besand76

Есть одно подозрение- катушка зажигания,вот вернул на место старую, пока вроде все вернулось на место, работает ровно. Завтра будет полноценный тест-драйв,по результатам отпишусь. Новая катушка,зараза,даже полгода не отходила,хорошо старую не выбросил. Да и менял её,как оказалось зря,думал пробило и искры по ней начали скакать,а дело было в ВВ проводах,с новыми никаких искр нет. По новой после замены тоже искры бегали,решил что такое качество,был не прав. И свечи скорее всего ещё в норме. А новые,если авто будет бегать без проблем,через пару недель посмотрю. С обогащением смеси буду разбираться по результатам. Когда летом менял поплавок в баке,сетку смотрел,была чистая. Насос качает также как и три года назад,т.е. давление должно быть в норме.

Я ж написал что ветку прочитал,да только все не то-симптомы не совсем такие как у меня.

Всем привет! Вот и моя очередь пришла разбираться в проблемах с двигателем. Симптомы следующие: движок, не зависимо от температуры, ощутимо колбасит на ХХ, но при плавном повышении оборотов до 1000-1100 и выше, работает ровно, если же резко нажать на педаль, то вместо повышения оборотов двигатель как будто захлебывается при этом несколько раз дергается и нехотя раскручивается. Если при этом трогаться с места, то соответственно из-за этого провала он не тянет, приходится снова выжимать сцепление и подняв обороты отпускать, и только тогда авто рвет вперед. Грешил на, по какой-то неизвестной причине ставшее поздним, зажигание либо пропуски в нем, но свечи-то не в копоти и хлопков в выпуске нет. ДжеккиЧан не горит, Torque ошибок не находит. В общем голова крУгом-на что думать, и где искать причину ХЗ Свечи, ВВ провода новые-замена результата не дала, старые свечи, все четыре, были в белом нагаре. Выхлоп с резким запахом не до конца сгоревшего топлива, но без запаха бензина. Что еще удивило-на воздушном патрубке между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой, в день появления проблемы, обнаружил воду(в самом корпусе фильтра сухо), как она туда попала, так и не понял-никогда такого не было. Ветку просмотрел, но так и не разобрался может-ли быть причиной поломка ДПКВ, ДМРВ,ЛЗ? И что в первую очередь нужно проверять, когда на сервис погоню (чтобы лапши не навешали, а то З/Ч нынче дорогие и менять "чтоб було" накладно)?

руль крутится туго (примерно как на жигулях по усилию). подозреваю что насос давление не выдает нужное. если колеса вывешены (даже если одно) то вращение руля легкое, а на подъемнике так и руками поворачиваются легко. поэтому и думаю на насос, тем более что пробег 270 тыс, и вряд-ли его кто-то когда-то делал/менял. а так рейка сухая, люфтов тоже вроде нет, жидкость не пенится в бачке. конечно может сказываться меньший диаметр этого идиотского "спортивного " рулевого колеса, но не на столько же.

Всем привет! Не нашел тем про переборку насоса ГУР. Занимался-ли кто-нибудь этим вопросом? Какие при этом "подводные камни", что нужно для ремонта и насколько сложно самому это сделать? Симптомы - туго крутится руль (давление в шинах 2,2, рейка не течет и вроде не стучит), грешу на насос и, возможно, на типа "спортивный" руль поставленный каким-то из прежних хозяев(он меньшего диаметра в сравнении со стандартным). Стандартный руль к сожалению найти пока нигде не удалось.

Вот и для меня вопрос стал актуальным. Токарь тот еще работает? А то 2,5 года уже прошло... Если работает, подскажи как с ним связаться.

Всем привет! Вопрос такой: у меня на Рио 2003 г.в. стоит типа "спортивное" рулевое колесо(ставил не я, с таким машина куплена) хочу заменить его на обычное, но вот новые стоят офигеть сколько да в наличии на складах их нет. Может кто в курсе от каких авто подходят, или где в Ростове есть разборка Киа?

я ставил Asva ,и до этого стояла такая же, обошлась 800руб. В комплекте был пыльник, смазка, гайка и хомуты. зубья нужно считать, я попытался методом научного тыка заказать на 22 зуба, но оказалось ткнул мимо, у меня стоят на 21. Пришлось менять.

Подушки двигателя в порядке? Да и вообще все узлы подвески двигателя.

