flaer

а для чего? Уже ничего не предъявишь если остался на месте дтп и оформил через гаи его.

@krabell,ниче не делать теперь.

как на льду себя ведут?

оригинал ставь, не прогадаешь.

Виталий, спасибо большое за очередное качественное ТО! Ну, и, за советы)

И я менял ДПКВ, глохла на ходу, правда. У меня АКПП.

Столько всего может случится. Ладно, для начала посмотрим провода, те, что к генератору идут. Массовый провод, что на кузов идет зачищали перед этой поездкой как раз. Понятно, что машина 2 месяца стояла, склоняюсь к тому, что окислились контакты. А как можно проверить, работает генератор или нет, на заведенной, не снимая клеммы?

Че за провод? Тоже склоняюсь к проводу, но не знаю к какому. @LEKS,мля, а как завести-то это корыто? Иначе никак. И че за подкова(как выглядит, где находится)?

В общем, владею данной нивой (2009 г.в.) с начала этого года. Брал ее для того, чтобы ездить на рыбалку в деревне, там же и находится. А тут, приключилась следующая ситуация: летом никаких проблем с ней не было. Но, тут, уезжая на 2 с небольшим месяца, снял клеммы с акуума, дабы избежать его разряда. Аккумулятор дохлый, простоял с момента покупки данного авто с 2009 года. Тут приезжаю на днях, в предвкушении, подключаю клеммы, поворачиваю ключ в замке зажигания и, бац, щелчок, всю электрическую цепь обрубает. На этом не останавливаюсь, думаю, че за х., иду трясу + клемму, все приходит в норму - снова поворачиваю ключ, опять вырубает. Опять трясу клемму +, снова питание есть, думаю, дай дальним светом моргну, пытаюсь моргнуть и тут все опять вырубает. Не знаю чего и делать. Иду, беру аккум со своей киа, ставлю на ниву и, в надежде, что он - то точно не подведет, пытаюсь пустить двигатель, но не тут-то было, поворачиваю ключ - щелчок, авто обесточено, тут я осел в осадок. Тереблю плюс, и, потеряв все надежды на запуск двигателя, поворачиваю ключ зажигания и, о чудо, двигатель запустился. Тут я, на все же заведенной ниве, снимаю свой аккум, и быстренько ставлю ее "родной", машина работает. Выезжать с участка не рискую, вдруг не заведется, кто ж ее назад толкать будет. Поработала она минут 15, назад-вперед проехал, погазовал посидел. Ну, думаю, глушу и пытаюсь завести, а там будь, что будет. И тут она заводится без проблем, только после того, как заводится, какой секундный скрежет от стартера идет. Далее, целый день езжу на ней без каких-либо приключений, едет отлично, заводится с первого раза, но правда чувствуется некий напряг, т.к. дохлая батарея. Все в штатном режиме. Но, тут тестю требуется съездить на ней, километров 100 в обе стороны. Говорю, езжай. Едит, в одну сторону все норм, а на подъезде к дому, глохнет у него и не заводится (стартер не крутит, загорается чек и датчик масла на приборке, лампа аккума не горит). Знакомый, его берет на буксир и аварийка вырубается через 2 км., из-за дохлого аккума, как я понял. С утра тесть ставит аккумулятор со своей машины - нива заводится, но после того, как отсоединяет клемму на заведенной - глохнет. Подскажите, куда копать? Сразу скажу, вольтметров, амперметров и т.п. и т.д. нет и измерять сопротивление и вольтаж опыта имею и нет возможности. Может быть, был у кого советский автопром, и кто сталкивался с данной проблемой - подскажите, что делать, куда копать?

@Mops,не, можно и без шиномонтажа обойтись.

@krabell,да забей! Если суждено двиглу 100 тыс. пройти, то пройдет, если 200, то 200. Не загоняйся.

@Dimkoo,а изменения какие-нибудь по работе коробки произошли? На каком пробеге масло поменял? а в чем разница между ними?

@Сергей Симонов,он не отвечает на хабы! Я его тоже видел в Спасск - Рязанском.

11 год.

Виталий, приветствую! Запиши меня, пжл, на 22 октября (суббота), на самое раннее время на замену масла, задних колодок и топливного фильтра (тот, что под сиденьем). Расходники мои. И еще, подскажи, если менять масло в АКПП вместе с фильтром, то сколько покупать? И сколько будет стоить, если масло и фильтр будут твои?

Продам

С буквой "S" вначале, для негарантийных авто.

Я это тоже там вижу, но когда его заказываешь, то его снимают с заказа и ставят с 4 на конце.

Заказал задние оригинальные колодки в экзист. Пришли колодки фирмы kasco в коробке с парт номером оригинала. Это оригинал? Смущают сварные точки на них. У барабанных так и должно быть?

Заказывал на днях в экзисте масляный фильтр 26300-35503. Сказали, что его ждать полторы - две недели. Предлагают замену 26300-35504. Кто знает, производитель снял фильтр 26300-35503 с производства?

5000 в месяц? То в год это 60000 р. А за эти деньги уже КАСКО можно сделать.

@joe,ремень гейтсовский, не оригинал, тот который ты поставил.

на таком ремне проехал практичекски 25 тысяч, пока живой.

4000 руб.

у меня интро 418, там в инструкции тоже ни слова нет, что он может фотографировать, что у него есть зум, и что монитор можно отключать при записи.