serg36

тото же, зима будет чуть теплее :61dance3:

говорю о том, что видел своими глазами. И, кстати, кто говорит что это база :41bn: ? в салоне всего одна машина стояла :52bw: и еще вопрос :g: : сколько ждать базу? 3 месяца? шесть? я когда покупал машину мог взять "Комфорт" за 429 т.р., но мне сказали - в очередь, от 3 месяцев до бесконечности.... а за три месяца много может поменятся, пришлось брать "Стандарт", но с допом на 30 т.р., ну тоже ничего, не обламываюсь.....

сегодня был у ОД (мимо проезжал) дай думаю заценю новую Picanto, а то жене подумывали брать, как глянул, аж сначала не поверил: 498 т.р. :8ai: (из полезного: кондер, подогрев сидений и все....) а чего уж о Рио говорить, лучше уж к Cerato приглядется :g: .....

а сколько возьмут за "забронировать капот" :52bw: ? и еще оч. спорный вопрос, сколько это добро продержится в человеческом виде :52bw: , а то переклеивать каждые пол года - лучше еще один капот для предпрадажки купить :16ap: кстати, для особо ревнивых до кромки капота: у меня не было НИ ОДНОГО скола кромки, - все сколы начинались 2 - 3 см от кромки (видно такова аэродинамика....), с установленным девайсом за 4 тыщ пробега по М4 (с учетом того что на некоторых участках опять гравий с битумом под укат заливают >:-[ ) - НИ ОДНОГО нового скола, мало того (тьфу, тьфу....) НИ ОДНОГО камня не попало в стекло.... по поводу "страшный", - это тот кто редко в зеркало смотрится :black_eye: , а здесь - дело вкуса :5af: ЗЫ: для тех кто считает полезным сей девайс - появился в экзисте, - номер NLD.SKIRIO0512

отдам за пиво/соки/воды универсальные чехлы-майки (синие) стояли у меня, дырок и потертостей нет, купил на РИО (тоже гадость, но с другой стороны), после стирки будут как новые зы: единственный минус - нет подголовников

ага :16ap: , еще и грозу на субботу передают .....

не повезло :38bk: , мне например не повезло с датчиком скорости, искали в чем дело 3 дня :don-t_mention: ......

похоже отменяется :'( , живых чего-то не видно......... ну-ка записываемся :48bt: !!!!

как говорится, главное начать и взять за практику :45br: , Москва тож не сразу строилась ..... для "души" есть разделы о жизни, региональные ветки, и т.д. и т.п.... а так как у железяк души нет (хотя на самом деле это оч сложный и спорный вопрос :52bw: ....), и изливаний про нее в Техническом разделе, соответственно, быть должно как можно меньше.....

Вообще, ну чтобы меня никто опять в попытке переворота не обвинял :64drag_06: , данное предложение родилось из практики: очень много дублей тем, которые создают новые пользователи не только из-за того, что не умеют пользоваться поиском или лень, а из-за того, что прочитав 15-30 страниц интересующей темы так и находят ответа на вопрос "так что же все-таки делать то?" вот с этим то и надо по-моему бороться

:45br:

вопрос не в том, стоит ли расширять FAQ или нет, с моей точки зрения вопрос немного в другом: никто не против обсуждения (как говорил классик, - в споре рождается истина), но оно должно быть предметным (т.е. по теме): если -Вася- что-то сделал и выложился, то тезисы "а я вот смотрю и не пойму, а почему так а не так?" или "а я сделал вот так" или "а я чего-то не пойму, а вот здесь как?" - вполне логичны, а вот типа "чувак, а на кой тебе это сдалось?" или "а я бы тоже был бы рад да вот поеду в Ленинград...", - зачем этот хлам??? да, времени убить надо будет немало, но результат того стоит (а сколько места может на хосте освободится....). P.S. Вообще было бы неплохо взять за практику в комментарии к теме писать к какой машине это относится, чтобы одни и те же проблемы но для разного модельного ряда не сваливались в одну кучу, - одно из альтернативно-возможных решений....

Кстати по теме (а то дебаты уже местами закипели): на большинстве форумов существует немного другая система оценки участников форума (я нашу не трогаю), так вот: это еще один момент в зарабатывании поинтов: я уверен, что если сделать то, что оговорено в первом посте и почистить флуд, то те у частники у кого под 1000 сообщений а то и более упадут на уровень 50-70 полезных сообщений :16ap: ведь есть параметры определения статуса по числу сообщений в конкретных разделах: пример: если я живу в разделе "поговорим о жизни" то какой я, простите, "полезный участник"? чем я полезен? тем что мне не фига делать и я флужу как могу?, - смех да и только :don-t_mention: .... я б тогда заслуживал статуса "говорун", или что-то в этом роде :g: ..... а если вот я написал *** сообщений (без всякого флуда) в техническом разделе, вот тогда я "полезный" участник, а не "говорун" ЗЫ: я думаю моя точка зрения ясна всем. ЗЗЫ: статус это не "количество перьев" а уровень лояльности и какой-никакой технической грамотности, а также полезности другим членам сообщества :5af: ЗЗЗЫ: слышал уже много отзывов в свой адрес от "борца за правду" до "***", - мне если честно пофиг, просто с одной стороны - каждому по заслугам, а с другой - общая лояльность это хорошо, но как показала история "дикая" демократия - путь к регрессу.....

