Kolenval

olegka.ru, они очень хитро ( и правильно в маркетинговом плане) убрали обязательные замены у многих "вещей". зато добавили "осмотр" на каждом ТО. Например, кто откажется от замены салонного фильтра, когда ему мастер покажет его вид после 15 тыс км?. А в ценнике на ТО его нет. маркетинговая замануха, типа каждое ТО "3 тыс." руб. главный тезис: если не прописана обязательная замена - то это не значит, что менять не нужно.

В США бензин будет стоить дешевле газировки Цены на бензин в Европе достигли рекордно низких значений Улюкаев: бензин будет дорожать быстрее инфляции

Евро, баррель и машины Ноябрь в России: автомобили начали дорожать Автомобили Renault: третье подорожание за месяц и т.д. а с учетом того, что сегодня опять Центробанк повысил ключевую ставку с 9,5% до 10,5% То если были планы брать машину - стоит это не откладывать в долгий ящик. Ибо помимо существенного подорожания авто еще и кредиты снова взлетят(((

тут немножечко написано

поздравляю! в престиже у рио много фишек очень приятных, красивых и полезных.

Присоединяюсь к поздравлениям!!! Продолжение рода- это отлично!!!

в том то и фишка, что на QB не предусмотрена регламентная замена. осмотр каждые 30 тыс. ))) Tuzemec,а так желательно примерно на 60 тыс. (все зависит от стиля вождения и условий эксплуатации)

если есть кнопка есп, то есть.

офф...

doroshev, а ГРМ ты на каком пробеге менял?

пинов куча на али и на ибее продается (нужно искать подходящие). - но нужно поискать, чтобы тебе "пару" разъемов продали, а не упаковку. по каталожным номерам что-то похожее тут можно глянуть ., в атомагазинах всяких разъемов также должно быть полно. Штатный провод, скорее всего, не найдется, как joe уже указал. все изменения в жгуте. главное это массу понадежнее прикрепить, а пины побрызгать можно (нужно) "антиокислителем".

узнать у того кто знает, где стоит блок и валет. а скорее всего валет стоит в районе кнопок ПТФ, там же и блок. тут надо от индикатора сигналки (диод -который мигает) по проводочку от него дойти до блока. а от блока к валет. все равно это делать придется, даже если сигналка перестанет глючить.

посмотрел и в конце так гедзы захотелось...

чтобы не плодить темы. эту прикрою... http://kiarioclub.ru...showtopic=18642 http://kiarioclub.ru...showtopic=17801 http://kiarioclub.ru...showtopic=17410 http://kiarioclub.ru...showtopic=16427

