GamaGama

Сереж, а у тебя какой пробег? Меня вот с 30к трясет, кого-то еще раньше...

Я использовал простую тонкую отвертку с плоским шлицем. Можно не в каналец что-то засовывать, а просто давить на кольцо вокруг канальца)

С днем рождения!

Поддержал) Неплохое начинание Если начнешь продавать табак и аксессуары для самокруток - буду твоим клиентом

У актион-нью скорее всего AWD, а у Actyon Sports, и соответственно у старого актиона, парт-тайм

есть совершенно потрясающий бирюзовый цвет на сайте называется (EMG) Изумрудно-зеленый В выборе цвета на сайте он какой-то стремный, но я его тут живьем видел - супер

Подключенному полному приводу или заблокированному дифференциалу может быть не очень хорошо, если покрытие то твердое, то скользкое, то мягкое Оно, конечно, надежно, но может вылиться и в рост расхода топлива, и в износ шин и деталей подвески, и собственно в перегрев и поломку раздаточной коробки( Кстати, у патрола подключаемый привод или постоянный?

Ага. А вот что делать на зимней дороге с заднеприводным высоким валким сараем весом под две тонны - "нипонятно" © Если только ехать ооооочень медленно и ооооочень аккуратно. И на 5 передаче.

Дык, судя по профилю, @Lena из Москвы... Поэтому, могу предположить, что чехлы можно натянуть бесплатно на ближайшей встрече в меге... Единственный вопрос - насколько околонулевая температура воздуха скажется на эластичности экокожи. Свои я надевал летом, поэтому проблем не возникло.

@znuric, я видел, щупал и пробовал машины с парт-тайм и с AWD. Парт-тайм - подключаемый полный привод - это просто тумблер в салоне с двумя положениями - "моно" и "4х4". При этом 4х4 подключается жестко, по асфальту на нем ездить противопоказано. Т.е. вылезти из сугроба или залезть в болото - у тебя внедорожник, а в городе - обычный моноприводный сарай. Но в случае с кайроном он заднеприводный, что зимой будет какбэ стремно... Я лично согласен с задним приводом мириться только в сочетании с БМВшными системами контроля за траекторией А AWD - постоянный полный привод, это более умный привод, могут быть варианты по настройкам из салона). Только они, насколько я понял, как правило имеют приоритет передней оси. Например, аутлендер, все субарики и т.п. Точно, что исключение Мохав. Про него на киа-клубе говорили, что он заднеприводный становится. Полный привод тут либо работает постоянно через дифференциал, либо подключается автоматикой, при этом возможно распределение момента по осям в зависимости от ситуации и настроек конкретного авто. Вроде те же субарики при резком старте при пробуксовке передних колес передают момент на задние колеса и обеспечивают более эффективный разгон, это называется TOD (torque on demand). Но, полный привод тоже по желанию можно заблокировать. Т.е. в сухом остатке получается для города выбор монопривода с возможностью хорошо влезть в грязь против того, что все привыкли называть полным приводом Но я много думал и для себя предпочел бы передний привод, т.к. он на мой взгляд самый предсказуемый в сложных ситуациях. Опять таки, исключение - BMW Это как в старом бояне "Почему ваша машина - Г": "Передний привод - не понятно, как из сноса выходить; задний привод - не понятно, как в занос не попасть; полный привод - вообще ничего не понятно"

Пропустил... Пора наведаться на озон))

Я тут посмотрел Kyron. Серьезный агрегат. Расстраивает только part-time полный привод с основным задним, остальное - посадка, объем, салон - за эти деньги супер. Стоит мильон пять тыщ бензиновый и мильон 39 тыщ дизельный с 6-AT.

@sereno, электронные адреса координаторов те же?

