Myxxa

@velugo86, ну какой ты ответ ждешь - пробовать покупать бампер от авто не своего года я думаю желания ни у кого нет, у тебя ведь тоже его нет, поэтому и ответа нет. Искать надо конкретно на свой авто и желательно по вин номеру (т.к. бывают нюансы). Благо было всего две модели седан и хэтч 2000-2002, ну и рестайл также 2002-2005. Знаю точно только что от седанов на хэтч не подойдет. У тебя старого совсем нет?

@velugo86, господи, что же ты тем то наплодил с одним и тем же вопросом. И одной хватило бы.

Вот блин, мы покупаем ДРЛ и сами колхозим, а у человека есть и оно ему нафиг не нужно.

електричество нада економить.)))

@ashnur, да вот самое интересное что найти именно Bando на автодоке не удалось.

В настоящее время корпорация имеет в своем распоряжении заводы, расположенные в следующих странах: Корея, Китай, Словакия, Вьетнам. Это про Dongil. Цена на автодоке ремня- 531 руб. купленный перед этим 4 года назад Gates стоил 980 руб., сейчас 1055 руб., как говорил герой нашей рашы - "Чета я очкую ..." Вот кстати АМД Dongil в свои комплекты вкладывает:

Форумчане хочу спросить (в теме не нашел) - ставил кто нибудь комплект для замены ГРМ от SKF VKMA 94624, о роликах читал положительные отзывы, а вот что с ремнем? Все-таки бренд. А под оригиналом может придти какой угодно, знакомый брал на спектру пришел китайский Dongil.

@sereno, вот-вот у меня вверх ногами висит и объектив откинут на полную.

@papa., а что занчит под твою рюху или Сереновскую, у этого крепления угол наклона не меняется?

@Самвел, да не надо гадать, МКПП конечно проще чем АКПП, но тоже нужны определенные навыки и приспособления при ремонте. И ждать что на форуме дистанционно поставят диагноз - это вряд ли ( я бы лично не рискнул).

@ashnur, там защелка со стороны крыла и еще нюанс - снизу фара может задевать за бампер.

ashnurфара снимается элементарно - откручиваешь 2 болта, вытаскиваешь уголок фары который ближе к центру и тянешь на себя (блин проще сделать чем написать). Короче все очень легко. Ты же сам ссылку вот эту кидал http://aften.moy.su/news/klub_vladelcev_korejskikh_avtomobilej/2014-03-18-160

@сухой, http://automn.ru/kia-rio/kia-6554-10.m_id-570.m_id2-.html

@Самвел, нужен сервис с грамотным специалистом который проведет дефектовку и скажет что нужно заменить.

загвоздка как раз в том, что подтекает рейка, и если она подтекает то жидкость должна уходить по любому. Наверно надо сюда заглянуть: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=19613

Мдяяя, век живи, век учись. Честно говоря я даже предположить не мог.

@dexter, на спектрах механизм самоподвода колодок такой же, а найти проще.

@matveiartemov, как определили что она нормальная? вкус, цвет? (шутка), положено по регламенту менять значит надо менять - лично мое мнение.

@sereno, https://ru.wikipedia.org/wiki/Controller_Area_Network отличие между 5 вариантами в фирмах использующих их и способами передачи данных, CAN наиболее современный и защищенный способ передачи данных, и может использоваться для обеспечения работы любых протоколов не только OBD2.

@sereno, не пишите ерунды: В рамках стандарта OBDII существует 5 протоколов обмена данными между ЭБУ (электронный блок управления) и диагностическим сканером. Физически подключение автосканера к ЭБУ производится через разъем DLC (Diagnostic Link Connector). SAE J1850 PWM Существует два вида протокола J1850. Первый из них является высокоскоростным и обеспечивает производительность в 41,6 Кбайт/с. Данный протокол носит название PWM (Pulse Width Modulation — модуляция ширины импульса). Он используется в марках Ford, Jaguar и Mazda. Впервые такой тип связи был применен в автомобилях Ford. В соответствии с протоколом PWM сигналы передаются по двум проводам, подсоединенным к контактам 2 и 10 диагностического разъема. SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width — переменная ширина импульса). Протокол VPW поддерживает передачу данных со скоростью 10,4 Кбайт/с и применяется в автомобилях марок General Motors (GM) и Chrysler. Он очень похож на протокол, используемый в автомобилях Ford, но является существенно более медленным. Протокол VPW предусматривает передачу данных по одному проводу, подсоединенному к контакту 2 диагностического разъема. ISO 9141-2 разработан ISO и применяется в большинстве европейских и азиатских автомобилей, а также в некоторых автомобилях Chrysler. Протокол ISO9141 не так сложен, как стандарты J1850. В то время как последние требуют применения специальных коммуникационных микропроцессоров, для работы ISO9141 нужны обычные последовательные коммуникационные микросхемы, которые лежат на полках магазинов. Использует контакт 7 (К-линия) и опционально контакт 15 (L-линия). ISO 14230 KWP2000 (Keyword Protocol 2000) на физическом уровне идентичен ISO 9141. Также использует контакт 7 (К-линия) и опционально контакт 15 (L-линия). ISO 15765 CAN (250 kBit/s or 500 kBit/s). CAN-протокол был разработан компанией Bosch для автомобильного и промышленного применения. В отличие от других протоколов OBD, его варианты широко используется за пределами автомобильной промышленности. CAN не соответствовал требованиям OBD-II к транспортным средствам в США до 2003 года, но с 2008 года все транспортные средства, проданные в США, должны поддерживать CAN. В рамках OBDII использует 2 контакта: 6 и 14. Является самым скоростным и современным.

@OVERKILL, все зависит от протокола ЭБУ, в наших российских действительно гораздо больше показателей и различных регулируемых параметров, как то, например, регулировка температуры включения вентилятора охлаждения двигателя или его принудительное включение, но это не значит что данный протокол более совершенный, чем установленный в киа рио, в которых стоит, в соответствии с международными стандартами, универсальный протокол OBD2, это своего рода дань глобализации. В ВАЗовских протоколах это попытка выйти из положения при отказе какого либо датчика. Кстати протокол АВЕО поддерживает считывание кол-ва топлива. И любой БК поддерживающий протокол БОШ, М797, Январь показывал бы кол-во топлива,а не только гамма.

И что происходит с приборами и подсветкой в момент провала?

@Oxyguen, ну я бы начал все-таки с ключа, посмотреть пайку всех элементов (чаще всего происходит обрыв проводников, отрыв кристаллов кварцевых резонаторов или нарушение пайки антенны - это все касается брелков сигнализаций, которые мало чем отличаются от вашего ключа).

@Oxyguen, у нас эту роль выполняет флажок на водительской двери, опускаешь вниз должны все двери закрыться, может сломалась пружинка на замке или просто слетела http://kiarioclub.ru...showtopic=19387 http://kiarioclub.ru...e=2#entry108341

@НиколайКоля, Высверливать, но я честно не понимаю как они могут прикипеть. Тем более что машина еще не старая.