маловажного узла. Причина поломки отвалились оба магнита. Приклеив их на поксипол все заработало, но доверия такому мотору ноль. Купив за 700руб. новый кожух вент. врезал туда мотор от ВАЗа, все делается очень просто за 30мин. (если не ру жо). Таким образом имею два комплекта вент. охл., подключая их по очереди на прямую к аккумулятору наблюдаю что производительность ВАЗовского мотора в два раза больше с учетом что крыльчатка у него меньше размером. По этому делаю выбор в пользу ВАЗовского мотора, тем более на прошлой 99ой 1999г. подобный мотор работает по сей день. А родной мотор в новом кожухе остался как запасной.

Рожковый ключ на 15 или на 14мм не помню точно желательно не очень толстый.

Так с задержкой даже лучше, не надо драть стекло по сухому. Мне приходиться очень кратко дергать рычажок чтоб смочить стекло и не сработали дворники. Очень неудобно.

Да, от ВАЗ 2101 задние: стандартные + 10мм., усиленные + 30-35мм.

В отчете №1 от 01.09.09. я так и не нашел от какого ВАЗа была использована рез. опора. И ровно ли она запихается в штатную? т.к. в родной зезинке идет смешение по высоте под пследний виток пружины.

Мня РИО-2 х.б. 2004г. На выходных воткнул под задние пружины резиновые опоры от 01 усил. и обаружил что внутренний диаметр опоры от 01 больше чем у штатной и из за чего она гуляет вокруг отбойника порядка 12мм, и толком не центруется. Пока гоняю пустой все норм. но как они поведут себя при "дачной" загрузке? не вгонит ли их внутрь пружины? и целесообразно использование метал. пятаков идущих в кмплекте с ВАЗовскими опорами?

Купи новые колодки, и перебери торм. механизмы. 100% накладки на колодках еле держатся, и рычажок на разжимной планке засох в одном положении и не дает сводиться колодкам. У меня машина 2004г. обе накладки отвалились при снятии барабана.