автор отчета poputnikov За что ему ГРОМАДНОЕ спасибо! Оригинал сообщения находится тут как и обещал- небольшой фотоотчет. Процесс снятия рейки описывать не буду, т.к. его неоднократно повторял GReY_tmb. снятая рейка установленная в тиски снимаю пыльник с правой стороны, с этой стороны была течь вот такое состояние вала рейки в месте течи далее отручиваю правую рулевую тягу, она закернена с двух сторон, поэтому подается очень тяжело. С помощью трубы 50 см и ключа на 32 тягу скрутил как и описывалось ранее вход резьбы в валу рейки заминается и необходимо заново прогонять метчиком М16*1,5. (Спасибо GReY_tmb. за полезную инфу http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=19063) аналогично занимаемся левой стороной рейки затем выкручиваю втулку с правой стороны рейки синее пластиковое кольцо у меня оказалось изрядно замято далее разбираю корпус регулирующего клапана для отручивания маслопроводов необходимо запастись зажимным ключом на 12 (как для прокачки тормозов), я использовал разводной и вд-40, но закручивал зажимным (бегал в магаз). После откручивания данных узлов вынимаю скользящий упор, предварительно раскрутив контргайку и пробку, все как в мурзилке. (фото не делал) Сняв стопорное колечко на валу кланана - разъединяю корпус регулирующего клапана и вал рейки освобождается, его можно вынуть с правой стороны. Внутри остается направляющая втулка и сальник, их аккуратно выбивал длинной оправкой. Вот и сам вал рейки зубья на валу не изношены далее шлифую вал только с правой стороны, после шлифовки вычищаю картер рулевой передачи (узел регулирующего клапана) и начинаю сборку в рбратной последовательности (собирать легче, чем разбирать-главное ничего не забыть) рулевые тяги, контргайку и пробку скользящего упора сажал на фиксирующий герметик, червяк и зубья вала рейки обильно смазал смазкой Момент проворачивания вала рулевой передачи регулировал без приборов (за неимением таковых), так чтобы не было люфта слевой стороны рейки и вал перемещался с некоторым усилием. Центруем рейку, чтобы проворачивание рулевого вала в обе стороны было одинаково. Я использовал штангенциркуль. одевам пыльники и зятягиваем хомутами (я использовал винтовые, заказанные мною оригинальные хомуты большего размера на корпус рейки -оказались малы), предварительно обильно смазав луковицы рулевых тяг смазкой и промазав посадочные места под края пыльников фиксирующим герметиком. Вот и все -рейка готова к установке. Что я использовал при переборке рейки: 1) оригинальный ремкомплект 2) втулка направляющая , идет вместе с сальником как в ремкомплекте 3) пыльники рулевых тяг оригинал 4) рулевые тяги оригинал Процесс установки рейки не описываю все есть здесь http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=19377 пост #7 Устанавливал рейку как и GReY_tmb, проблем не возникло. Главное не сбить оцентровку рейки вала при установке. Дальше как обычно жидкость , прокачка системы гур. Проехал немного, около 2 км.- подтеков нет, руль не гуляет, стуков нет, усилие поворачивая руля чуть больше, чем до переборки. Попутно менял рулевые наконечники и косточки. В дальнейшем отпишусь как ведет себя рейка. Что осталось после переборки трем маленьким сальникам применение не нашел, один (самый большой на фото) остался из ремкомплекта. Вроде все. Будут вопросы пишите.

а почему нельзя поменять пины (секретики) от старой личинки? тогда никакие замки менять не нужно. контактная группа снимается и ее можно почистить. нужно посмотреть по нормальному каталогу с вином. но в кореане показывает (цифра 2) контактная группа 931103K000 и что это за "скорее всего" ? должны были снять да посмотреть)

Драгнир, бери раз нужно.Он же не только для того, чтобы машину заводить. Сегодня, кстати, черная пятница. Думаю, если поискать, за бугром его (или аналог) можно купить довольно дешево. по такой цене, как на маркете я бы подумал хорошенько)

Китаец установил мировой рекорд по парковке автомобиля

скорее всего, Вам снова его нужно поменять - 4 месяца все же прошло.

На форум он периодически заходит, а в этой теме не отписывается, можно предположить.... но.. лучше у него и спросить))

Весьма полезным будет заглянуть сюда: FAQ: [JB/FL] Замерзает стартер зимой

Может кому и поможет... про наш стартер в журнале "За рулем" написано следующее:

на самом деле это, к сожалению, тенденция не только рио или киа. В последнее время стал замечать на относительно новых машинах разных марок такую же ситуацию. Видимо тенденция - экономь на всем!!! у большинства производителей. Ни на одной иномарке преклонных лет не видел подобного, а на новых машинах... уже не удивляюсь. Но не на всех FL такая штука с сидухами, к слову. на мой взгляд, это самый большой недостаток у рио, пусть и "не большой". Лечится - стирка ткани (можно даже не снимать оббивку), но потом опять растягивается. Я прошлой зимой намочил сиденье, ткань пришла в норму. сверху положил обогреватель на сидуху (который в прикуриватель вставляется) и так и проездил все лето (сначала лень было снять, потом ради эксперимента). Ничего не растягивается. Поэтому, если попробовать с внутренней стороны оббивки (чтобы внешний вид остался "родным") пришить кусок плотной ткани, то с большой долей вероятности не будет тянутся больше ткань. Ну или чехлы одеть и забыть)))