Замена родного лямбда зонда HYUNDAI-KIA 392102B100 на BOSCH 0258006537

[Reda 11]

Вот при пробеге на своём авто в 92000 км стал замечать что машину на холостом ходу потрясывает немного. Свечки на НГК поменял и всё равно проблемка осталась. Такое было ещё на стором лаче. Там так же свечи менял и всё равно колбасило двигло на холостом ходу. А решил я её просто - заменил ДК1 на вазовский BOSCH 0258006537.

Взял фото родного HYUNDAI-KIA 392102B100 и сравнил с BOSCH 0258006537:

1) форма почти одинаковая,

2) стоимость боша 1375 рублей,

3) стоимость родного - от 4500 и выше (((,

4) колодки разные для подключения,

5) сопротивление нагрева ДК у боша 9 Ом, а у родного Киа - 9.7 Ом (мерил только родной Киа своим тестером).

 

Было решено приобрести BOSCH и установить его взамен старого родного Kia.

 

Столкнулся с рядом проблем, а именно перепайка колодки подключения.

Разбирать фишки смысла нет, ибо контакты обжаты и их не разжать с кондачка. Отрезал фишку и припаял провода. Паять только с помощью ортофосфорной кислоты. Канифоль классическая провода эти не берет. Лесенкой не паял (обрезать провода), размахривал жилы и между собой переплетал (не путать с обычной скруткой), а потом пропаивал. Отрезал кусочек старой термозащитной оплётки с датчика и нарастил на новый паянный - все места спайки закрылись им плотненько. Вышло истетично и надёжно.

Результат заезда - двигатель работает ровнее, эластичнее разгон стал и задумчивость при нажатии в пол стала меньше. Перестало потряхивать на холостом. Звук двигателя стал ровнее. Смысл переделок с экономической точки зрения есть - 3000 рублей чистой экономии

 

Вопрос остался всего один - насколько хватит этого датчика по времени.

 

Авось может кому и пригодится данная информация.

[Reda 11]

Вот собственно результат работы. Пока делал фото обнаружил что забыл ключ для снятия лямбды - оставил на ней....торопился)))