Леня525,а что за резина? в ней не может быть дело? разный протектор же по разному может направление движения держать.

конечно в тему. у каждого не одно, так другое. так общими усилиями и разберемся со всеми проблемами наших авто. но у меня все же подозрения на насос, потому как руля покрутишь и этот стрекот пропадает,а все остальное продолжает до прогрева.

мне кажется так не получится определить -на ручнике балка так и так будет смещаться. разве что рядом эталонную машину поставить. так если подшипники отрегулировать не получается самостоятельно, значит прямая дорога на сервис, и сразу диагностику сделать. по поводу машины согласен, но руки прилагать приходится -не новая все-таки.

А у меня помимо гидриков, на холодную, цикотит насос гидроусилителя. После некоторого прогрева жидкости затихает. В принципе достаточно бывает пару раз туда-обратно руль повертеть.

Был бы ближе к Ростову, отдал бы. Я себе заказывал, да по-ошибке 2 заказал, хорошо хоть стоят копейки...

Пара вопросов: кидание появилось после смены резины на зимнюю? или на летней тоже гуляла? Это ж может и из-за резины, плохо держащей прямое направление из-за конструктивных недостатков, быть. А точно это из-за передней подвески? Заднюю подвеску проверяли? Сайлент-блоки в норме и на балке и на поперечной тяге?

Подозреваю речь обо мне... ) Так я стук до конца и не поборол... Но вроде понял в чем причина, но без сервиса ее не убрать. Стучит та самая траверса в месте крепления к рамке радиатора впереди. А стучит потому, что какой-то мудрый кореец додумался гайки запрятать в такое место, в которое добраться нет никакой возможности и приварить их там, так вот одна из этих двух гаек, по всей видимости, оторвалась со сварки и затянуть болт не получается-прокручивается(то что траверса погуливает на этом болте видно по характерному кольцу ржавого порошка вокруг головки болта). Так что придется гнать в сервис и скорее всего разрезать эту самую рамку, приваривать гайку, заваривать разрез, и только после этого затягивать болт... ( То что стук исходит оттуда убедился когда, после безуспешных попыток как-то зацепить эту гайку, забил туда плоский железный клин, стук пропал, но сейчас снова появился-видать клин вывалился-вибрации, однако... Характер стука примерно такой же как у автора- в начале движения(при плавном трогании) и по гравийке(если авто едет накатом), при резвом начале движения и езде по мелким неровностям с нагрузкой на двигатель, стуков нет. Блин, зачем было мостить туда эту балку? Почему нельзя было сделать по нормальному, хотя бы как на Акцентах? Эххх, было бы все так просто....

Дык чего ж тут непонятного? Мотор прогрелся резина в подушках от повышенной температуры стала мягче, соответственно движок свободнее болтается. По холоду любые резиновые детали жесткие пока не проедешь немного.

Кстати, еще стоит посмотреть колеса на предмет "яйцеобразности". Во время балансировки это хорошо видно. Но при этом биение на любой скорости присутствует. Можно колеса поменять местами и прокатиться...

@Саша_81,я такой брал за 870 рублеф Я с неоригиналом долбался-долбался, съемник изуродовался полностью. В конце-концов взял болгарку и срезал и ШРУС и съемник. @Горын,снимать вал и разбирать со стороны коробки-там все довольно легко. И новый пыльник натягивать со стороны коробки.

@Myxxa, во! Спасибо, по прямой и надо было. Просто как-то колеса немного назад смещены, хочу вот померять какая у меня длина этих тяг.

А может кто-нибудь замерить длину передней продольной тяги?

а я ставил Asva, стоял такой же и нормально ходил. если б не слетевший пыльник... брал за 836 руб. были в наличии. ставил за бесплатно-сам ))

Вопрос: возможно-ли заменить эту резинку и как?

Там всего два болта: один сверху рамки ближе к крылу, другой с передней стороны рамки ближе к решетке радиатора. У меня авто рестайл, но не думаю что чем-то будет отличаться.

Может конечно и поздновато, но что бы двери легко закрывались нужно просто правильно выставить петли замков(те которые на задних стойках закреплены). Они прикручены винтами с головками под звездочку Т40. Они скорее всего сильно задвинуты в сторону салона, и двери для закрытия приходится сильно продавливать резинку. И замки конечно смазать.