ВВП

Малаца Макс, спасибо за фоту! Я про тот рычаг который у тебя под крутилками ( у меня такой же). Это я про "предпоследний режим (defrost, только лобовое)" - ну то, которое у нас последнее по часовой стрелке и "не менее 5 раз за 5 сек жамкаешь кнопку рециркуляции" - которой у нас нет, а её заменяет рычаг привода заслонки забора воздуха ( ну ты понял, какой ) Ну а насчет "кнопка....при нажатии которой он включается" .... Может он просто очень часто случайно включает её (предположение). Хотя даже зимой, хотя бы раз в месяц кондей надо включать не менее, чем на 5 мин, для смазки компрессора

Вот-вот! А потом, что бы колодки не примерзли с ручника снимем, машинка чуть катнется, выбирая люфты, и приводы окажутся в преднатянутом состоянии (т.е. " опять за рИбу деньги")

Парень же написал, что РЮша первая... какие кнопки, только рычаги! Не всё так просто... выключатель кондея сидит на одном предохранителе со стеклоочистителем, т.о. при его отключении не будет работать и стеклоочиститель, а это не есть good. Самый безопасный и радикальный способ - сними разъём с электромуфты привода компрессора кондея. Простенько и со вкусом! А на лампочку просто не обращай внимания... И самое сокровенное..... А зачем тебе надо его отключать?

Шток терсмостата приклинил, бывает такое... Это звоночек однако, следи внимательней, если повторится - меняй не дожидаясь третьего раза! Он произойдет как всегда в самом неподходящем месте и в неподобающее время!

Речь идет не о трогании с места, а о перемещении рычага селектора из положения "Р", года машина стоит на уклоне и все люфты в трансмиссии выбраны. Сдвинуть его с места в этом случае довольно затруднительно.

Посмотри-ка ты , мил человек, нет ли у тебя воздушной пробки в системе охлаждения. Потому как по-любому когда двигатель нагреется до рабочей температуры (а это при движении всё равно произойдет) то в салоне будет вполне тепло. Сегодня обязательно буду прогревать машину с включенным отопителем, посмотрю и отпишусь насколько увеличилось время прогрева и стало холоднее в салоне при последующем движении

Скажу больше. Заметили, что при включенном вентиляторе отопителя, вентлятор радиатора практически не включается, даже при длительной стояне с работающим двигателем.

Ну и у меня Жужа, потому, что жужжит больше чем Кузьма

Не понял я, а что удивляет? Циркуляция жидкости через радиатор отопителя не зависит от положения термостата. Просто если при прогреве вентилятор отопителя включен, то радиатор отопителя работает как основной радиатор охлаждения со всеми вытекающими последствиями (т.е охлаждает и без того холодный двигатель), а это не мало!

Зимой лучше без ручника тогда. А летом - как подсказывает "пролетарское сознание"

Да всё очень просто. Зависит это от многих факторов: - состояние покрытия (мокрое, сухое); - интенсивности торможений (нагрев колодок и барабанов); - влажность воздуха (при большой влажности конденсация происходит на сухих, но холодных поверхностях барабанов и колодок); - и самое главное - температура воздуха. Вот и примерзание. А срывать их на переднеприводной машине очень проблематично, особенно на скользкой поверхности. Работает на каждом колесе при торможении только по одной колодке (та, что направлена от оси по ходу движения, т.н. "захват", вторая - "приглаживается"), а при пользовании ручником примерзают обе Поэтому и сорвать их вдвойне труднее.... Чайник - это конечно вынужденая мера, чугунка и лопнуть может от перепада температур. Только обязательно потом (после начала движения) просушить несколькими интенсивными торможениями при движении вперёд и назад (читай выше почему)

Думаю (можете считать меня не совсем адекватным), что у каждой машины есть душа. В подтверждение этого могу привести множество примеров. И как у всякого одушевлённого существа у них должны быть имена собственные. "Ласточки", "рыбки", "зайки" и прочая живность это не то.... К примеру отцовская 2104 у меня зовется Наташей, бывшая 2107 - Настя, 2109 - Ира. В 2005 году появилась Toyota Corolla Spacio. Две недели не мог найти общий язык с ней (да оно и понятно - ведь праворукая японка, по русски - не бельмеса!). Потом понял по характеру, что это - пацан, причём оторвыш! И ещё через две недели сообразил, что при всем он очень "домовитый". Так получился "Кузя" ( ну, типа, "домовёнок"). Теперь Rio, зовется Жужей..... Когда возвращаясь с юга в уборочную в Воронежской области не мог заправится (ну просто не было бензинки нигде!), то уговаривал Ирину не заглохнуть такими ласковыми словами, что сидящая рядом жена стала недовольно коситься на меня. И уже под Ельцом, глядя на счетчик пройденного расстояния с ужасом для себя понял, что она уже километров 150 едет на сухом сжатом воздухе! Заглохла возле колонки, где был бензин. Причем сама, зажигание выключать не пришлось.... Вот так..... (всё написанное является правдой и моим личным мнением, совершенно не претендующим на "истину в последней инстанции")

Ну это так, я думаю.... На уклонах при "Р" ручник обязателен! Да и инструкция предписывает не оставлять машину на "Р" без ручника. Но!... Зимой после езды и при довольно длительной стоянки в мороз есть вероятность примерзания задних колодок. Так что стараюсь в холод ставить машину на ровное место (или упирать повернутыми передними колёсам в бордюр) и на ручник не ставлю Горын! Не проблема сорвать и на горках. Да и рвать не надо. Педальку тормоза левой ногой прижать (вспомни механику) чуть подгазовать (ну до 1100-1200) снимай с паркинга и кати себе....

