7-up

Не поверишь, но любая АКПП переключает передачи быстрее, чем человек на МТ.

если всё это положить в лодку, то кудаже сесть самому и положить удочки? :8ai:

а я бы сейчас может даже хэтч выбрал. седан, конечно, гораздо симпатичнее и вместительный, но частенько на парковке хочется машину еще меньше))

там просто больше соблюдать реально нечего.

если бы ты в ралли участвовал, то я бы еще понял про жесткую связку. ну или если не ралли, то при занятии дрифтингом это очень помогает. но уверен, что ни тем, ни другим ты не занимаешься, тем более, что машина не та при любой коробке. А правило эксплуатации у нас одно: в режиме Д не буксовать. других обязательных к применению правил нету. Я не понимаю, зачем расписывать про управляемость с МТ? отличия реально есть, но почувствовать их можно только в предельных режимах. А вот ездить в таких режимах со всего форума от силы 1-2 человека умеет. К чему весь этот трёп, господа Шумахеры?

у нас салон вполне гармонично сделан. всё со всем сочетается. а там понатыкали каких-то квадратных кнопок где попало, в каком-то совершенно уродском порядке... трудно объяснить. открой фото салона соляриса и посмотри на салон этого рио. тьфу. может в живую оно лучше будет, конечно, но у меня уже и желания смотреть это чудо нету. я сегодня на солярис в Ти-Рексе уже насмотрелся, хватит с меня потрясений.

Посмотрел, поблевал... http://auto.mail.ru/article.html?id=33705 Дизайнеру салона надо ...как бы это без мата написать... дать по башке. а противотуманки - это вообще верх уродства. если соберусь менять спектру на что-то новое, то явно не на эту помойку.

наша АТ не хуже многих АТ на машинах до 1-1,5млн р.. это факт. у нее почти нет задержек при переключении, на газ реагирует очень четко и не надо для сбрасывания передачи газ на 2/3 утапливать, как на многих машинах. в рио коробка быстрее желание водителя понимает. а уж для машины стоимостью в полмиллиона она вообще просто идеально работает. а о какой спортивности владельцы МТ тут рассказывают мне вообще не понятно. если вы не повзрослели и до сих пор в светофорных гонках участвуете, то покупайте старый скайлайн и вперед. а рассказывать про крутую динамику машины с двигателем 95л.с. глупо при любой трансмиссии. Любая вещь изначально сделана для каких-то своих целей. Рио - это машина чисто городская. Компактная, не прожорливая, маневренная и наделенная необходимым минимумом комфорта. Она создана для комфортной езды в городских условиях, но ни как не для того, что бы на ней гонки устраивать. А в городе комфортно ездить с АТ.

приставку "сверх" ни кто из владельцев АТ не употреблял. наша АТ не самая современная и дорогая, но уж точно не отсталая. И утверждение, что наша АТ современнее и комфортнее вашей МТ, верно на все 100.

про спортивность рио это вы рассказываете, типо, на МТ она летать начинает. а реально ни один из водителей не разгоняется "газ в пол". а раз так, то динамику мы все имеем возможность увеличивать или уменьшать. по этому разницы между АТ и МТ в динамике никакой

лично я не против заплатить за рыбалку умеренную сумму денег, но если я буду располагаться в обустроенном месте, где есть туалет, рукомойник, территория убранная, спуски к воде обустроены, есть стоянка нормальная, дорогу к берегу хоть раз в год грейдером разравнивают и т.д.. вот за такой минимальный сервис реально не жалко денег отдать. а когда на пустом месте говорят, мол просто плати, по тому что нам бабла еще хочется - это маразм. да еще тарифы сделают совсем необоснованными.

Littlefox и Lenok! Спасибо за поздравления!)) праздник продолжается! :61dance3: :61dance3:

Граждане МТшники, выйдите из сумрака. На дворе 21-й век, а вы нам тут ламповые телевизоры рекламируете. Я, конечно, ни чего против тех, кто ими пользуется, не имею, но в меру сил предпочитаю идти в ногу со временем и пользоваться тем комфортом, которые дарит нам прогресс. Про отсталую динамику автомата, вы расскажите проектировщикам болидов Формулы 1. Что, не знали что там полуавтоматическая трансмиссия, а механикой там уже сто лет как даже и не пахнет?) Или вас просто прет верить в байки про АТ, которые рассказывали в начале 90-х годов про первые старые иномарки, ввезенные к нам тогда? Вообщем, ездите, конечно, на чем хотите или можете, но если вы по каким-то своим причинам не смогли за прогрессом поспеть, то зачем же другим писать, что они отсталость купили?

