Проблема с АТ

[AXR_GREEN 6]

На автомобилях с АТ езжу уже 4 года, впервые столкнулся именно с такой проблемой.

 

Вчера на трассе столкнулся с тем, что кикдаун странно срабатывает, а именно.

Собираюсь идти на обгон , скрорость 100, обороты двигателя 2500, нажимаю существенно сильнее педальку газа, обороты увеличиваются до 3000, но кикдаун не происходит, я уже вышел на встречку, времени мало, нажимаю педаль газа ещё чуток сильнее, в ответ тишина, ощущение как будто газую на нейтралке, отпускаю педаль газа, так как уже чувствую, что не успеваю обогнать и тут происходит долгожданный кикдаун обороты двигателя достигают 6000 машина выстреливает, но мне уже в этом нет нужды ... Короче говоря кикдаун не происходит как обычно, ранее работало.

 

Дальше уже ехал по схеме на высокой скорости "догнал - обогнал".

 

В ОД ещё не обращался, масло в коробке не проверял (что сделаю на днях - машина пока стоит ).

А я в усмерть напился, вчера, после такой поездки...

 

А началось я так думаю из-за такого стиля езды: трасса долгий крутой спуск едешь за фурой 20-40 км\ч чтобы не жечь тормоза переключал с D на 2 отпускаешь педаль газа, происхолит торможение двигателем, при заканчивании спуска перключался на D и сразу педаль в "пол" на обгон, при подьеме, фур....

 

 

P.S. тему можно закрыть, оставив лишь для ознакомления какие казусы бывают, случаются по вине самого автомобилиста.

[Azazel 308]

педаль в пол надо до конца продавливать, чтобы кик даун сработал

[AXR_GREEN 6]

педаль в пол надо до конца продавливать, чтобы кик даун сработал

Признаться практичекси ни когда не давил полностью педаль в пол до упора.

Все срабатывало и без этого.

Как появится возможность (выйдут пары алкоголя) поэксперемнтирую.

[wibber 7]

Жми сильнее =) если "в пол", то скорее всего на 2 передачи скинется, а если не совсем, то на 1

[RioMan 111]

В пол не обязательно, ибо можно сразу на первую махануть. Можно и на пол-тапки, главное что бы резко было. А вообще все постигается экспериментально и для каждого оно своё.

[AXR_GREEN 6]

Я конечно понимаю всех Вас, вы хотите как лучше, но я же написал в самом первом посту, что не первый месяц езжу на авто с атоматической коробкой. И уже сложилась определенная манера давления на педальку газа когда принажать когда приспустить чтобы переключится на определенную ступень передачи.

[znuric 165]

я тоже мучился с такой работой кик-дауна. так он сделан. надо просто сразу сильнее давить, почти в пол. на скорости больше 100 машина считает, что быстрее не надо проблему неотзывчивости педали газа решила перепрошивка у Паулюса.

к ОД обращаться смысла нет. такой штатный алгоритм работы коробки. чип-тюнинг в помощь.

 

Никит, это именно та проблема про обогон на трассе, о которой я писал в теме про чип-тюнинг.

[RioMan 111]

Я конечно понимаю всех Вас, вы хотите как лучше, но я же написал в самом первом посту, что не первый месяц езжу на авто с атоматической коробкой. И уже сложилась определенная манера давления на педальку газа когда принажать когда приспустить чтобы переключится на определенную ступень передачи.

Никто не умиляет Ваших достоинств. Просто все машины РАЗНЫЕ

[А.П. 2]

Никто не умиляет Ваших достоинств. Просто все машины РАЗНЫЕ

Гм,извините,может "не умаляет"?

[RioMan 111]

Гм,извините,может "не умаляет"?

Может Уж нельзя и одной буквой ошибиться...некоторые вон как пишут

"В раене педали сцепления" и то ничего

[А.П. 2]

Может

"В раене педали сцепления"

[herby 160]

отпускаю педаль газа, ... и тут происходит долгожданный кикдаун обороты двигателя достигают 6000 машина выстреливает,

Что, действительно так?

А началось я так думаю из-за такого стиля езды: трасса долгий крутой спуск едешь за фурой 20-40 км\ч чтобы не жечь тормоза переключал с D на 2 отпускаешь педаль газа, происхолит торможение двигателем, при заканчивании спуска перключался на D и сразу педаль в "пол" на обгон,

Мой стаж на АКПП 6 лет и всегда любые переключения в движении (пусть даже разрешенные) были для меня табу. Если у Вас Рио JB/FL посмотрите пожалуйста предостережения на стр. 4/12 руководства по эксплуатации.

[AXR_GREEN 6]

Что, действительно так?

Да именно так и происходило.

Два последних дня ездил по городу, переключение скоростей работает как часики...

Закралось сомнение на каком положение стоял рычаг перелючения скоростей на D или на 2-ке.

