Варяг-SK-

да-да-да!

остыпать чтоль? нененене) мне самому надо! Я тут проект готовлю - скоро всех порадую (по крайней мере я надеюсь, что вам понравится творение моего энтузиазма :44bq: )

а почему бы и нет) В наушниках и черных очках + два светящихся жезла: чем не регулировщик на авианосце http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%..._USS_Harry_.jpg

Не рушь легенду про Чака Норриса! \читать под звуки Bad to the Bone (George Thorogood)\ Риоман никогда не варит пельмени. Пельмени просто варятся от его взгляда. Когда Риоман падает в воду, он не становится мокрым. Это вода становится риомановой. (надеюсь на меня никто не обижается :44bq: )

Месье ест их сырыми? Граждане, я кажется нашел нашего Чака Норриса. :good2:

Ну, насколько я понимаю - он получает ЗП за то что помогает клиентам заправлять машины и подметает заправку. Если он вам протирает стекла - то это фактор подработки, за который вы и платите. Заметьте - это не чаевые, это плата за оказанную услугу. А насчет такси - ехал как-то с праздника, мягко говоря на бровях. Расплатился с таксистом, вышел - так он догнал меня у подъезда и сказал: - Вы мне много дали! Лишних 300р! Дал ему на чай 100р и сказал большое спасибо!

спасибо дружище!

+1 интересно, а можно попросить их пересчитать без чаевых?

поправка - 14000р - BP в Питере.

а мне вот бог послал варено-сонного дизайнера! Видимо ему там делать нечего и он развлекаетсо. Еще и аська вырубилась... Блин же! Ну посочувствуйте мне кто-нибудь!!!! ps Ну, хоть аська заработала. А дизайнер так и не проснулась)

ну не знаю - меня эти био-роботы "подай принеси" устраивают) Зимой у меня залило льдом ракушку - за 50 рублей 2 таджика за 15 минут отчистили. Не будь их мне бы пришлось: а) самому ковыряться с перочинным ножем на морозе (тяжелый инструмент в ракушке!) б) или искать русского дворника который бы сказал - "нууу, это надо за лопатой идти..." и дай бог через час бы он пришел поковырял носом в ноздре и сказал "да ну, еще возиться". Лично мне пофиг на национальность. Если человек хорошо работает, да будь он "хоть троллейбусом" - я заплачУ.

даю по настроению. Зимой стараюсь давать всегда - на улице минус 20 (в его родном Таджикистане такой температурой детей пугают, похлеще чем Бабаем), и этот человек освобождает меня от труда возиться на морозе с пистолетом. ps^ поржал над постом про International 9200. Жалко фотки нет)

а вы говорите - у нас нет женских вопросов) Куда же мы без милых дам! Климат-контроль - это совокупность кондиционера, печки и датчиков температуры распиханных по салону. Ты выставляешь температуру и он дует как озверевший соловей-разбойник до тех пор, пока температура в машине не понизится (а зимой не повысится) до установленного значения.

Хаба куче народу на парковке у Меги вчера вечером) А че! :44bq:

это ты сиделку из немецкого фильма представил)

Дефлопе из палаба с семечками кациуса под соусом фиеста. ... да под красное Акуанское с ширанскими крачками. бгг.

за исключением того, что к легковым машинам этот ролик не относится) Кстати - нашел обманку - на 2:23 видно что трасса спрямлена - слева проходят тормозной след "неправильного" грузовика. Ну и в начале система порадовала - оттормозился ты значит перед пробкой стоишь, и тут система без твоего ведома трогается вперед и бьет впереди стоящую машину)

Ну, в любом случае народ голосует ногами. Я ради интереса сегодня сгоняю с севера на юг. Не понравится - больше не поеду) А если оно того стоит - то час времени в принципе не очень жалко)

В плане повышения образованности - а нафига оно надо? Вот ведь чувствую, что не просто так придумано...

А я даже расширю вопрос. Искал на форуме - не нашел. Можно ли сделать автоподъем всех стекол в машине при выключении зажигания (по примеру как выключаются фары)?

Какое счастье, когда за столом собирается вся семья :popcorm1:

\ ссылка является "мертвой" \ видимо помер чудесник)))) Доброе утро всем жаждущим счастья Бгг. Форум запретил мне ставить много смайлов. Форум против мега веселья! Я раскрыл его заговор!

Насчет четырех педалей - вот это мегабаянное видео с ненормативной лексикой с вами поспорит: Насколько известно мне педали 3. Ножной СТ на раллийных машинах не практикуется (раньше вроде был - но это при царе горохе). Сам не видел ни разу, даже на фото.

Ну фиг знает. Я бы еще теорию прохождения поворотов написал - да некуда) Не в рулевое же их запихивать) Поэтому и предлагаю - создать раздел - Вождение. тут все-таки не про устройство АБС а об особенностях работы системы в движении. поэтому пока что сюда.

Странно что в клубе не нашел раздела ВОЖДЕНИЕ. А ведь наряду с двигателем, трансмиссией, ходовой крайне важны навыки прокладки между сидением и рулевым колесом. Давайте заведем такой раздел? Открою я его темой про АБС. Много где встречаются вопросы: как отключить АБС, зачем она нужна итп. Всех нас в автошколе учили что бывают 2 типа торможения - с постоянным усилием и импульсное. К сожалению обычный водитель не задумывается над приемами и технологиями торможения. У него почти всегда в экстремальных ситуациях срабатывает "защитный рефлекс" на опасность - резкое торможение с полной блокировкой колес. Профессионал сообщает тормозной системе до 4-х импульсов в секунду. Раллийный гонщик - за одну секунду выполнить от 11 до 13 (!) движений всеми органами управления (3 педали, руль и рычаг КПП) и работать по ходу торможения правой ногой с частотой до 8 импульсов в секунду. Опустим правильное переключение передач, а поговорим исключительно о торможении. Если мы и забыли о практике применения импульсного торможения, то о его эффективности мы помним. Так вот, в помощь нам дана система АБС. АБС - система, подключающаяся при экстренном торможении. Эта система способна посылать на тормозные машинки колес до 12 импульсов в секунду, что не по силам даже выдающимся гонщикам. Система отслеживает скорость вращения каждого колеса в отдельности и помогает водителю сохранить устойчивость и управляемость автомобиля. Это особенно важно в условиях скоростного прохождения поворотов и при экстренных маневрах. Если вы без АБС просто надавите тапку на тормоз на повороте - вас унесет с дуги четко под встречный Камаз. правда у АБС есть минусы. Так, на переднеприводных автомобилях она исключает возможность применения приема "газ-тормоз" (торможение левой ногой при сохранении тяги) для поворота автомобиля при управляемом соскальзывании задней оси. Такой прием чрезвычайно важен в условиях скользкой дороги, когда возможности перевернуть автомобиль передними колесами сильно ограничены. ABS мешает и преодолению неровностей, т. к. исключает применение резкого торможения, с помощью которого можно искусственно сжать пружины передней подвески, а затем воспользоваться последствием этого действия и разгрузить передние колеса, чтобы избежать удара о препятствие. Итак плюсы "Плюсы" Позволяет тормозить в повороте как на входе, так и на дуге. Позволяет тормозить и маневрировать одновременно. Позволяет не менять тормозное усилие в зависимости от коэффициента сцепления. Позволяет избегать блокировки колес при любом тормозном усилии. Помогает слабо подготовленному водителю избежать грубых ошибок "Минусы" Водитель не может точно определить, где произойдет остановка автомобиля. При торможении на льду на летних шинах водитель может полумиль стресс, т. к. в первый момент автомобиль не реагирует на тормозную педаль. При торможении на дороге с меняющимся коэффициентом сцепления или на неровностях АВS проявляет пассивность, т. к. снижает тормозной эффект "ранимых" колес. АВS может существенно снизить тормозную динамику при ритмичном подскоке колес на брусчатке или мелких неровностях, АВS очень раним при торможении на снежной целине, мягком и сыпучем грунте, т. к. исключает даже кратковременную блокировку колес. АВS отключается на скорости 5-7 км/ч, что может привести к кратковременной блокировке колес в последний момент замедления и продолы-юму скольжению автомобиля. Вот так как-то...