Кто-нибудь собирал схему по поддержке StarLine, чтобы движок не глох?

[Aberdeen 0]

Коллеги, нарыл у вас тут такую тему:

http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=11077

 

Дело в том, что у меня как раз такая проблема...

Подскажите, а кто-нибудь заморачивался сбором и установкой сего девайса, и если да, то как-куда-где можно посмотреть? И можно ли у кого-нибудь такую штуку заказать, чтобы сделали?

[Евгений26 34]

серый провод сигналки подключить на контрольную лампу генератора.

Работа старлайна по контролю напряжения некорректна, в случае включения мощных потребителей.

[sereno 877]

@Евгений26, ваш ответ я вообще не понял к чему он привязан

@Aberdeen, я эту схему выложил не просто так, я ставил ее себе на бывшую машину и еще знакомой. работает отлично уже не первый год, ничего сложного в ней нет, сделает любой электрик, если ему схему показать

[Евгений26 34]

речь про то, что старлайны при вынимании ключа порой не понимают, что нужен режим поддержки.

В моём посту написано, как лечить и почему глючит.

[sereno 877]

читаю еще раз

серый провод сигналки подключить на контрольную лампу генератора.

ок, подключаю на лампу ненератора

 

Работа старлайна по контролю напряжения некорректна, в случае включения мощных потребителей.

блин, так теперь отключать от лампы генератора и цеплять на форсунку????

 

а по сути без разницы - у меня было по форсунке, у знакомой на точно такой же машине по генератору - подключение разное, а суть одна и та же - вырубается!

[Евгений26 34]

у меня было подключение по умолчанию - контроль по напряжению сети.

В этом случае, сигналка при +12 думает, что двигатель не работает, тупо глушит.

При +14 - думает, что двигатель работает.

+12 при работающем двигателе бывает на холостых под нагрузкой.

Ежели серый провод подключить к лампе гены, то разница 0 и 1 единицы для сигнализации в этом случае более надёжна.

Там смысл понятен?

[sereno 877]

1) что имеешь ввиду под контролем по напряжению? контроль по напряжению - это контроль по лампе генератора или масленки. ты нас запутать хочешь по-моему...

2) спецы говорят, что отслеживание по форсунке более корректно, чем лампы приборки

3) на собственной шкуре нескольких машин проверено - куда бы не цепляли результат один и тот же - либо машина устойчиво ловит и работает нормально лишь с небольшим провалом, либо часто отрубается, неуспев перехватить.

4) данный косяк официально признан самой фирмой "Ультрастар". я для решения этой проблемы общался напрямую с техниками этой фирмы, и именно они мне дали данную схему из реле+кондер для ее решения, а не советовали бесмысленно перекидывать провода. кстати, изначально у меня было именно по лампе подключено, но в половине случаев машина глохла. я через неделю после установки обратился к установщикам, они перекинули контроль на форсунку, "а вдруг поможет", как они сказали. не помогло. именно после этого я и стал разбираться в проблеме сам. только эта схема ее и решила полностью

[Евгений26 34]

По умолчанию старлайны берут перепад напряжения в 12-14 вольт для определения состояния двигателя, используя при этом напряжение питания самой сигнлазации.

У меня так работало через раз, приходилось перед постановкой на охрану перегазовывать.

Надоело мне это, и я начал искать сигнал тахометра. Но не нашел, ибо под рукой не было осцилографа.

Подключил к лампе гены.

Работает год.

Если чего, у меня В9, обычная.

[Престиж - Авто 29]

Дело в том, что у меня как раз такая проблема...

Подскажите, а кто-нибудь заморачивался сбором и установкой сего девайса, и если да, то как-куда-где можно посмотреть? И можно ли у кого-нибудь такую штуку заказать, чтобы сделали?

 

Как вариант можно подъехать к нам и мастера все сделают. Только сначала подробно менеджеру объясните задачу. Телефоны внизу в подписи. Ждем вас!

[sereno 877]

пэтот способ вообще не подразумевает подключку серого провод, так же как и не отключает стартер раньше запрограмированного времени, если двиг уже запустился, а стартер еще не израсходовал запрограммированное время. это крайне кривой и недостоверный способ. обычно установщики так не делают. если желают, то это какие то лоховские или ленивые установщики.

[Евгений26 34]

мой дилер так поставил.

Когда полез и увидел, КАК это сделано, понял, деньги подарил за 30 мин работы.

[Ник81 0]

sereno, а какой именно косяк официально признали?

Я недавно им звонил по похожей проблеме, они ничего про "официальное заявление" не сказали...

К установщикам направили.

[sereno 877]

примерно дословно было так: я пишу по аську в техподдержку по номеру, что указан на сайте, фамилия отвечающего кажется Чаузов или как то так. я описал проблему. он сказал, что они в курсе, что таковая имеется, но так как они за схемотехнику не отвечают, они получают готовые компоненты, то решить проблему могут только такой вот схемой, которая лежит у них же на сайте. и сказали, что их установщики внедряют эту схему всем поголовно, кто у них ставит независимо от того просил ли ее заказчик или нет, чтоб в будущем просто не ломать мозг владельцу, почему у него не работает как надо. внедряют ли точно не знаю, слова есть слова, но сказано прямым текстом. это было в сентябре-октябре 2008 года. у меня на тот момент стояла А8, а в последствии В9, но проблема была и решалась точно так же

[slon-75 216]

Сколько поставил СтарЛайнов,не разу такой проблемы не возникало.Серо-черный провод подключаю к тахометру...

Aberdeen, а Вам не мешало заполнить профиль,а то не понятно КПП автомат или механника,подробней описать проблему,и модель сигнализации...так легче помочь будет

[Aberdeen 0]

Профиль обновил. Авто - механика. Сигналка - StarLine Twage C4 Dialog + иммобилайзер Black Bag BT 71W.

 

Проблема проявляется следующим образом.

Заводим. Поработали. Поехали. Метров через 10-15 заглохли. Так может продолжаться от трёх до 10 раз. Абсолютно непредсказуемо. На месте можно газовать сколько угодно и до любых оборотов. как только стартую - глохну, как это описано выше. Иногда это лечится очень резким стартом, но при этом создаётся впечатление, что при наборе оборотов движок проскакивает яму, на которой он имеет плато в наборе оборотов. Если плавно набираю га, то почти однозначно глохну.

 

Вот примерно так.

[sereno 877]

@Aberdeen, вообще то схема, выложенная выше не для этого, а для корректной поддержке работы двигателя в момент выключения зажигания, т.е. для перехода в программную нейтраль. у вас же по ходу где то с блокировками двигателя трабла, может установленный иммо виноват, я бы попробовал для начала бы без него

[slon-75 216]

Скорее всего некорректная связка StarLine + Black Bag,косяк установщиков... Black Bag метку опознаёт?(пищит?),может бракованное реле Wait Up...

[Aberdeen 0]

Хм... Что-то я писка НИ РАЗУ не слышал... :shok: А должен пищать?

 

Вот тоже думаю - вырубить иммо, но тут как раз начитался, что может быть виновата и сигналка... Что, оба этих устройства отключить попеременно?

 

Олег из Автопрестижа, рассматриваю Вашепредложение, но мне до вас НАДО ЕЩЁ КАК_ТО ДОБРАТЬСЯ!

 

Кстати, не один раз обращался с этим геморроем к установщикам - говорили, что у них всё работает. Перепрошивали иммо - всё осталось по-прежнему. В общем, алес какой-то...

Изменено 6 декабря 2011 пользователем Aberdeen

[ilich33 0]

По поводу поддержки зажигания все понятно, я о другом хочю сказать, сигнализаций поставил очень большое количество на разные машины, так вот старлайны (простите господа кому они нравяться) так или иначе глючили НА ВСЕХ МАШИНАХ! Сам лично с покупкой новой машины в салоне поставили мне а61 или что вроде того, без запуска вроде как пока машина на гарантии не хотел в нее лезть так блин первое что бесило это постоянная разрядка батарейки и в один прекрасный момент когда пошел в магазин машину закрыл а пульт сдох, села батарейка, соответственно машину пришлось открывать ключем и снимать с сигнализации другим путем (слава богу это произошло у меня а не у жены) когда поставил новую батарейку, не поверите СИСТЕМА ПОТЕРЯЛА ПУЛЬТ пришлось прописывать, короче надоел этот гемор поехал купил шерхан маджикар 5 с запуском и теперь радуюсь проблем нет работает как часы! ( Это не реклама шерхана и диллеры тоже оказались с прямыми руками старлайн поставили правильно!) Вот вам случай из моего личного опыта...

 

@Aberdeen, Вам бы всетаки доканать бы тех кто ставил а то если например если плохой контакт на разорваном проводе бензонасоса или чего еще где блебагом порвали, как бы не полыхнуть! Я в своей практике встречал несколько машин с обугленой проводкой, люди были просто в отчаянии от увиденого...

[Андрей171 0]

@Aberdeen, вообще то схема, выложенная выше не для этого, а для корректной поддержке работы двигателя в момент выключения зажигания, т.е. для перехода в программную нейтраль.

 

Всем привет! Поставил себе такую схему, косяк исчез, но не полностью, в процентах 5% случаев, всё равно успевает заглохнуть! Может увеличить ёмкость конденсатора, или всё-таки серый провод на тахометр??? Пока провод тахометра опознать не удалось 100%но!

[sereno 877]

на сколько кондер? я ставил на 2000мкф

[Андрей171 0]

на сколько кондер? я ставил на 2000мкф

 

1000 мкф

[sereno 877]

попробуй больше. 2000 мкф держит реле по моим ощущениям где то 0,5-0,7 сек. возможно, что 1000 мало

[Андрей171 0]

Видимо так и есть! Спасибо, дружище, пока особо не напрягает, но

будет настроение - попробую!