Возможность ручного включения электроусилителя руля

[AlexanderII 0]

Как известно, ЭУР (по крайней мере на rio2010) отключается автоматически если двигатель заглушен. В связи с этим, насколько я понимаю, если по какой-то причине двигатель сломается, то буксировка автомобиля будет невозможна.

Подскажите, пожалуйста, возможно-ли заставить ЭУР включиться при заглушенном двигателе?

[Бармалей 300]

на сколько я понимаю что ГУР что ЭУР - это суть "усилитель рулевого управления" - т.е. и без них колеса поворачиваются (только усилия надо большее прикладывать).

можно это элементарно проверить - поверните ключ зажигания так. чтобы освободить замок руля и покрутите его (руль) (не заводя автомобиль)

 

PS: для пущей надежности можно вообще аккумулятор отключить :60dance:

[AlexanderII 0]

Если ключ в замке зажигания присутствует, все, что возможно сделать, - это немного пошевелить колесами (не более 1 - 2 градусов), приложив значительное усилие.

[ttt_2222 5]

:popcorm1: :popcorm1: И чего людям просто не живется? :52bw: :16ap:

 

Если ключ в замке зажигания присутствует, все, что возможно сделать, - это немного пошевелить колесами (не более 1 - 2 градусов), приложив значительное усилие.

Да ладно?

[Бармалей 300]

Если ключ в замке зажигания присутствует, все, что возможно сделать, - это немного пошевелить колесами (не более 1 - 2 градусов), приложив значительное усилие.

короче - клему с аккумултора сбросте и поверните ключ зажигания до конца.

[AlexanderII 0]

короче - клему с аккумултора сбросте и поверните ключ зажигания до конца

 

Пробовал даже не сбрасывая клемы: работает все электрооборудование кроме ЭУР.

 

P.S. Если завести двигатель, то через секунду включается и ЭУР; если двигатель заглушить, то еще секунды три можно свободно вращать руль, после чего раздается тихий щелчок (как будто от реле), и руль сразу же блокируется.

[sereno 877]

ну и в чем загвоздка?

[znuric 165]

без ЭУР руль вращается. на классике что-ли не ездили? у Вас сил просто не хватает значит руль крутить )))

руль блокируется только при вытащенном ключе. если вставить ключ, и освободить замок (ключ в положение ACC и обратно в левое положение) - руль крутится, просто надо мышцой работать.

[Бармалей 300]

если двигатель заглушить, то еще секунды три можно свободно вращать руль, после чего раздается тихий щелчок (как будто от реле), и руль сразу же блокируется.

без ЭУР руль вращается. на классике что-ли не ездили? у Вас сил просто не хватает значит руль крутить )))

походу он глушит двигатель и вращает руль пока то в замок не попадет :D

зы: только на классике ЭУРА вродебы нет ... :g:

[sereno 877]

да, там рейка. да и матизы например первые 2 комплектации тоже без ГУРа, и ничего, народ как то ездит

[znuric 165]

я к тому, что народ привыкает к усилителям, а потом сил не хватает руль свернуть. на классике естественно нет никаких усилителей, и все там крутится.

[sereno 877]

ну там несколько другая система, что без ГУРа/ЭУРа будет легче, чем у нас с отключенным.

[Becks-Dark 18]

У меня друг продал акцент, и пока ждёт солярис, сел на волгу. Каждый раз при встрече делится впечатлениями, типа: ай да ГУР, ай да ЭУР на волге! )))

[sereno 877]

к слову о якобы невозможности буксира прии отключенном усилителе - где то попадалось, что после 40км/ч он и там сам отключается.

[AlexanderII 0]

Спасибо за ответы!

Таким образом, насколько я понимаю, я ничего не сломаю, если буду в случае поломки двигателя крутить руль при буксировке?

Просто, до того, как сесть на RIO, два года ездил на Оке - там руль без всякого усилителя свободно крутится..

[znuric 165]

все нормально. он работает, как писал Серега, только до 40км/ч. потом отключается ("утяжеляется" на скорости). с выключенным мотором тяжело крутить только пока на стоянке будешь разворачивать авто. когда едет - усилия в разы меньшие, а при буксировке вообще разницы не будет. главное ключ не вынимать, чтобы не заблокировался руль.

[sereno 877]

на оке он крутился легко, потому что кроме самой системы без усилителя еще и ока сама по себе легкая, движок раза в 2 легче, на колеса давит мало. я как то помню по юности сел в классику у которой был снят двиг, дак там руль так легко крутился, что его крутанешь, а он сам по инерции практически еще крутится, или как будто машина в воздух подвешена.

[filisof 10]

аффтора бы на мой Нифф посадить и заставить развернуться "на пятаке". :37bj: Я пересаживаясь на Ниву прохожу экстренное привыкание к отсутствию усилителя руля, тяжести педалей сцепления и тормоза.

[Kolenval 820]

А никто не знает почему он может выключиться?

Вчера учил девочку водить.

Ездили в специальном месте. там змейку крутили, гараж.

Потом стали парковку тренировать и ... баххххх

руль не крутиться... я его еле двигал. Ездил на шохе, там точно легче.

После того, как проехал километра 3 ЭУР стал работать нормально.

В чем причина, кто подскажет???

[Fedorka 33]

Может контакт где пропал...

 

Добавлю свои 5копеек.

Машину с ГУРом нужно буксировать на включенной 5-ой передаче, при условии исправности трансмиссии и шатунно поршневой группы. Тогда гур бужет раюотать и тормоза будут !

[RioMan 111]

да, там рейка.

Какая нафиг на классике рейка? Рейка на "зубилах" (08-09)

 

 

Подскажите, пожалуйста, возможно-ли заставить ЭУР включиться при заглушенном двигателе?

Включить зажигание и ехать на буксире :grin:

[Cyriad 0]

А никто не знает почему он может выключиться?

Вчера учил девочку водить.

Ездили в специальном месте. там змейку крутили, гараж.

Потом стали парковку тренировать и ... баххххх

руль не крутиться... я его еле двигал. Ездил на шохе, там точно легче.

После того, как проехал километра 3 ЭУР стал работать нормально.

В чем причина, кто подскажет???

 

Совершенно аналогичная ситуация. Змейка-парковка и через 40 минут ЭУР перестал работать пока стоишь на месте (P, N, D, R - без разницы). Как только трогаешься, - все в норме, руль крутится. Проехал по прямой километра 3-4, остановился, руль снова крутится при остановленной машине. В общем отрабатывать парковку получается минут 30-40, потом только упражнения, где руль надо крутить в движении. Вменяемого ответа от официалов пока не получил.

PS. Усилие, которое приходится прилагать при возникновении такой ситуации, и когда машина стоит, намного выше, чем на классике или волге, угол поворота при этом небольшой. Сильно крутить не хочется - ощущение, что руль вот-вот сломается.

[Irbis 0]

На рио с нерабочим ЭУРом реально тяжелее руль крутить чем на вазовской пятёрке. Была уже нужда такая.

[Вечная студентка 68]

Меня инструктор учил не крутить руль на месте, если на нем ЭУР. Тоже пару раз отключался когда на месте надо было покрутить, но когда газку давала, все нормально начинало работать.

[Makc 1]

Тут на самом деле все просто по мимо колес нужно еще проворачивать сам мотор усилителя поэтому так тяжело и получатся, а он крутиться я проверял