Если на 2-ке то все понятно, сам лопух..., рука уже на автомате сама выставляет положение D, а вдруг ошиблась :-[

 

Мой стаж на АКПП 6 лет и всегда любые переключения в движении (пусть даже разрешенные) были для меня табу. Если у Вас Рио JB/FL посмотрите пожалуйста предостережения на стр. 4/12 руководства по эксплуатации.

На самом деле боятся не стоит, наши AT достаточно надежные.

А если поеде отдыхать в Крым на машине, то там без переключений не обойтись.

 

Раньше для меня было точно такое же табу. Да мой друг меня переубедил у него стаж на AT уже более 10 лет.

 

 

P.S. тему можно закрыть, оставив лишь для ознакомления какие казусы бывают, случаются по вине самого автомобилиста.

[Mayster 0]

педаль в пол надо до конца продавливать, чтобы кик даун сработал

 

На Рио нет кик дауна

[wibber 7]

На Рио нет кик дауна

 

а куда он делся?=)

[RioMan 111]

На Рио нет кик дауна

Если на механике катаетесь, то откуда ж ему взяться :D

[tananser 1]

На Рио нет кик дауна

жжОте)))))))

[Горын 30]

Мое мнение: кикдаун включается при нажатии тапки В ПОЛ! Все остальное - это просто возможное переключение на пониженную. В случае автора автомат не посчитал нужным переходить на пониженную передачу по каким то причинам.

Тревогу надо бить когда автомат не переходит на пониженную в течении 2-х секунд при резком нажатии В ПОЛ. Имхо.

[Alexander aka dc 2]

при резком нажатии В ПОЛ. Имхо.

Камрады, именно что при резком. Можно педаль и плавно(с точки зрения коробки) до пола давить и кик-дауна не случится.

При обгоне со 100 км\ч на Рио (ФЛ), просто кик-даун - порочная практика. Ибо 100км\ч это 4я передача и ~2500об\мин. А двигатель "живёт" с 3500об\мин. Я делаю так:

Хинт!

1. Внимательно считаем расстояние до встречки\поворота.

2. При условии что "чисто", нажимаем OD OFF, коробка переключается на 3ю передачу, обороты возрастают до нужных 3200-3500об\мин.

3. Резко добавляем газу, выстреливаем вперёд.

Profit!

[dr.obchick 19]

скрорость 100 обороты двигателя 2500, нажимаю существенно сильнее педальку газа, обороты увеличиваются до 3000, но кикдаун не происходит,

Это называется существенно нажать на педаль? с 2500 до 3000???

:16ap: :37bj:

[Arni 1 646]

нажимаем OD OFF, коробка переключается на 3ю передачу, обороты возрастают до нужных 3200-3500об\мин.

А смысл в лишнем действии (отключение овердрайва)? Увеличили обороты до 3-3,5, если переключения не произошло, резко поджали газ - переключится. Т.е. на самом деле педалью газа очень удобно переключать передачи на автомате - и присобачиться не так уж трудно. Можно даже создать у себя иллюзию, что едешь на ручке - при этом вообще не трогая селектор рукой..

[Alexander aka dc 2]

А смысл в лишнем действии (отключение овердрайва)?

Всё просто - время! Выключая OD, не надо ждать пока мозги сообразят, что ехать надо.

[Arni 1 646]

Выключая OD, не надо ждать пока мозги сообразят, что ехать надо.

Мозги коробки соображают быстрее, тем более, когда исключена мыслительная цепочка водителя "Так... Надо ускориться... Кик-даун? Да он еще хрен знает, сколько думать будет... Может, нажать овердрайв? Да, пожалуй нажму... Ага, нажал, сейчас поддам оборотов... Поехали!". Альтернатива - ткнул педаль газа дозированным усилием, которое обеспечит и набор оборотов, и переключение.

[Alexander aka dc 2]

Мозги коробки соображают быстрее, тем более, когда исключена мыслительная цепочка водителя. [кусь]

Эм... :52bw: Вы когда на механике к обгону готовитесь, но, допустим, пропускаете едущую встречку, на пониженную не переходите разве? Я - вот о таком случае.

Понятно, что на пустой дороге, чтобы кого-то обогнать не обязательно выключать ОD. Дело за малым, найти такую пустую дорогу, да ещё чтобы со 100кэмэче бодро ускориться... :g:

[Arni 1 646]

Вы когда на механике к обгону готовитесь, но, допустим, пропускаете едущую встречку, на пониженную не переходите разве? Я - вот о таком случае.

Ни на механике, ни на автомате я не вижу разницы обгона, если сам обгон выполняется правильно. Конечно, если подъехать под бампер обгоняемому, уравнять с ним скорости и потом начать обгон - то приходится как-то специально выдрючиваться. Если есть дистанция для разгона в своем ряду, на которой достигается превышение скорости км на 30 в час, то все проходит абсолютно штатно, без лишних телодвижений и шаманства. К сожалению, нормой уже стало начинать обгон на той же скорости, что и обгоняемая машина - вывалился на встречную и начинает пыхтеть. Но это уже не к коробке вопросы, согласитесь.