Kia Rio - мотор A5D, гонит масло через сапун

[stormrider 2]

Здравствуйте, Коллеги.

 

Обращаюсь с вопросом по мотору A5D. Это 16 кл. 98 сил. 

Заглохла на автозапуске и больше стартер не крутился.

 

Итог полных три цилиндра масла, двигатель не может провернуться. Гидроудар не схватил.

Удалили масло, прокрутили мотор, завели. Работает ровно, не троит, немного подымил, пока прогорали остатки масла.

Стали смотреть, из-за чего это могло случится. 

Из клапанной крышки выходят два патрубка вентиляции картерных газов. Один патрубок идет напрямую перед дросселем, второй через PCV-клапан в задроссельное пространство. Вот из него течет масло ручьем, не капает, а именно течет. НО - течь начинается минут через 10, как прогреется мотор.

 

Соответственно, стали смотреть:

1. Компрессия (предварительно отмыв от масла) - 11, 11.2, 11,4, 11,2

2. Пневмотест не показал утечек, пробитой прокладки, прогара клапанов и т.д.

3. Максимальное давление масла - 5 кг, аварийный клапан на этих моторах отрабатывает на 4.8 кг - считаем что работает. На холостых 3.2 кг.

4. Слив масла с головки в картер проверен, не забит. Клапанная крышка снята, никакого криминала тоже не увидел.

 

Мотор "кинуть на стол" я всегда успею. 

Если кто поделится своими мыслями и идеями, из-за чего это может происходить буду признателен.

 

[Рамазан 1]

А как проверяется слив масла с головки в картер ? подскажи пожалуйста .

[Медведь 0]

 

Здравствуйте, Коллеги.

 

Обращаюсь с вопросом по мотору A5D. Это 16 кл. 98 сил. 

Заглохла на автозапуске и больше стартер не крутился.

 

Итог полных три цилиндра масла, двигатель не может провернуться. Гидроудар не схватил.

Удалили масло, прокрутили мотор, завели. Работает ровно, не троит, немного подымил, пока прогорали остатки масла.

Стали смотреть, из-за чего это могло случится. 

Из клапанной крышки выходят два патрубка вентиляции картерных газов. Один патрубок идет напрямую перед дросселем, второй через PCV-клапан в задроссельное пространство. Вот из него течет масло ручьем, не капает, а именно течет. НО - течь начинается минут через 10, как прогреется мотор.

 

Соответственно, стали смотреть:

1. Компрессия (предварительно отмыв от масла) - 11, 11.2, 11,4, 11,2

2. Пневмотест не показал утечек, пробитой прокладки, прогара клапанов и т.д.

3. Максимальное давление масла - 5 кг, аварийный клапан на этих моторах отрабатывает на 4.8 кг - считаем что работает. На холостых 3.2 кг.

4. Слив масла с головки в картер проверен, не забит. Клапанная крышка снята, никакого криминала тоже не увидел.

 

Мотор "кинуть на стол" я всегда успею. 

Если кто поделится своими мыслями и идеями, из-за чего это может происходить буду признателен.

Нашел причину? у меня также масло выкидывало. Разобрал двигатель, сальники клапанов деревянные, кольца зазоры километровые. Все под замену. Еще не собрал, жду кольца.

[Bilto77 3]

Всем привет ,ребята при повышенных оборотах появляется запах горелого масла и уровень чуть падает а при 3000 оборотах все внорме

[Bilto77 3]

не давно обнаружил подтек коренного сальника коленвала что слева ,сразу заменили комплект сцепы ,уже пару дней притопил не хило уровень держит и это радует на этой машине