SuperDen

Это имеется в виду люфт вдоль оси? Насколько я понимаю, он должен быть.

После того, как Вы поменяли триподы, вибрации не стало?

Спасибо за ответ. Буду думать по стойкам о SACHS. :-) Стоят они примерно 2200 за штуку. До кучи еще вопрос по опорным подшипникам? Какую фирму взять? Тот же SACHS в экзисте стоит 3300 - дороже самой опоры, ппц, негуманный ценник.

Так все же что покупать? Выбирать в таком порядке? KAYABA, Sachs, Mando, может STELLOX (в автосервисе сказали).

Форумчане, применяете ли вы герметик при замене прокладки клапанной крышки? Если да, то какой? Я менял пару лет назад с герметиком красно-коричневого цвета, не помню, что за герметик был. Все было хорошо. На зиму поменял масло с 10w40 полусинтетики на 5w40 синтетику. Заметил, что стало подтекать из под крышки. Надо снова менять прокладку. Вот задумался, нужен ли герметик.

Добрый день! У меня Киа Рио 2004 с ABS. Предлагают заменить поворотные кулаки на расточенные под гольфовские подшипники с авто Киа Рио 2000 с АБС. Интересуют вопросы: 1. Подойдут ли кулаки? И какие в них подшипники народ ставит (арт номер бы)? 2. Подойдут ли передние стойки?

На неделе залил масло около 5-7 кубиков шприцом. Педаль стала мягче заметно. Скрип как таковой тоже пропал, но есть какие-то неравномерные усилия при нажатии. Не знаю, как объяснить, как будто что-то задевает или перетирается. Буду наблюдать, думать. Спасибо за идею со шприцом!

Появился явный шум и люфт небольшой, открутил, добавил смазки, внутренний подшипник не вынимал, визуально не осматривал особо (все было в смазке), собрал обратно, подтянул гайку. Шум не исчез. Покатался (км 500). Сменил подшипники :-) Вот вам отчет про старые дешевые подшипники с левого заднего колеса. Внутренний подшипник треснул по обойме. Из-за чего - хз. Предполагаю вариант, что мог косо посадить его, но маловероятно, конечно. Один ролик я так и не нашел, один треснул. Из-за этого был шум и подклинивание колеса немного при вращении. Фотки внутреннего: Наружный подшипник вот в таком состоянии: Его выкидывать? Или еще покататься? :-) Просто у меня другое колесо тоже надо разбирать, по-ходу :-) Там я увидел износ роликов на внешнем подшинике + металлическую стружку. Но стружка там всегда была - проблемная сторона - все время трется рычаг ручного тормоза о кольцо ABS. Это тот рычаг, который к тросу пристегивается. Я его даже немного сточил на нождаке в прошлый разбор. И он так выходит, что цепляется за это кольцо при снятии и не снять барабан, хоть как ты его дергай. Из-за чего так? Как барабан снять нормально? Про подшипники. Думаю, что куплю комплект. Но вот какой взять в этот раз? Сейчас на замену поставил вот такие: NK 763203 449 руб. Написано, что фирма - Германия. Брал в emex.ru. Только сволочи они все, опять гайку положили с фторопластовым кольцом вместо юбки :-( Отдельно заказал (немного научен опытом :-))

А где этот катализатор? Есть на фото или схеме? Не могу понять, о чем речь идёт.

Для прокачки тормозов - отвернутся, т.к. я в прошлый год тормозуху менял. А вот те, что крепят кронштейны к кузову - я хз, открутятся ли они вообще. Побрызгал WD пока что. Чем на разборке, тогда уж лучше новую купить :-( Вопрос: А если я сниму балку поперечной устойчивости и буду ездить без нее? Чем чревато? Можно вообще? Аккуратно на поворотах, конечно... Думаю, что снять бы ее, да поездить с ней по рынкам, подобрать сайлент-блоки.

Спасибо! Интересный материал! Правда, такой самодельный съемник проблематично сделать. :-( А вот насчет подходящих болтов от ВАЗ2108 - это я взял на заметку точно. Возможно,придется менять болты. Ну, да, отдельно нету. Но не хочется платить 2 тыс за всю железяку :-( Попробую ее снять, подобрать сайлент-блоки на авторынке. Если не найду, то придется менять полностью. Да мне все сайленты надо менять. На картинке они есть, поэтому тоже спросил. Мне в сервисе сказали, что надо заднюю ось снимать, потом тормоза прокачивать, ручник натягивать, сход-развал делать... Стоить будет 5 тыс. В другом сказали, что сделать можно, не снимая ось. Стоить будет 4 тыс. Не особо обрадовали. Прикидываю свои силы пока что. Начал с балки поперечной устойчивости и не смог открутить. Жду выходных, снова попробую.

Коллеги, менял кто сайлент блоки в балке поперечной устойчивости? Есть ли каталожный номер в exist? Как выкрутить (выдернуть) болт (поз. 7), если он провернулся с внутренней обоймой сайлентблока? То есть, у меня он прокручивается, т.к. резина сайлент-блока лопнула по всей окружности, а от самого болта сайлент-блок не отстает. Пробовал колотить молотком - бесполезно, WD-шкой тоже. Обратно закрутил пока что. Второй вопрос: Интересно, а сайлент-блоки в поз. 16 реально заменить без снятия задней оси?

