СергейИзРио

+1 ))) Мою Рио 2009 (декабрь) года (максимальная комплектация, АКПП), куплена в феврале 2010 года за 525 тыс, оценили в... 360 тыс... Формула простая: 1 год = -20%. :good2: Так что не надо тешить себя что через 3 года вы продадите свою снятую с производства машину за те же деньги. И уж тем более никогда не надо слушать всякую менежерню в салонах, им на вас плевать, вы для них денежный мешок... ИМХО если уж хочется новую Рио, то надо ее идти и брать.

Мобил тут не при чем. Просто не надо заливать слишком жидкое масло (5w-20/30). 5w-40 самое то. И трещать не будет.

Прикольно, на киа-хотлайн выложили юзермануал для новой Рио 2012... :123pleasantry: Только там почему-то нарисован хэчбек... Кстати, кто там хотел двигатель 1.6?... :52bw: Очень надеюсь что это мануал для европейской версии Рио... >:-[ Интересная машинка должна получиться....

Это скорее всего следы от полироли. Пористый черный пластик отлично очищается ластиком (это резинка такая, для стирания следов простого карандаша с бумаги, ищи в магазине канцелярии). Лучше конечно импортный...

Из личного опыта - красить колпаки бесполезно. Все равно все облезет, и очень быстро. Проще новые колпаки купить, благо стоят копейки...

В Питере недалеко от завода Hyundai замечена новая неведомая авто... Народ пишет что на колпаках надпись KIA. Видимо на заводе отлаживают сборку нового Рио... Недолго осталось ждать...

Надо каждое утро тихо по расплавленному гудрону проезжать. В течении дня грязь к застывшему гудрону будет прилипать и на скорости вместе с гудроном будет отваливаться (заодно поможете в ремонте дорог на просторах нашей необъятной родины). Вечером еще можно отверткой остатки гудрона по отковыривать - и на утро шины опять чистые... А насчет царапин на брелоке - я один раз убрал некрасивую царапину с экранчика с помощью абразивной полироли для пластиковых фар. 2 минуты - и царапины не видно...

Я много раз сам менял масло на своих автомобилях, и слитое заводское масло после пару тысяч км пробега всегда было намного жиже, чем то масло, которое я самостоятельно заливал и сливал после 7500 км пробега. Обычно лью 0w-40 или 5w-40, в принципе не самые густые по вязкости масла, так что у меня как-то нет особого доверия к тому, что заливают в мотор на заводе.

В одном автомобильном журнале вышла статья, посвященная маслам 5w-30. Тестирование производилось на новых одинаковых Фордах Фокусах (кстати, полезно почитать...) Там есть интересная картинка, как они после обкатки в пару тысяч км слили заводское масло: И вот эта дрянь плескалась в двигателе. И ведь найдутся "святоверущие в великую Гарантию" что все что залито на заводе ни в коем случае не надо менять до следующего ТО (у фордов оно на 20 тыс км! представьте как "хорошо" будет мотору все эти километры с такой смазкой). Когда я сливал с Рио заводское масло после пробега в 3000 км, он было хоть и не зеленым, но по своей консистенции больше походило на водянистую жижу, чем на масло. Так что смысл в ТО-0 (по сути это просто замена масла) все таки имеется, но только не у официалов.

+1. С утра на солнце поставь и к обеду надо будет просто ногтем ковырнуть... После этого место приклеивания можно тряпкой со спиртом протереть , что бы пыль на остатки клея не прилипала.

Сигнализацию там же ставил? Что-то мне кажется что все эти проблемы с электрикой вызваны не качеством КИА, а кривостью рук установщика сигнализации...

+1 ))) Посмотрели бы они на свой брелок лет через 5...

http://government.ru/gov/results/15355/

ВВ провода, катушка... Что-то электрическое... Попробуй после дождя протереть ВВ провода тряпкой, смоченной WD-40. Если поможет, то надо будет поменять провода...

Из сервисной книжки: ИМХО автору топика прямая дорога к официалу на перекраску. Начнут брыкаться - долбить до последнего. У Сидов тоже были проблемы с ржавчиной на 5-й двери. Официалы молча красили по гарантии.