да не, на самом деле чуть ниже :16ap: , но стоят они подороже :52bw: ....

оптимист блин :black_eye:

Предложение по техническому разделу (я так думаю не только мое, т.к. встречал его уже неоднократно) трудоемкое, но перспективное: 1. Разделить все-таки Технический раздел на Рио-1 (2000-2005гг) и Рио-2 (оно же JB, FL, 2005-2011гг) , так как уже в ряде тем все настолько перемешано, что найти ответ ну оч. сложно, а машины принципиально отличаются друг от друга узлами и агрегатами. К тому же в перспективе светит Рио-New, и вообще наступит мрак 2. Привести Технический раздел в порядок, избавив его от цунами флуда: в теме к примеру 30 страниц, из них 25 страниц с сообщениями типа "ну ты молодец!!!" или "рад помочь, да не фига не разбираюсь в этом".....и т.д. и т.п., - все обсуждение можно вести в общих вопросах, создав тему типа "Вася сделал ***, кто он после этого? как вы относитесь к ***?" как пример: когда я собрался ставить птф себе на Рио (FL) уже было 25 страниц соответствующей темы, где все говорили: "ах как же мы круты, все поставили сами, и все ништяк - все купили, все без проблем, делов на 2 часа....". а как кто ставил - ни слова :41bn: , так и не узнал: какая проводка подходит? как по штатной схеме подключить :41bn:?, - все придумывал сам, зато тема существует с 26.06.2008г, и птф себе поставила уже такая куча людей, и каждый день в ней кто-то что-то пишет, а о чем:41bn:? не понятно..... ЗЫ: как результат мы в теории должны получить замечательный результат: на поиск возможного решения технической проблемы будет затрачиваться минимум времени.

никто не подскажет, что за фигня была: SQL error: User kiarioclub already has more than 'max_user_connections' active connections SQL error code: Date: 26.8.2011, 19:52 я когда был на форуме, ну от силы было человек 35-40...., перехожу на другую страницу и бах! - на тебе...так и не дождался чтобы человеку ответить.... получается что типа "вакантных мест нет :123pleasantry: , количество активных подключений максимально....." зы: это типа "максимальная посещаемость сайта", атака на форум, или просто очередные глюки хоста?

да я тоже не вижу, просто некоторые товарищи где-то краем уха услышав заманчивое сочетание букв начинают лихорадить этим :16ap: ...... +100500 :good2: , я думаю эту тему даже нет смысла дальше развивать....

кстати, интересовался ка-то по поводу всеми любимого Iso-Fix, так вот, он применим только с креслами средней возрастной группы (это до 24 кг), т.к. при больших весах не обеспечивает безопасность, т.е. при ударе крепление может не выдержать....... ведь рекомендации большинства производителей заключаются в том, что ребенок с 3х лет (а это где-то от 20 кг), должен пристегиваться вместе с креслом обычным трехточечным ремнем (с использованием ограничителя ремня). так это я к чему: если покупаешь люльку (0-16кг), то Iso-Fix - оч. полезная приблуда, если кресло для ребенка от года - не стоит на этом замарачиваться :don-t_mention:

я решил не загонятся и взял РФ, производитель "АПИС" г. Москва, цена п.м. 3000 руб. С документацией все о.к., материал тоже вроде ничего, к тому же подкупило то, что кресло - трансформер (сидушка снимается и используется потом как бустер ). Единственный минус, выявленный в процессе эксплуатации - дрянной китайский замок пятиточечного ремня , на второй год использования начал рассыпаться....., но мы уже подросли и пристегиваемся автомобильным ремнем :123pleasantry: ......

да ладно :don-t_mention: , нормальный поиск, не надо репу чесать :52bw: , кликнул - на тебе, отфильтровалось, надо просто смотреть шире, а не искать "где это?, где-же это, ну где?....?" зы: намного удобнее всякого рода "шинных калькуляторов" :good2: , если знаешь интересующий типорозмер - выбрал, и никакого тебе хлама в нагрузку....

ты б лучше у них копию акта об испытаниях попросил (там должно быть указано соответствуют они ГОСТу по безопасности или нет), она же приложение к сертификату (действителен ли он на данный момент?) у 95% производителей (не только КНР, но, кстати, и Европа) его нет, - комплекс испытаний стоит около 30 тыщ. евро, мало кто хочет их платить........ когда я ребенку покупал из приблизительно 30 моделей всего у 5-ти была подобная документация :8ai:, у 2х моделей она была действующей на текущий момент , круг выбора резко сузился :52bw: .... ЗЫ: а куда ребенок смотреть будет - это дело 2е, как говорится, - главное - БЕЗОПАСНОСТЬ!!!

ну я, к примеру, не представляю себе как бы я ездил до 3000 об :16ap: ....... если считать, что максимальный крутящий момент где-то 5600 об/мин (точно не помню, а искать лень), то главное, чтобы тахометр не залазил в красную зону, а в остальном - дело личное, все зависит от манеры вождения.....

удачи, главное - запасись терпением для одевания резинок :16ap: (ну или хорошим словарным запасом)

Я,Я буду этим заказчиком :61dance3: !!!!! т.ч. имейте в виду :60dance: