Sciff

Возник такой момент. У дилера сигнализации так себе. И Иммобилайзеров нет для установки. Можно приобрести дешевле, но более надежные в магазине и поставить в серт. мастерской. Однако дилер ясно дал понять, что с гарантии по электрике слечу как нефиг делать. Сертификат им не указ. Как быть? Как KIA общается со своими официальными дилерами? Если при возникновении конфиликта обратиться в центральный офис, это поможет?

:D Придется жжечь дальше! Попытка декодировки сообщения " все нормально и ничего необычного" по прежнему приводит к неопределенности количества контуров АБС. Придется выяснять лично, "сюрприз будет" (с)

Да уж. Тенденции прослеживаются почти у всех автопроизводителей. Выкидывают для удешевления конструкции то что посчитают "ненужным". Обратил внимание, на Rio JB был корректор фар, но новой его нет. Обидно что именно выкидывают, а не выносят в доп. опции.

Кто купил, посмотрите. У вас на крышке багажника изнутри есть обшивка? Посмотрите под капотом ( у кого Люкс) сколько контуров у АБС? Иммобилайзера и правда нет? Между тахометром и спидометром есть маленький LSD-экран. Какую информацию он может выводить кроме общего и засеченного пробега? Жаль что точно нет борт. компьютера и указателя температуры двига. На i20 есть и то и другое, и намного большая цена. :D Три салона в городе, ни в одном нет в наличии. Обещали уточнить только завтра...Завтра поздно, из идущих машин только две осталось. Нужно с утра идти или ждать следующую партию, неизвестно когда, неизвестно по какой цене.

:D Так вот и хочу узнать насколько она современна. Кто все же ответит про количество контуров АБС?И еще одна мыслишка: учитывая, что с АБС на зад ставят дисковые тормоза, уменьшается ли нагрузка (а следовательно износ) передних тормозов? Облегчается ли процесс замены накладок сзади?

Господа, последний вопрос. ABS в RIO четырехконтурная?

Не совсем так. :D Я опасаюсь, что не освою до гололедов тормоза без АБС. После "шахи" кардинально другие ощущения. На Rio, ход короткий, усилие на педали и замедление нарастает резко, а педаль мягкая. В общем, не дружелюбные тормоза.

Господа, кто-нибудь еще оставит впечатления от работы АБС?

:D Неа, РАЦИОНАЛИСТ! Ценовой то диапазон, не очень различается. Начал с Логана, из за его подвески, просвета, размера салона и багажника. На дизайн закрыл глаза, я то внутри буду. Опа, а там засада с ЛКП. Устраняют все время как их производят и никак не устранят. Ржавеют они в лет и трескается краска в строго определенных местах. На тест-драйве вообще был прикол. Менеджер мне говорит: все нет таких проблем с 2008 года. Вот мол машина (тест-драйвовская) получена в феврале 2009 производство конца 2009, смотрите. Я посмотрел и ему показал характерные трещинки. Гарантийный случай оказывется. Это радует. Не радует что прибегать к гарантии придется после каждой зимы, а потом платить свои кровные. Плюс перестали ставить СПУ спереди, кроме как с новым 16 клапанным мотором. Цену знаете? 42150+19100 (ABS и ПБП). Посмотрел на Альбею. Дизайн тоже спорный, есть косяки (причем много мелких и досадных) 42900 (с ABS). Fabia в комплекте Sport 489000. Там тоже все не гладко. Getz понравился, но просвет уже за гранью дозволенного (для меня), с задними стойками у них проблема, на передние тормозные диски есть нарекания. Комплектации удешевили. Багажник самый маленький из просмотренных и к тому же после i20 уже восприимается с прохладцей. Был готов отдать за i20 470 тыс, только дилер не готов ее привезти. А после новго года стоить она уже будет по другому, а моторчик 1.2 для своих нужд считаю слабоватым. И что тут оставалось? Приора и калина. Можно было сэкономить от 40 до 100 тыс. и попытаться вытащить счастливый билетик. А если косяки везде, так зачем платить больше? Вот до сих пор все еще сомневаюсь стоит ли брать Rio? Тоже ведь есть недочеты, в том числе и по эргономике один очень серьезный для меня. И даже появилась мысль плюнуть на все, избавиться от своего дрындулета и стать пешеходом. Даже катаясь на такси за 3 года уйдет меньше денег, чем стоимость нового авто. И это не беря бензу, расходники, оплата ТО, страховка, парковка. Но с колёс "соскочить" воистину тяжело . Машину при срабатывании не дергает, траекторию держит? Действительно позволяет рулить? А кому приходилось экстренно оттормаживаться на гололеде и "каше" с АБС? Говорят, что на гололеде хорошая АБС дает выигрыш, а вот на "каше" водитель может оттормозиться без АБС лучше. У нас сейчас зимы стали именно такие, на дорогах в основном "каша".

Господа, помогите советом. Долго определялся с машиной. Метался от Логана с Альбеей, до Фабии, Гетца и i20 c мотором 1.2 и периодически задумывался о наших: Калине или Приоре. Но вот натолкнулся на Рио. Понравилась почти так же сильно как i20. Есть конечно пара нюансов. Один из них- работа тормозной системы. Дали покататься на Рио хэтче без АБС. Ну, я конечно понимаю, что сказывается пересадка с "Классики", но тормоза показались нереально чуткими и хватающими. Педаль мягкая, замедление появляется сразу, а чуток посильнее притопнешь, так встает как вкопанная. В связи с этим встал вопрос о приобретении максимальной комплектации с АБС. Просто боюсь, что не успею до "скользких" дорог освоиться с такой работой тормозов. Но заказать АБС отдельно нельзя. Он идет с допами которые мне в принципе не нужны (минималка полностью покрывает мои запросы). А цена прыгает на 40 тыс которые придется тратить по любому (сигнализация, защита, коврики, страховка). Поэтому хочу услышать ваши отзывы: насколько хороша АБС на Рио, стоит ли она этих 40 тысяч?