Rio 2 - обороты не поднимаются выше 2500

[Sm1le 0]

Люди помогите уже надоело платить бабки сервисменам)

 

Расскажу сначала......

 

Машина RIO 2, 2003, 104 кабылы, американка, механика.

Появились провалы в работе двигателя, т.е. обороты набирались не равномерно, появлялись провалы в тяге. Поехал в сервис, в ходе диагностики заменили свечи, высоковольтные провода, прочистили инжектор.

 

После этого машинка ездила как новая, НО полторы недели.

Через дней десять загорелся CHECK и машинка набирала строго!! до 2500 оборотов(на любой скорости). Причем набирает обороты отлично и как только 2500, всЁ обороты падают до 2000 и можно опять до 2500 разгонятся.(на холостых, обороты набираются без проблем)

 

Поехал на диагностику, диагностика показала -датчик массового расхода воздуха, и какой то датчик детонации. На что мне мастер сказал, что вероятно с датчиком детонации все впорядке, так как при поломке ДМРВ, двигатель работает в аварийном режиме таким образом возможны сигналы с других датчиков. Потом он предложил прокатиться на машине без воздушного фильтра(фильтр был заменен 2 месяц назад). Поехали и о, чудо, машина нормальна набирала обороты, ЧЕК погас. Обрадовавшись, что мне не нада тратить 9000 штук на ДМРВ, я сразу заменил фильтр на новый родной , проверил - машинка ездила отлично.

 

И проездила она так ровно неделю. И опять перестала набирать обороты выше 2500! при этом ЧЕК не горит. Пробывал проехать без воздушного фильтра(хотя он новый), толку 0, попрежнему не набирает.......

 

Что посоветуете в данной ситуации?

[Simpson 0]

Бензонасос?

[b.c.rich87 1]

А расход топлива вырос?

[voice 64]

ДМРВ работает в паре с ДПДЗ, если один из датчиков дохнет, то мозги работают по сигналам другого.

Я бы зачистил клеммы с вышеуказанных датчиков и клемной розетки, проверил хомуты, воздуховоды.

Мое мнение, что проблемы в ДМРВ. Чек не всегда горит, если он сдохнет.

[Sm1le 0]

А расход топлива вырос?

 

сейчас сказать не могу, так как совсем мало проехал после этого.......Но когда первый раз упали обороты, до замены фильтра, расход увеличился.

 

Попробую для начала завтра зачистить клеммы с датчиков, как сказал voice.

[b.c.rich87 1]

Мне кажется тут проблема с мозгами. Т.к если большой расход, значит бензин переливает, нехватает кислорода для полноценного сгорания. Думаю нужно для начала проверить на предмет засора патрубки подводящие к дроссельной заслонки. Как вариант возможно сама дроссельная заслонка, в любом случае если её почистить, то хуже не будет. Отсоедини все патрубки от абсорбера, вообще смысла в нем не вижу, давно катаюсь без него.

[Sm1le 0]

Сегодня зачистил клеммы датчиков ДПДЗ и ДМРВ и машина заработала нормально) Всем спасибо за советы)

[стасоныч 0]

Мне кажется тут проблема с мозгами. Т.к если большой расход, значит бензин переливает, нехватает кислорода для полноценного сгорания. Думаю нужно для начала проверить на предмет засора патрубки подводящие к дроссельной заслонки. Как вариант возможно сама дроссельная заслонка, в любом случае если её почистить, то хуже не будет. Отсоедини все патрубки от абсорбера, вообще смысла в нем не вижу, давно катаюсь без него.

извиняюсь что влезаю но вы не подскажете что такое абсорбер и куда ведут патрубки от него :dash2:

[Sergeisvtoelektrik 0]

В данной ситуации, может быть три варианта, первый это ДМРВ-ДПДЗ, второй слабый ток (окисления и т.д) и третий это Катализатор-это самое проблемное место у автомобилей Киа и Хёндай