ВВП

Много мороки.... Я давно купил волговский (высокого тона) тупо подключил паралельно со штатным куском провода 10 см и получаю удовольствие не заморачиваясь с проводами, предохранителями и реле... Всё гениальное просто ....

Блин, положу канистру литров на 5 для страховки, и поеду пока не заглохнет, Таки я всё вычислю! Чессно говоря, бак был практически пуст, не думал, что доеду. Да и заправляюсь всегда там (ну зевнул, чего уж там.... ), прежде ничего подобного не замечалось...

Был твердо уверен, что ёмкость бака моей машины составляет 45 литров. Сегодня ехал на заправку на последних каплях топлива, заправился до полного, вошло 48 литров!, я тихо о-еваю! :o

Ну слава боку спиртовые жидкости (типа БСК) сейчас правктически не применяются, что очень огорчает ведущих "бормотологов" страны :D

Я по поводу тормозухи. Менять её всё-таки надо, и не потому, что она изменила цвет или вязкость. Одним из её свойств является Гигроскопичность, т.е. способность поглощать влагу.. в один прекрасный момент это свойство исчезает (из-за длительной её эксплуатации) и на морозе водичка может просто замёрзнуть в трубке или в шланге (водители грузовиков с пневмоприводом тормозов знают как это "приятно" оживляет нервы, особенно в движении). так что, коллеги, не экономьте на собственной безопасности, меняйте жидкость как написано в мануале, его не дураки писали. А потом нежелательным является только смешивание ТЖ различных марок и типов (например спиртовые и гликолевые) Промыть систему, если вы не знаете что там залито, не так уж сложно.. а на душе спокойнее... Удачи...

На большой скорости при включении нейтрали и движении "накатом" обороты вала двигателя падают до холостых и разница между угловыми скоростями ведущего и ведомого колёс гидротрансформатора может достигать больших значений. Само по себе в этом ничего особенно опасного нет, пока не будет опять включен режим "Drive" при этом из-за повышенного давления гидрожидкости, которая практически несжимаема, могут возникнут гидроудары в АКПП, что чревато серьёзными поломками, особенно, когда гидрожидкость холодная, т.е. густая. В частности, именно поэтому в холодное время автоматы надо прогревать, несколько раз последовательно переключая передачи от "Р" до "1" и обратно, с задержкой в каждом положении не менее 15-20 сек. И второе - почитайте правила буксировки автомобиля с АКПП. Ограничения вызваны именно по указанной причине, ведь это всё равно, что движение накатом... Ну а в конечном итоге "хозяин - барин", окончательное решение за владельцем... Удачи в экспериментах!

А зачем?

Ну начни с предохранителя....

Пищит, потому что ключ в замке оставлен при открытой двери. Ремень тут не виноват.... Надо питание магнитолы переделывать (перемкнуть красный провод с жёлтым) да всё лезь туда неохота...

Дык и я заднюю, (тоже хетч) но всё равно пищит! Ну ничего, недолго уж ей осталось. Обману я её всё равно! Уже есть мысли...

Дык я не против безопасности! Но на природе или на даче, к примеру, открываю дверь и включаю магнитолу для "увеселения" присутствующих. а звук пищит... Не очень....

Может проще отключить провод системы оповещения об оставленном ключе от замка зажигания?

У меня 7.5 л. Проверено с точность до 0.1 л

Элементарно, только на эстакаде или на смотровой яме

Спасибо, всё что мне надо было я уже выяснил. Т.е. на диске 14 дюймов 70% высота проходит. Это то что мне было надо.

Заказываю! У меня темно-серая машинка, наверное белый, а может и красный... Где, как и сколько? :D

Дмитрий, а обозначение резины сообЧи, плиз

Термостат проверить в первую очередь

Это очень частая причина, по идее это неисправность магнитолы.Хотя надо посмотреть в описании магнитолы ток в режиме ожидания... 0.2 А из-за грязной батареи - это нереально

0.2 A многовато. У меня 0,03 А. Не нормальный показатель. Полностью заряженной АкБ емкостью 55Ач хватит на 55:0,2=275 (часов) или на 11 суток. Маловато будет. Итак, рекомендации: 1.Прежде всего сравнить показания тока покоя при включеной и выключеной сигналке. 2. Магнитола. а). снять панель и сравнить показания; б). Отключить питание (например снятием предохрантеля), и опять замерить ток покоя. 3. Дополнительное оборудование (типа усилителя, сабвуфера и т.п.) 4. Ну и самое печальное, диодный мост генератора (вычисляется по осцилограмме генератора). Удачи!

:D Да надоело ему (Check'у) вопить! Блин, пусть знает, что у русских не забалуешь!

Ну чтобы он пищал только когда поворот включен

Вот информация к размышлению. На блок заведён и сигнал включения поворота (на контрольные лампы). Предлагаю рассмотреть вопрос ограничить функции этой пищалки дублированием сигнала поворота... Какие мнения?

Абсорбер - это тупая ёмкость набитая активированым углём и снабженная электроклапаном, в которую попадают пары топлива из бака. При определенных условиях ECU дает команду на открытие клапана и всё что в нём есть попадает во впускной коллектор. Возможные неисправности: 1. Нарушение герметичности из-за механического повреждения, 2. неисправность клапана (определяется продуванием в закрытом и открытом состоянии (надо на него 12В подать для открытия), очень вероятно. 3. Ну и отсутствие сигнала из ECU на открытие (неисправность проводки) - очень редко, и только при проведении каких-то работ могущих повредить оную. Ну и всё-таки пробка! После заправщиков рекомендую проверять её на затяжку до "трещётки". Как он может врать? Просто у тебя часть паров топлива уходит в атмосферу, а капиталисты етого не любят, вот и прописали .... ( утебя похоже америкос?)

Ничего там случиться не может. Цепь в которой стоит перемычка защищена предохранителем. Перемычка просто имитирует включение зажигания. " Да успокОйся... я сто раз так делал!..." (Наша Раша) :D