Гуляет холостой, нет динамики, перерасход!

[Naum 0]

Доброе время суток, подскажите пожалуйста двигатель когда не прогрет до рабочей температуры отлично откликаеться не тупит, потом на холостом начинает подтраивать и с высоких оборотов совсем глохнет выход был отключение верхней лямбды.... предыдущий владелец еще пробил катализатор сейчас в нем дыра.... холостой гуляет, динамики никакой, перерасход.... подскажите у нас с верхней лямбды идет сигнал на ЭБУ или со второй нижней? Кто использовал механические или электрические проставки под лямбду и как спасло это положение??? Киа Рио 2002 кореец двигатель А5Д 1,5 

[Макарыч 2]

Автор, обе лямды завязаны на блок управления и без вариантов. Ошибки по ДВС есть? Может с этого надо начать? 

По поведению ДВС, когда он прогретый начинает дурить, я вижу две возможные причины, катушка зажигания (модуль и конденсатор) и датчик положения коленвала. При нагреве оба этих элемента могут давать сбои.

Но все таки сперва нужно считать блок управления ДВС.

[Naum 0]

Кутушка, провода, свечи новые... правда не знаю о каком конденсаторе Вы говорите этот который сбоку от катушки находиться??? Датчик коленчатого вала выдает ошибку на ЭБУ или не во всех случаях???

[Naum 0]

Автор, обе лямды завязаны на блок управления и без вариантов. Ошибки по ДВС есть? Может с этого надо начать? 

По поведению ДВС, когда он прогретый начинает дурить, я вижу две возможные причины, катушка зажигания (модуль и конденсатор) и датчик положения коленвала. При нагреве оба этих элемента могут давать сбои.

Но все таки сперва нужно считать блок управления ДВС.

 

Сегодня на датчике коленвала обнаружил повреждения....снял прозвонил мультиметр показал сопротивления в 699 Ом... как читал по форумам вроде как нормальное

[Макарыч 2]

А при нагретом состоянии может и дурить, проходил это когда занимался жигами, давно это правда было.

[Legandr 362]

Доброе время суток, подскажите пожалуйста двигатель когда не прогрет до рабочей температуры отлично откликаеться не тупит, потом на холостом начинает подтраивать и с высоких оборотов совсем глохнет выход был отключение верхней лямбды.... предыдущий владелец еще пробил катализатор сейчас в нем дыра.... холостой гуляет, динамики никакой, перерасход.... подскажите у нас с верхней лямбды идет сигнал на ЭБУ или со второй нижней? Кто использовал механические или электрические проставки под лямбду и как спасло это положение??? Киа Рио 2002 кореец двигатель А5Д 1,5 

  Ну во-первых, второй лямбды  на такой РИО может  и не быть вовсе. У меня к примеру не было. Во-вторых, на нынешнем авто я катализатор как раз недавно выбил и механическую обманку на вторую лямбду поставил, вроде как работает ( до того выскакивал чек и ошибка Р0420 - низкая эффективность катализатора).  И по-моему максимум пакостей от второй лямбды - просто горит чек. Смотрите первую, если её отключение помогало - возможно она.

[delph17 0]

@Legandr, А неужели Лямбда так может влиять на ХХ? Мн кажется такого не должно быть и причина в другом, надо читать ошибки....

@Naum, У меня ломался датчик, правда на ругом авто, но принцип у всех один, как я понимаю, наведение индукции в катушке датчика при перпеникулярном перемещении зуба шестерни вала. Наведенная ЭДС и есть сигнал. Катушка может быть цела (сопротивление которое вы меряли), а вот сердечник или его намагниченность?

[Legandr 362]

Про первую лямбду и датчик коленвала не скажу, как-то ни то ни другое пока не ломалось. А для чтения ошибок можно либо ELM 327 приобрести, была тут тема. ( это с выходом на смартфон, планшет, ноут),    либо как я тупо простой сканер

 

http://www.autoscaners.ru/catalogue/?3d&catalogue_id=69

 

При покупке обязательно проверить чтоб работал с машиной, прям приехать и подключить ( менеджера можно дожать до этого).. Только диагностический  разьем ОБД-2 найти надо..