Отец и дочь

Обалденный ролик. Советую всем. http://www.youtube.com/watch?v=TkwgVCdRMUs

Не знаю как для остального мира, но для России конец точно скоро наступит. http://pomnimvse.com/469pb.html

На второй машинке то-же на трассе при равномерном движении наблюдались редкие не значительные подергивания. Свечи поменял- не помогло, менял заправки- эффекта ноль, всегда заливал "родной" 95. Один раз при оставшихся 25 литрах 95-ого долил 45 литров 98 (у меня бак 70 литров) и все подергивания прошли. Дальше лил только 95- все ОК. Физику (или химию) процесса объяснить не могу, только предположить- температура сгорания 98 выше, всякий хлам в цилиндрах и выгорел. Может кому пригодится.

Хрюшечка очень хороший автомобильчик, душевный можно сказать, но он никогда не станет скоростной тачилой, относительно высокий клиренс- это его плюс, наша другая машинка ниже, вызывает определенные неудобства, но ее стихия трасса, скорость, где чем ниже, тем лучше. На Хрюшке понизив клиренс, Вы лишитесь значительного плюса не приобретя ничего взамен. ИМХО, не стоит

Если так дела и дальше пойдут, то скоро "хрюшек" придется не искать, а прятаться от них- разведется их как Логанов или Фокусов- мрак! >:-[

Сегодня утром на Обводном канале в районе Красного треугольника замечен припаркованный оранжевый такой симпатяга с наклейкой на багажнике, номер то ли 641, то ли 631 или похожий. Хаба!

Может быть и пройдёт 30 тыс. на одном масле, но думаю последствия себя ждать долго не заставят. В качестве примеров могу привести Форд, который на своих моделях сократил совсем недавно межсервисный интервал с 20 до 15 тыс. а у Тойоты, которая помешана на качестве данный интервал всегда был 10 тыс.. (хотя насчёт Тойоты могу ошибаться).

Меня, Вы, поняли абсолютно не верно. Лично я ни где не упоминал корейских специалистов и, уж тем более, не давал им никаких характеристик. Про чьи-то обязательства в беспроблемной работе двигателя я то-же не говорил.

Интересно. Не стоит забывать, что на ТО-0 при пробеге меньше 3 тыс. в картере остатки масла были относительно чистые, при замене на 15 тыс. грязи останется "мама не горюй", что несколько снизит ресурс нового масла. Да и условия эксплуатации данного автомобиля можно назвать "лёгкими", далеко не всём машинкам так везёт, бензин в Москве и Питере,наверное, все-таки получше чем в других регионах. Да и врят ли свойства масла ухудшаются линейно. Думаю что на среднестатистическом Рио масло выработает свой ресурс ещё раньше, до 15 тыс. в любом случае не дотягивает, масло в двигателе, это не то на чем стоит экономить. Все это только предположения, так что не судите строго. Только чуть смущает прибор, вместивший в себя не самую простую хим. лабораторию.

Ой, блин, мир то то тесен по самое "не хочу". Не ты (Вы) ли один из самых главных флудильщиков на Мондео клубе? А я вот то-же от туда, но флудить не люблю. Рад, приятно очень. Дочурке прикупил вот Рюшу. Приятный аппаратик, в наших пробках имеет, ну прям, огромное количество преимуществ.

Живя в Санкт-Петербурге, не стоит проходить ТО где-то в Краснодарском крае. Всё-таки культура обслуживания в Питере выше чем в глубинке. На основании штудирования Фордо-форумов (см. вторую машинку) понял, что некоторые проходят ТО в Финляндии, большинство довольны, причем стоимость получается ниже чем в Питере, хотя определённый негатив то-же присутствует. Зная то, что в общем и целом, оффициальный дилер-сволочь ещё та, причём не взирая на престижность марки, проводить какие-либо работы на любимой машинке не имея информации о его порядочности и не имея практической возможности предьявить притензии, мне кажется делом крайне не разумным.

Абсолютно верно, стоит недорого, сделал и забыл, совесть чиста и не будешь мучаться:- надо или не надо?

Часто можно услышать что в новые движки залито так называемое " обкаточное" масло, так ли это не знает никто из рядовых владельцев, в чем заключается его "обкаточность" знают, наверное, только инженеры на заводе-производителе. Так как у меня (отец) Форд то приведу Вам одну ссылку, там немного проясняется данная ситуация, думаю что и у КИА ситуация аналогичная. Вот ссылка- http://forddiler.ru/expluatachiy/obkat.htm Да, в опредеделённых кругах бытует мнение, что вся "обкаточность" масла заключается в наличии присадок, которые светятся в ультрафиолете, и присадок, которые вызывают набухание прокладок при их недостаточном обжатии. И ничего более. Есть у меня знакомый, который менял машины раз в 2 года, ни о каких ТО-0 не могло быть и речи, но в разгар кризиса потерял большую часть своего материального благополучия и с этой ямы не может выбраться до сих пор, а он привык к машинам несколько иной ценовой категориии, теперь жалеет о непройденом ТО-0, хотя с машиной все нормально. Но- сам факт!!! На Мондео поменял масло на 7 тыс., но РИО заставил дочь поменять на 4 тыс. Думаю- это правильно.

Я верен.

Маленький совет для тех, кто принципиально не хочет ничего ничего разбирать- сетку можно поставить и снаружи решетки, что-бы скрыть края сетки используем П-образный резиновый профиль, высота его где-то 5 мм, одна сторона сглажена,надеваем профиль по периметру сетки, что-бы не топорщился на сгибах приклеиваем профиль к сетке супер клеем, также точечно приклеивыем его через 15 см. К решетке крепим электрическими стяжками, немного геморойно, замки стяжек подкрашиваем любой краской в 3-4 слоя, получается этакий кокон, выглядит почти штатно. Приятель сделал так на Фокусе, смотрится вполне достойно, потом и я, по его стопам, поставил на другую машинку. На Рио не знаю как будет смотрется. Сетку придется вырезать более четко. Профиль купил на авторынке, стоит копейки. И не надо ничего разбирать!