Patya

афроамерикос

стандартный размер

Работает. Скоро ещё на одной рюхе точить бум, уже подшипники SKF арт. VKBA 906 куплены лежат. Токарь в отпуске счас - как выходит сразу точим.

Не только из-за этого, а ещё, скорее всего, и из-за того, что под давлением свечи переставали корректно работать. В этот раз стенда не было их проверить. Но ещё факт - на иридиевых свечах от Denso серии IK прошедших на двиге 1,8 на первом фокусе около 70 тысяч, следов прорыва газов не наблюдалось. Просто, повторюсь, качество у япошек чё то упало...

Эй, теоретики, я практик! Внимательно читаем пост #370 и рассматриваем картинки(нахрена фоткал то?): две свечи со следами прорыва газов, две без них - из одного комплекта, с одного движка. Коронное пятно, блин! На двух подгорело на двух не успело! Вы чё, дилеры Denso? Вам факты выкладывают, а вы себя успокаеваете хренотенью. Эх, Рассея, бусурман бы не обидеть...

@дядя максим, литр на тыщу?! Как мотоциклет - двигло в переборку, если ни откель не плывёт...

TEFALей?

Такой хоккей нам не нужен!

Николай Николаич Озеров

Подшипники бери оба, т.к. из старого кулака наружные обоймы подшипников аккуратно не спрессуешь полюбому. Сальники - как желание будет, в принципе их можно аккуратно из кулака достать без особых проблем, в керосинчике промыть и будут как новые.

Чё то Densoвские свечи подсгадились. На фото свечи К20РR-U с пробегом всего около 8тыщ км, авто - рио рестайл 2004г., двиг A5D. Со слов хозяина машина сильно дёргалась при разгонах и при переключении передач, особенно с первой на вторую. Чётко видны следы прорыва газов под завальцовку изолятора на свечах 1-го и 2-го цилиндров. Заменили на NGK BKR-6E - проблема исчезла. Брату в июне меняли на королле(двиг 4AFE) свечи денсовские K20PR-U - с пробегом в 30тыщ тоже все со следами прорыва газов и под нагрузкой на стенде появлялись пропуски искры. Надо, наверное, самому опять на NGKашные свечи переходить - японамать чё то филонить начала...

"А не пора ли, друзья мои, нам замахнуться на Вильяма нашего Шекспира?..."

опять борода

борода

Капустин Яр

Boney M

под пивко

копрофаги

В принципе так и хочу сделать, тока подрубиться к прикуривателю изнутри и схему где-нить под бордой спрятать...

мамонт

Всё, кольца отдал. Тему можно закрывать.

коровий рай

У меня на кастролах сначала ТХТ, потом SLX 5W-30 компенсаторы тока на холдном движке в морозы ниже -15 подцокивали всего пару минут, но масло угорало граммов 200 за 10тыщ пробега. А сейчас на аджипе i-SINT 5W-40 на непрогретом движке даже в +35 компенсаторы цокают минут пять, но зато угара нету - пробег на нём уже почти 9тыщ, а уровень как залил при замене. Так что вязкость имеет, конечно, не последнее значение, но и пакеты присадок у разных фирм разные, т.к. каждый производитель по разному видит борьбу с износом, трением, окислением и т.п.

Итак, с проблемой практически разобрался. Проверяем глушит ли радио сам регик работающий от встроенного аккумулятора. Если глушит - видеорегистратор на замену или возврат. Если радио заработало нормально - значит проблема в устройстве питания(как и случилось у меня). Многие автомобильные устройства для питания от бортовой сети авто (типа БП навиков,телефонных подзарядок и т.п.) используют преобразователь напряжения на базе микросхемы MC34063. Это очень дешёвое и, в принципе, надёжное решение импульсного автомобильного БП, чем и пользуются добросовестные китайцы. В моём случае видеорегистратор DVR-127 при подключении к бортовой сети начинал глушить радиоэфир в FM-диапазоне. Разобрал штатный адаптер питания регика, собранный видимо недобросовестными китайцами - все надписи на микросхеме очень мелкое так, что даже в лупу не смог идентифицировать её, но явно не MC34063. Под рукой оказался живой блок питания от сломанного FM-трансмиттера на схеме АС34063(походу аналог МС-ки). Логично подумал, что если он в трансмиттере FM-диапазон не глушил, то и при подключении к нему видеорегистратора помех на магнитолу не будет. Так и получилось - при подключении питания от этого БП никаких помех на приёмник при работе регика нет. Теперь дело за малым - думаю всё окультурить чтоб провод от регика перед лобовухой не маячил и гнездо прикуривателя не было постоянно тычкой БП занято.

поп