ВВП

В инете навалом

Стоит он в панели приборов, и вмонтирован в плату. Кто будет "курочить" заранее узнайте стоимость новой панели....

Ну у них работа такая Начинать всегда надо: - хозяину - с мелочи; - сервисмену - с самой дорогой детали, которая пойдёт в масть. Ну пробка это то, что лежит на поверхности. Возможно и АБСОРБЕР виноват (но телефону роды принять ещё никто не смог :D ) ВобЧем думай хозяин.... но начни всё таки с мелочи

:D Прочисти дыхательный клапан в пробке бензобака, а не поможет или лень - замени её!

Стаю пива взять не забудь, а то не получится ничего! :D

Горын, всё гениальное - просто! Переделал фары, ЭСП?

"Фсё што магу" (Горячий снег или известный анекдот)

Geras, на всяк случАй, при посещении сервиса посмотри код ошибки, который высветится (обязаны сообщить), и проследи что бы не только удалили её из памяти, а и устранили неисправность. Может быть так: если ошибка спорадическая (т.е. появляющаяся периодически) после стирания кода неисправности лампа может и не гореть. Но если причину ошибки не устранить - она обязательно загорится! Некоторые сервисмены ограничиваются только стиранием ошибки, что бы клиент приезжал ещё (называется подсадить клиента на Check Engine, чего греха таить сам был таким ) Код ошибки узнаешь, скинь, подсоветую чЁнить

Ну когда уж совсем мне нечего делать будет, прикину что и как, сообЧу...

Если загорелась опять, значит в машине что-то неисправно, надо прочитать код ошибки и по нему определить что неисправно

Вставил в свое сообщение, смотрите, хотя ничего сложного там нет

Всё окачалось до истерики просто! На всё ушло ровно 5 минут! Итак: 1. вынимаем реле стеклоподьёмников (это большой серый квадрат в левой части блока реле, их там всего два, снимаем правый) http://s56.radikal.ru/i153/0905/e0/d96e336ff925.jpg 2. В гнёзда силовой цепи (они перпендикулярны друг другу) вставляем кусок провода с зачищенными концами и ставим реле на место, тем самым зашунтировав контакты реле. Ничего страшного при этом произойти не может, вся цепь защищена предохранителем: http://s52.radikal.ru/i138/0905/a2/b8c12f628568.jpg 3. Испытываеми чувство глубокого удовлетворения! У меня не получается вставить картинки в сообщение, может я что-то не так делал, или какие-то ограничения на форуме?

Реле в цепь питания ПТФ ставить обязательно! Это даже не обсуждается. Другой вопрос куда его включить. По правилам ПТФ должны гореть с габаритами. В первом приближении думаю, что его можно включить параллельно реле фар, управление по минусу сделать через выключатель в салоне. НО! Если даже угрюмые спецы АвтоВАЗа, на части машин уже закладывают проводку для ПТФ, то надо посмотреть на КИА, може там уже всё есть и надо только установить сами фары?

Да вот тож! OBD по К-Line, работает, но со сбоями, чую, что-то в настройках не то, нет синхронизации с компом, ломаю голову, опрашиваю достойных

Блин, читаешь мои мысли! На той неделе выложу.... уже мыслю

fast, про противотуманки я вообще не упоминал. Речь шла об обычных фарах. Но если надо, то рассмотрю и эту проблему Горын, чего курить! брать стаю пива и делать!!! :D

Ну и продолжаю.... После снятия гаек приподнять блок реле и отсоединить внизу три разъёма жгутов (белый, синий, чёрный), закрытых пластиковыми кожухами. Снимаются они очень легко, вырывать их "с мясом" не стоит, главное нажать на замок, расположенный на одной из широких сторон. После этого с помощью лезвия ножа легко снимается нижняя крышка блока. Остается один жгут проводов без разъёма, который уходит куда-то под брызговик левого крыла, но он соверщенно не мешает работе. После снятия нижней крышки под ней открывается ужасная куча переплетенных проводов, но ничего страшного нет! Находим указанные здесь (реле фар снято) и просто выполняем то что написано розовеньким.... Собираем в обратном порядке и получаем удовольствие... За грязь под капотом прошу пардону, в ближайший погожий день помою...

Да собССно всё оч просто. Ну сначала вот это: Схема из мануала, очень правильная, но исполнение оказалось иным. Пришлось вот что: Ну 1: всё таки клемму с АкБ лучше снять 2: Головкой на 10 открутить указанные гайки крепления корпуса и силовых проводов 3: Вот оно реле фар...... Продолжение в следующем сообщении, меня ограничили в размере изображений....

А вот этого делать не следует, так как когда машину оставляют в темном месте и включают габаритные огни, зажигание обычно при этом выключают :D

Ну вообЧе сразу так не стоит забивать... А какой код ошибки был? Если не устранить причину, то лампочка будет постоянно включаться.

Вчера оставил машину на стоянке, забыв выключить фары. Через два часа с трудом завёл автомобиль. Сегодня полез в схемы мультимедийного мануала и увидел там, что после выключения зажигания фары не должны гореть! Однако, у меня они горели. Пришлось вскрыть блок реле и предохранителей и привести всё в соответствие с мануалом. Всё про всё заняло 30 минут. при желании могу поделиться деталями...

Ну и какие впечатления, что лучше использовать?

Докладываю Вам, как Центральному комитету: Путем нескольких несложных экспериментов понял, что в системе указателя уровня топлива в баке не так всё просто, как "при езде в горку она может подыматься, а на спусках наоборот показывать меньше бензина". Никогда она так делать не будет. Это только на дебильных монстрах советсткого автопрома стрелка на кочках скачет как шаман на ритуальных плясках. У KIA стоит система компенсации случайных изменений сопротивления датчика (периодических перемещениях поплавка в баке), аналогичная система теперь ставится на 10 семейство с приборной панелью VDO. Просто прибор останавливает стрелку в том положении, которое было в момент выключения зажигания. При включении зажигания, если показания (сопротивление) датчика изменились (например машину заправили), производится коррекция положения стрелки, но достаточно медленно (очевидно, что присутствует цепь обратной связи для компенсации.. читай выше). Вот и всё, собсСно. Точно говорят - вокруг так много удивительного, когда бы я ещё обратил внимание на эту стрелку, ведь всегда показывала правду...

Уважаемые ветераны эксплуатации, просветите тёмного. Совершенно неожиданно для себя обнаружил, что стрелка указателя уровня топлива в баке не опускается на 0 при выключении зажигания, а продолжает показывать уровень (и, таки, правильно) Ломаю голову - Это неисправность, или так должно и быть?

Обделенные мы люди, я вот думаю может корпус отопителя приобрести, уж больно много пыли в машину попадает, надо по каталогу номер сверить, если одинаковый, то должен подойти