Самоблокирующийся дифференциал!

[kuaran 177]

У нас в стане множество фирм занимающихся изготовлением и продажей самоблокирующихся дифференциалов на ВАЗы, тойоты, хонды и даже на некоторых корейцев! Но вот на наши машинки нету! Может кто сталкивался с этим? Видел в продаже или знает где делают на заказ?

[QDM 1 273]

Самоблок, на передний привод... А не сильно ли стрёмно будет ездить после этого? Банальная ситуация - неконтролируемый занос.

Нет, я могу понять принудительную блокировку, если бы её можно было реализовать у нас - то даже бы рассмотрел приобретение, но LSD - ИМХО только на задний привод.

И вообще, лично я не сторонник, когда что-то "думает" за меня. Потому как мы в 99% случаев с этим "чем-то" в мнениях не сходимся. В случае с автомобилем, подобное расхождение мнений может привести к неконтролируемой ситуации.

[kuaran 177]

@QDM, как бы это пародоксально не звучало, но авто с самоблоком на переднем приводе лучше управляется, чем без него! Опыт есть, правда на 2108!

[Алексий 1 106]

Артём , а какая именно стаяла на 2108?

 четыре вида устройств, которые самостоятельно контролируют блокировку дифференциала:

1. Дисковая блокировка, для которой характерна конструкция с фрикционными муфтами. В зависимости от конкретного устройства, в его конструкцию входит одна либо две муфты.

• В первом случае муфта расположена между одной из полуосей и коробкой дифференциала и когда оба колеса испытывают одинаковый уровень сопротивления, весь механизм вращается как одно целое, а трение в муфте отсутствует.
• При наличии в конструкции двух муфт, для ее нормальной работы необходимо использование специального трансмиссионного масла или различных присадок к обычному маслу. Помимо того, периодически возникает необходимость регулировки в силу износа дисков.

2. Вязкостная блокировка, которая работает по такому же принципу, как и вышеописанная дисковая.

Схема вязкостной муфты:
1 — ведомая ступица; 2 — корпус муфты, связанный с приводным валом; 3 — ведомый диск; 4 — ведущий диск.

3. Винтовая блокировка, отличающаяся низким уровнем износа и использованием обычного трансмиссионного масла.

4. Кулачковая блокировка, которой также свойственна долговечность и возможность использования любых масел.

 Читал про самоблок в 2108. написано установка сложная.  Если оно того стоит - ставь. Отпишись потом - как оно. Но по идее оно даже будет трудно при сильно вывернутом руле  совершить парковку, будет либо хруст или большие усилия или только при маленьком повороте руля... но это только мое мнение.

[kuaran 177]

@Алексий, дифференциал не разбирали, продавался в сборе - 14.5 тысяч! Но вроде как кулачковый, единственное продавец сказал "желательно масло чуть по гуще"! Сам дифференциал ставится не сложно, на мой взгляд! У нас сложность была в том, что мы "ряд" меняли и ставили шестую передачу! Хруста нет, в любом поженили руля и при любых скоростях, разве резина бывает подсвистывает в крутых поворотах на скорости! А по усилиям не знаю - на восьмерке стоит электроусилитель руля!

[Алексий 1 106]

какой из них ? http://www.val-racing.ru/catalog/samoblokiruyuschiecya-differencial/blockross

 Или какой вообще - дай ссылку.

 

[kuaran 177]

@Алексий, завтра вечером напишу, вроде коробка где то осталась!

[kuaran 177]

@Алексий, нашёл я коробку, в ней кстати штатный дифер хранится, в общем он винтовой, самый первый по данной тобой ссылке, правда цена чуть больше! И этой самой фирмы!