Кстати хорошая тема затронута. А я думаю (можете считать меня не совсем адекватным) но у каждой машины есть душа. В подтверждение этого могу привести множество примеров. И как у всякого одушевлённого существа у них должны быть имена собственные. "Ласточки", "рыбки", "зайки" и прочая живность это не то.... К примеру отцовская 2104 у меня зовется Наташей, бывшая 2107 - Настя, 2109 - Ира. В 2005 году появилась Toyota Corolla Spacio. Две недели не мог найти общий язык с ней (да оно и понятно - ведь праворукая японка, по русски - не бельмеса!). Потом понял по характеру, что это - пацан, причём оторвыш! И ещё через две недели сообразил, что при всем он очень "домовитый". Так получился "Кузя". Теперь Rio, зовется Жужей..... Когда возвращаясь с юга в уборочную в Воронежской области не мог заправится (ну просто не было бензинки нигде!), то уговаривал Ирину не заглохнуть такими ласковыми словами, что сидящая рядом жена стала недовольно коситься на меня. И уже под Ельцом, глядя на счетчик пройденного расстояния с ужасом для себя понял, что она уже километров 150 едет на сухом сжатом воздухе! Заглохла возле колонки, где был бензин. Причем сама, зажигание выключать не пришлось.... Вот так..... (всё написанное является правдой и моим личным мнением, совершенно не претендующим на "истину в последней инстанции")

А хитрый выключатель! Увидел пост - быстро выключил :laugh1:

Ну и славно! Теперь постарайся получить удовольствие! :good2:

Да почему ж нельзя. Обе на гликолевой основе. Нельзя их смешивать со спиртовой (типа БСК)

Вполне объяснимое дело. Незамерзайка в идеале представляет собой водный раствор изопропилового спирта с отдушками и красящами, противопенными и другими добавками. Из форсунок в первую очередь улетучивается спирт, всё остальное замерзает. Идеал - обогреваемые форсунки (и ещё с подсветкой )

Да бросте вы, "Мужественно... Женстсвенно..." Ерунда это всё, на мой взгляд. У меня Хетч для семьи, дачи, собаки и мало ли ещё для чего пригодится... "хозяйка" она у нас. А если гонять на работу и обратно одному, максимум вдвоем. То вполне сойдёт и седан.... ещё тещу на нем в "церкву" можно возить... Машину, я думаю, надо выбирать после того, когда сам для себя решишь что ты от неё ждешь....

Сам не наклеишь. Если в Московском регионе и Хетч, пиши в личку есть у меня стекло с исправными дорожками от бывшей моей задней двери

Ну это смотря куда заливать! :laugh1: Сегодня ещё один способ изобрёлся. Уезжал утром с дачи, ночь была морозная (ок -20). А в пятницу по пути на дачу купил незамерзайку. Приехал поздно, поэтому возится с заправкой бачка не стал. А сегодня перед поездкой решил заправить бачёк. Канистра с незамерзайкой, ессно, все эти дни валялась в багажнике, и поэтому промёрзла окончательно. При переливании из канистры вылилась ровно половина (2,5 л) жидкости. Остальная половина представляла собой ледово-желеобразную массу ядовито-противного цвета, Которую я с чуством глубокого удовлетворения засунул под крыльцо до весны! Теперь твёрдо уверен, что залитая в бачёк жидкость не замёрзнет никогда! :good2: Только продукт перевёл. На тёплой стоянке она бы и так через два часа оттаяла бы.

Согласен полностью. что бы капало со свечи, надо в днище поршня капитальную дыру иметь. Маловероятно, но как вариант, если замена прокладки крышки ГБЦ не поможет - маслосьёмные колпачки этого цилиндра.

Правильно говорят про нзамерзайку... Типа, "на заборе... написано, а там дрова лежат" (шутка юмора) Я в похожих ситуациях решал проблему так : 1. Покупал в ближайшем самом занюханом ларьке пару бутылок "народной" водки ( самой дешевой, рублей по 50, для бомжей которую продают, что бы их меньше было) и заливал в бачек. Температура замерзания понижалась, и доезжал до гаража где менял незамерзайку к .... матери 2. Когда она густела в поездке и вяло истекала из распылителей, а менять некогда и негде и ехать надо и ввылезать и тереть снегом неохота. то просто останавливался на 3-5 минут не выключая двигателя, и они (распылители) чудесным образом начинали работать. Сейчас залита незамерзайка на которой написано -15. При прогретом двигателе поливает. В Москве днем -15 -18.

В автомобильной химии продают аэрозольку для испарителей автомобильных кондиционеров с дезодорирующими добавками. Поставить в режим рециркуляции, оборотов максимально и распылять в окно забора воздуха из салона. Оч. помогает. На худой конец подойдет любой бытовой освежитель воздуха. Только не надолго. Та аэрозолька убивает грибок, который размножается на испарителе и пованивает.

Да не может она туда попадать. Вода испаряется в процессе сгорания и вылетает в трубу. Конденсат в катализаторе образуется только до прогрева выпускной трубы, а это минут 5-7 в зависимости от мороза. В подтверждение посмотрите через какое время после запуска в мороз из выхлопной трубы появится пар. До этого момента пары конденсировались на холодной поверхности труб, а после прогрева их - стали выходить наружу.