у меня рио кроме Pulsar только пару раз Ultimate пробовала. Остальной бензин в Московском регионе - отстой. По этому проблем с динамикой я не испытываю. Скорее всего МТшникам пора прекратить на горючке экономить (на коробке уже сэкономили), тогда и движка у рио хватать начнет. Pulsar, не поверишь, но все трассы на подъезде к городу - это сплошная пробка. Но даже по пустой трассе АТ комфортнее, т.к. избавлен от переключений передач вручную. А на динамике на скорости АТ уже не сказывается. Единственный момент где АТ проигрывает - это на старте, т.к. двигатель приходится раскручивать практически с нуля, а на МТ можно тронуться на любом нужном количестве оборотов. Это единственный момент, где есть отличие в разгоне.

авто тех лет выпуска - это уже риск. ты какой суммой располагаешь? если есть 250т.р., то можно более менее свежую спектру посмотреть на ручке в отличном состоянии. по салону от рио тех лет вообще не отличается, зато машина просторнее и подвеска мягче.

есть у меня громкая связь в машине. часто забываю ее включать. да и не всегда корректно она на 2 телефона работает. особенно, когда на оба звонки идут одновременно. мне в принципе для управления машиной одной руки более чем хватает, за что спасибо АТ. ты очень правильно зажал. комфорт на много выше. а отсутствие климата легко можно пережить, если целый день по работе не ездишь.

если мне это потребуется, то я могу принудительно (с помощью рычага КПП) включить любую передачу. на АТ это всё предусмотренно. только за 10 лет не припомню случаев, когда мне прям жестко на какой-то передаче ехать требовалось. скорее наоборот, когда по телефону общаешься, есть проблемы с переключением передач на поворотах и как дибил едешь на 2-й передаче, т.к. для переключения все руки заняты. вот такие ситуации точно постоянно.

спортивный режим с зимним предусмотрен на пассате 90г выпуска. отличается только тем, что переключения происходят на более высоких оборотах. больше ничего этот режим не делает. фишка больше для понта, чем для дела придумана. ты когда-нибудь ездил с типтроником? я пару раз попереключал передачи и понял, что это порногорафия. остальные обладатели таких авто тебе это подтвердят. возьми тойоту камри - там обычный 4-х ступенчатый автомат, возьми паджеро, там та же история. не испытывай иллюзий, что в более дорогих машинах чего-то особенное устанавливают. да, каких-то опций там поболее, но ездят там все равно в режиме D безо всякой порнографии типа ручных переключений. и там автоматы так же требуют доли секунды на переключение передач.

хочешь сказать, что от подъезда ты отъезжаешь на 3 передаче и на ней всю дорогу и едешь? большего идиотизма никогда не читал. езсли я захочу остаться на какой-то передаче, то я это сделаю путем прибавления газа. тут нет ни чего сложного. только зачем мне высокие обороты? на них я только разгоняюсь, а езда более комфортна на низких.

если боишься штрафов, то езди в аквариуме. а съемная тонировка - это колхоз-тюнинг.

наткнулся в сети на продажу боровских борских стекол за очень скромные деньги. вдруг кому пригодится: http://kmkglassmoscow.narod.ru/

дальше тоже сплошные проблемы МТ. вот нашел тема 14-15 по счету с проблемой АТ http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=5765 прочитал? девушка не в курсе легкой вибрации автомата на тормозе в положении Д. не проблема, а не знание. ну и сколько мне там проблемы выискивать надо? найду я одну-две темы про АТ на рио-1 10-летнего возраста. это более чем показатель надежности, т.к. это будет одна проблема АТ, на десяток проблем МТ. но мы же тут не обсуждаем древние машины. покупатель новой машины гарантированно проблем с коробкой знать не будет и второй владелец этого авто тоже. а дальше уже по фигу.

АТ ломается через 10 лет интенсивной езды. И то, редко ломается. МТ ломается не реже. Только на МТ надо еще сцепление менять периодически. На АТ рио задумывается на куда более меньший промежуток времени, чем тот, что ты тратишь на манипуляции со сцеплением, вантузом и педалью газа. Моментальных переключений даже в формуле 1 не бывает. но на переключение передачи у владельца МТ времени и сил уйдет больше и это факт. Или если есть тут те, кто считает, что на все манипуляции потратит меньше четверти секунды? да даже зимой что бы завестись, я просто ключ поворачиваю и все, а на МТ надо еще сцепление выжимать и держать его, пока обороты не выравняются. Вообщем геммора с МТ много, а удовольствия мало. Про надежность: открываем этот раздел форума и читаем темы. В первых десяти темах: 6 про неисправности МТ или сцепления, 2 - консультации про АТ, 1 консультация про МТ и 1 тема про то, как человек не разобрался с кикдауном на АТ. Ну и как вам такая статистика: 6 неисправностей МТ против 0 поломок АТ? кто-то еще хочет написать про проблемность АТ?

наши темы там про машины, которым уже по 10 лет стукнуло и то, темы больше по общим вопросам, а не по реальным поломкам. а у вас то не переключается, то масло стынет, то сцепление под замену, то вой, то еще чего-то. ты еще в 80-х годах живешь что ли? сейчас автоматы не меньше чем механика выхаживают, только сцепление менять не надо. сразу чувствуется человек, который на АТ толком не знаком.

думаю, что да. возражающих ведь нету)