Vaynamond

А у меня лечится именно шевелением провода. А у вас, судя по описанию, имеет место подмерзание смазки во втягивающем (на форуме где-то пролетало). Насчет того, что не проявляется в плюсовую температуру - могу только предположить, что связано как-то с наличием конденсата, который подмерзает при "минусе". Хотя в прошлом году столкнулся с ситуацией, было около -20 - заводилась, похолодало за ночь до -30 - перестало (лечилось "шевелением" провода). Хотя -20...-30 больше уже похоже на "оловянную чуму" . А никто не знает, помогли Bronzzz указанные манипуляции ? Как-никак, два года прошло...

А у меня на вторую. Пока новая была, было нормально, а потом стала потихоньку окисляться, и понеслось. Стопудово не в стартере дело (по крайней мере, у меня), поскольку шевеление этого разъема гарантированно устраняет неисправность на некоторое время. Может его почистить и какой-нибудь смолой залить, или в термоусадку заправить ?..

@LEKS, Спасибо!

slon-75 Всё гораздо проще,плохой контакт между клеммой и лампой,со временем из-за него клеммы нагревалась и контакт становился ещё хуже и нагревался сильнее и т.д. и из-за этого и вышла из строя лампа. Сейчас проверил - действительно, на среднем контакте (ближний) следы дуги... Тогда такой вопрос: насколько сложно поменять колодку ?

Не похоже. Мерцания света не было, клемма сидела плотно, да и на контактах лампы не было следов дуги. Вечером гляну, возле какого контакта произошло разрушение цоколя. Да, и перегорела только нить ближнего света, а дальний работает.

Народ, может кто подскажет, в чем может быть дело? Ситуация следующая: родные лампы в головном свете отходили два года, после чего на левой сгорел ближний. Поменял обе на OSRAM (самые обычные), через год опять перегорел ближний на левой (опять на левой) лампе. Полез менять - колодка наполовину оплавилась, наполовину обуглилась, вплоть до частичного разрушения стекломассы цоколя лампы. На правой лампе такого не было (а после первой замены вообще ничего подобного не увидел), только пожелтела пластмасса колодки. Получается, что с температурным режимом что-то не то ? И почему перегорает именно на левой лампе ?

Люди, а не глянет кто-нить, из какого металла сделан разъем управляющего провода на "замерзающих" стартерах ? Закралось подозрение, что производитель лажанулся с материалом и в результате получается гальваническая пара, которая и создает проблему.

Спасибо, при случае гляну.

Сегодня утром после туманов похолодало до -7, и снова те же яйца Скоро, чувствую, тросик капота придется менять, а то открывается уже на пределе :-(

Может от магнитолы зависит, или от прошивки... Все форматировал на кластер в 2 Кб.

Кстати, такое наблюдение по флешкам Transcend JetFlash: работают на 1, 2, 8Гб, но категорически отказываются работать на 4 Гб - проверял несколько штук.

А толку ? Написали в отчете "выполнена профилактика управляющего провода". Замена стартера, как я понимаю, тож не панацея, так как на новой машине первый год такой проблемы не было. Если только поменяют на стартер с другим разъемом под управляющий провод...

Кто как, а я проходил ТО-0 (хотя никто не навязывал). Хоть марку масла узнал :-) Меняли масло, фильтр, делали протяжку ходовой + еще что-то просил по мелочи. Обошлось около 2 т.р.

Коллеги, а можно как-нить решить сию траблу с управляющим проводом ? Ну реально достало - за последние три месяца уже четыре раза эти грабли всплывали (последний раз на похолодании неделю назад). Там можно какой-нибудь хомут присобачить, чтобы контакт не пропадал ? Визуально я не понял, как именно это соединение выглядит, поскольку шевелил "вслепую".

Похоже, что по времени - на сервисе рекомендовали несколько раз делать ON <-> ACC. Совет был дан в качестве рекомендации на зиму (хотя лично у меня никаких проблем с запуском не было).

Спасибо! Так и предполагалось...

Совладельцы, схожий вопрос: отломалась нижняя решетка переднего бампера (точнее, крепления на рамке, которая идет как 86550М на экзисте). Сия фиговина крепится на 4 винтах, 3 из которых остались на бампере, а один - на рамке (т.е. оторвалось крепление от бампера). Если менять только рамку, то получится зафиксировать только 3 винтами. Если менять еще и бампер - то для него (номер 86511А) на том же экзисте указано: "КРЫШКА В СБОРЕ-ПЕРЕДН. БАМПЕР". Никто не пояснит смысл этой фразы ? Это имеется в виду весь бампер с решетками, или только голая пластиковая панель ?

Мои 5 копеек :-) 90% заправок - 95 на Газпромнефти (удобно, заправка возле дома). Заливал 92 - разница чувствуется, на 95 машинка резвее. Несколько раз заправлялся на ВР (или кто там сейчас вместо нее), появились такие наблюдения: 92 - по ощущениям, как 95 на ГПН; 95 - разницы с 95 от ГПН не заметил, НО: сложилось впечатление, что увеличивается расход (по сравнению с (% от ГПН или 92 от ВР).

Может воздух в тормозной системе ? Я на своей по-разному тормозил, но никогда до пола (или до упора) не доходило.

Именно бензином, или выхлопными газами ?

Наверно я придираюсь, но не видел, чтобы возле дома водители своих питомцев "проветривали" Кстати, может тогда сделать пошаговую инструкцию (точнее две: для лета и для зимы) и в FAQ ? P.S.: Пока писал, ещё вопрос возник: выходное отверстие, которое находится под задним бампером, оно одно слева (по ходу), или их два ? Иногда стоишь на месте, забор воздуха снаружи, и чувствуется запах своего выхлопа.

Кстати, когда вчера вечером забирал машину из сервиса, порекомендовали раз в год проделывать такую операцию (назвали искусственное старение контактов): несколько раз подряд завести/заглушить двигатель. Поискал в инете - выловил одну ссылку http://www.tech-e.ru/2008_4_58.php. Интересно, насколько это применимо в данном случае ?

Коллеги, а на других авто аналогичные "танцы с бубнами" нужно делать, чтобы окна не запотевали\не замерзали ? Или это только специфика нашего авто ? Ну ладно, про ВАЗ'ы было сказано, что у них салон не герметичен :-), но смотрю возле дома на другие иномарки - у всех стекла чистые. Где же собака порылась ?

Вот и мой авто вчера постигла такая же участь :-( Пришлось сегодня тащить на эвакуаторе к ОД, где и вылечилось перетыканием провода. Старнно, что проявилось только в эту зиму (в прошлую никаких проблем не было).