Трещина в выпускном коллекторе.

[fzdenis 4]

Подскажите. Обнаружил у себя на маленькую трещинку в выпускном коллекторе, выше лямбды сантиметров на 5. Трещинка очень маленькая где-то 2 см, но если капнуть мыльным раствором видно что она есть. Вопрос может ли она влиять на расход топлива, стоит ли вообще заморачиваться по этому поводу.

[Legandr 362]

У трещин есть неприятное свойство расползаться. А тут нагрев - остывание, может пойти дальше.

[fzdenis 4]

Это понятно. Просто влияет ли это как-то на работу двигателя? И есть ли варианты ремонта кроме замены коллектора? Меня эта трещинка пока не напрягает, просто интересно, сказывается ли это как-то на работе двигателя, по расходу например.

[Наивный Фтыкатель 14]

знакомый, когда узнал цену на выпускной на рено меган, замазал холодной сваркой.

год уже не думает об этом ))) 

[fzdenis 4]

я тоже узнал...... Говорят что сварка не будет держаться

[Legandr 362]

Обычно трещину стараются остановить, просверлив  небольшое отверстие там где она кончается. Ну и правильно пишут - замазать холодной сваркой или термостойким герметиком ( красный или цемент для глушителя), хуже точно не станет. Какими-то заводскими методами ремонтировать - заменить дешевле выйдет.

 

 На работе двигателя думаю не скажется, вроде не с чего. Ну если увеличится - шум пойдет, может лямбда чуток привирать начнет, но это большую дырку надо.

[Jackson 110]

Совет типа такого: Пока огонь из трещины не пойдет, можно ничего не делать, главное момент не проеб@ть когда коллектор пополам расколется.

[GKG 70]

Прозевать момент разрушения очень сложно, поскольку в щель (или отверстие) с размером 0,1-0,2 мм будет такой звучёк, что впору на взлётную полосу. А запаять отверстие очень даже просто. Нужны бура, кусочек латуни и горелка, клторая нагреет место пайки до ярко красного цвета. Буру можно в любой хим лаборатории найти (3-5 г), латунь нужна тонкая (лучше жесть не толше 1 мм и шириной 2-5 мм), ну и горелка лучше ацетиленовая, но можно и бензиновую паяльную лампу, но дольше прогревать. Технология очень простая. Коллектор снять, место пайки зачистить до металла, нагреть "до красна" и посыпать бурой и сразу же,как только бура начнёт плавиться, торец латунной полоски приложить к месту пайки. Она расплавится и заполнит трещину. Горелку от места пайки лучше не отводить, пока латунь не заполнит трещину. Если латунь плохо растекается, то нужно ещё щепотку(около 1 г) буры посыпать. Если с первого раза получилось плохо, то пайку можно повторить. Таким же способом раньше крылья на классиках припаивали.

 

Вот как то так.

[fzdenis 4]

Спасибо за совет. Пока буду ездить так. Как я понял на лямбду и расход эта трещина не сильно влияет.