Поздравляю! Ребенок - это и так огромное счастье, так что остается пожелать только терпения родителям и здоровья и легкого характера дочке, чтобы давала родителям спать И если что нужно (коляски там, игрушки), обращайтесь

@Арт, да их много кто перепевал) мне, например, очень понравилась Diamonds And Rust в исполнении Blackmore's Night А в последнем альбоме это в каком? В Indestructable и в Asylum не вижу Вообще мне у Disturbed первые два альбома больше всего нравятся, особенно Believe. А если послушать группу Ария, так там половина песен у Judas Priest сперто (напр., Здесь Куют Металл vs. Heavy Duty), а другая половина - у Iron Maiden :D

Не сказал бы что прям тот же, достаточно подряд послушать какую-нибудь вещь с Sin After Sin и с Painkiller'а Изменился, но хуже не стал, это точно Наверное, самая любимая моя хард-н-хеви команда)

Т.е. грейте машину, а в пробке используйте двойной выжим и передвигайтесь накатом?)

Возможно, дело в том, что смесь бедная в двигатель поступала? У меня была такая ситуация: выпускал коллегу в гараже, завел машину, проехал три метра, сразу заглушил. Когда вечером уезжал, завел, были как раз нестабильные обороты выше 1000, вибрация и рев. В гараже около +10-12. Просто поддал газу до 3к, смесь пошла более богатая, обороты выровнялись и больше так не скакали) Ну и всегда держу ключ в положении ON до того момента, пока стрелка уровня топлива на место не встанет, прежде чем заводить.

Возможно, расширенная локализация только в 2.3 появилась... У меня-то 2.3 всю жизнь был) Или производители место экономят или искусственно ограничивают локализацию

@Жиган-Лимон, насколько я понял, русский язык интерфейса есть в любой европейской прошивке, это от андроида идет. В "голом" роботе есть и русский, и украинский, и восточно-европейские языки. Цианогенмод тоже никто специально не русифицировал, тем не менее русский есть и в интерфейсе, и в стандартной клавиатуре) Хотя с клавиатурами вопрос шире - на стандартной Gingerbread вроде есть русский, а вот сторонние надо смотреть Например, в самсунговских прошивках не для России русского свайпа не было, приходилось выкручиваться

@zozo_spb, не, у тебя недогрев, а у нас перегрев :D

@Barabanc4ik, «кака-самсунгов» в официальном циане нет, там только семейство Galaxy S и S2 остальное – самостоятельное творчество энтузиастов с 4пда и xda думаю, отсюда и нестабильность. Поэтому у моей жены Ace на стоковой 2.3.5, а не на циане. Впрочем, если официальный циан шить ежевечерними автоматическими сборками, то тоже на стабильность рассчитывать не приходится. Я себе поставил 7.1 с поддержкой как раз моего Galaxy S и забыл пока про прошивки

@Barabanc4ik, я не разгоняю, мне стандартной схемы нагрузки On Demand хватает. За две недели пользования пока не зависал вообще, в отличие от DarkyROM. Опять же, в отличие от последнего быстро и плавно работает. @RaviK, попробуй цианоген, имхо, он должен получше питанием процессора управлять, чем стандартная мотороловская прошивка, в ней как-то очень мало вариантов

На HTC - необязательно, у них поддержка нормально работает и не сильно тормозят с апдейтами, к тому же оболочка вылизана до глянцевого блеска, чего не скажешь об оболочках от Samsung, SE, Motorola (про асусы, асеры, лыжи вообще помолчу). К тому же твой девайс моложе Defy где-то на год А вот для не самых мощных производителей или заслуженных, но забытых производителем старичков типа HTC Hero или Moto Milestone - можно и попробовать

Цианоген - это самая популярная прошивка из открытых, с широкими возможностями кастомизации) я ей щас на SGS пользуюсь. Из основных фишек - эквалайзер встроенный для всего, включая вызывной динамик, свежая версия андроида (сейчас 2.3.7), куча локскринов на выбор, рекавери правильный.. Я в предыдущем посте ссылку на их сайт дал, там фичи все расписаны