Очень странно! У нас одинаковые авто, но разные руководства? А двигатель у Вас какой? Что Вас убедило, что можно лить SL? :-) Вот обложка книжки. Нет, для зимы определенно лучше 5w-xx брать. А вот 30 или 40 - я уще думаю. В магазинах консультанты говорят, что если масло поджирает, а у меня поджирает по литру в год (сейчас 10w-40), то лучше взять более вязкое. И навязывают 5w-50 даже.

Вопрос: А привода покупал с одетым на ШРУС кольцом ABS уже?

Нет, Вы смотрите не то руководство (2005-2009). У меня авто 2004 года. На страницах 7-42 и 7-43 расписано, какие допуски должны быть у масла. Я их отсканировал, посмотрите. Там про SJ и SL нет ни слова. SN это гораздо более современное масло чем мой двигатель, у которого к тому же уже и пробег приличный. Вот и интересуюсь, не будет ли преступлением залить масло с сервисной классификацией API SN? Хотелось бы услышать аргументы, еще лучше с подтверждением. Или все же не стоит брать SN, искать SJ, SL? Второй вопрос - по вязкости. Вот картинка: На зиму брать 5W-30, получается. Но с учетом того, что пробег около 200 тыс., наслышан о мнениях брать более вязкое. Я полагал, что 5W-40. На этот счет что скажете?

Нет, не стала новее. Странный у Вас вопрос. Лучше бы по сути ответили, на какие классы смотреть, если старые уже не выпускают практически. Вот выше одноклубник купил масло Mannol 5w30, но там же на картинке нету рекомендованной производителем классификации API Service SG или SH. Там SN/SM/SL, которые уже для современных двигателей подходят. Или я не прав?

У меня киа рио 2004. Пробег около 200 тыс. км. Выбираю масло на зиму. В книге написано 5w30, только странно, что указана температура для этого масла от -30 до 0. Я думаю, что лучше взять 5w40 из-за большого пробега (износа) двигателя. Что скажете? Хочу взять синтетику. И еще: в книге написана классификация масла: API Service SG или SH. Эти классификации уже устарели, какие вместо них нужно смотреть?

Доброго времени суток! Решил менять задние амортизаторы. прочитал тему. Нашел в автодоке PARTS MALL PJB120 за 1200 руб. Я правильно понимаю, что это компания Pmc? По самим амортизаторам мне не совсем понятно: PJB120 - это масляный, а PJB137 - это газо-масляный? Еще попутно вопрос: подскажите, как узнать, просели ли пружины? Может, есть смысл заменить и их заодно?

Я вот не пойму по фото, есть ли разница между в задних бамперах универсал и седан? Мне нужен универсал.

Спасибо! Почитал. С выбором просто кошмар какой-то :-))) Со страниц темы понял, что нужно ориентироваться на количество шлицов, а конкретно с производителем не определился... Кольцо АБС проще отдельно заказать (артикул K K387 33 471), т.к. большинство шрусов без кольца.

Доброго времени суток! Есть авто: Kia Rio универсал 1.5 VIN: X4XDC243240005024 2004 г. Захрустели родные шрусы при пробеге около 200 тыс. Поменял на вот такой: Pascal G10341PC Шрус за 2800 руб. (сейчас 3400 руб.). Отходил он несколько месяцев, снова хруст. Нужно новый. Порекомендуйте, какой взять. Проблема в том, что не могу найти шрусы с кольцом ABS по приемлемой цене. И отдельно кольцо тоже не вижу. Кто-нибудь заказывал кольцо ABS отдельно? Насколько сложно снять кольцо со старого шруса и поставить на новый? В сервисе сказали, что кольцо лопнуть может, лучше брать уже с кольцом.

Менял колодки на днях, посмотрел на эту гайку. Фторопластовый слой был затронут резьбой на один-полтора витка, т.е. не полностью, т.к. на самой оси резьба начинается не сразу. В общем, хорошо, что я ее закернил :-) Не рекомендую ставить такие гайки на ступицу. А подшипники, да, действительно не очень. Зато стоят в два раза дешевле, так что не кусаются. Правда, один немного перетянул (инструкцию видел, но делал на ощупь). Появился небольшой шумок после 2500-3000 км. Добавил смазки. Посмотрим, может, я придираюсь.

неа. Езжу каждый день. Сегодня проехал по трассе 700 км. После установки этих подшипников и гаек я проехал больше 1000. Пока нет претензий.

Как на герметик посадить, если там в смазке ось, насухо резьбу не вытрешь... Не знаю, из какого металла. Я немного ее закернил, но лучше, конечно, с юбкой брать. Я выбирал самый дешевый комплект для замены в экзисте за 311 руб. Поставил на оба колеса. Буду менять колодки скоро, посмотрю, что там, да как. Кстати сейчас посмотрел свой заказ в экзисте, так там на фото гайка с юбкой и без фторопластового кольца. Вот те на...

Господа одноклубники и просто автолюбители! Я заказывал комлект для замены задних ступичных подшипников. Пришел с такой вот гайкой с фторопластовым кольцом. Вызывает сомнения в надежности фиксации. Подскажите, какую гайку лучше использовать на задней ступице? Есть вариант с фторопластовой вставкой, есть обычная, которую надо закернить зубилом. Конечно, можно и с фторопластовой вставкой закернить тоже, но она для этого явно не предназначена (но я немного закернил все же :-) ) Какую вы считает более надежной для ступицы? Вот фото: