Sciff

Не забывайте сравнивать! Все в сравнении. Логан и выше перечисленные дешевле прочих иномарок но дороже отечественных авто. Про низкий уровень доходов населения я уже говорил. Кто хочет новую, но не отечественную и не имеет много денег вынужден выбирать в этом ценовом диапазоне. Кто не имеет денег не покупает вообще ничего. Я имел в виду что за счет него удешевляли. Простые кузовные панели, простые внутренние элементы. Хотя, склонен считать, что есть в дизайне Логана и задумка маркетологов, подчеркивающая "дешевость" авто. Мы смотрим на ситуацию с разных сторон. ЗАЧЕМ??? Какой идиот будет снижать цену если его товар и так берут? Предложите им альтернативы, предложите мне альтернативы.В свое время я изучил вышеозначенные машины досконально и был в отчаянии. Так как не готов был платить за них запрашиваемые производителями цены. НО...у меня была возможность чуть поднять планку цены и я остановился на РИО. А если бы не было? Могу сказать , что сейчас я ездил бы или на Логане или на Приоре...причем у Логана было больше шансов. Просто из-за того что нет других вариантов. Вы знаете почему Логан за рубежом дешевле? Потому что и другие машины там дешевле. Понимаете о чем я?

Далась вам эта "третья" страна. Вы хоть в курсе что в это понятие вкладывается? Большая часть населения имеет доход ниже среднего по европейским меркам. К нам подходит? Да. Плохое состояние дорог. К нам подходит? Да. Плохо развитая сервисная сеть, низкая квалификация специалистов. К нам подходит? Да. Низкое или не ровное качество горюче-смазочных материалов. К нам подходит? Да. Ну и что вы имеете против автомобиля который может покрыть нужды семьи, способен передвигаться по плохим дорогам, быть ремонтопригодным и не часто этого ремонта требовать? Да поймите вы же наконец ЛЮБАЯ деталь в автомобиле стоит денег. Денег вложенных в ее разработку, доводку, налаживание производства. НИКТО не будет что-либо продавать даром или даже по себестоимости, потому что это смерть. ЦЕЛЬ: получение наибольшей возможной прибыли. А даже разработка дизайна, не говоря про его реализацию в виде сложно штампованных и литых деталей сейчас стоит больших денег. Цена на Логан соответствует ситуации. Более того если сейчас люди не станут его брать, то его постараются представить в новом цвете, удешевить в производстве и/или подымут цену.Логан сейчас сможет побить только аналогичная или превосходящая по надежности и размерам машина которая должна еще быть красивее и функциональнее и в идеале хоть чуток но дешевле. Потому что Логан -это уже состоявшийся бренд. Расширяться сейчас рынок продаж авто в России не в состоянии, соответственно его можно только "переделить".

Все логично.

Во первых, не они виноваты, что у нас ТАКИЕ цены. Подорожали все машины. Можно сказать что Рено пользуется ситуацией, ну так ведь ситуация им помогает. Тот же ВАЗ пользуется ситуацией не в пример наглее. Как всегда отсутствие конкуренции бъет по покупателям. Посмотрите на С класс. Сколько моделей! Жесточайшая конкуренция. Сходные по цене машины стоят очень близко друг к другу по характеристикам, в противном случае не имеют больших объемов продаж, естественно в пределах своего класса.А что имеем у нас? Берем седаны. Приора, Шанс (бывший Ланос), Акцент, Альбеа, Логан, Рио. Офигенный выбор. Ну и чего можно ожидать? С парктрониками, датчиками дождя и освещения?! Ну ей богу не смешно. Этого и у нас нет. И в цену этого Приоры приближаются к Логанам. Давайте все же быть честнее или хитрее.

Нет, не сходны. Вы приводите цены на универсалы Приоры, которых берут единицы, по крайней мере я их видел на улицах очень мало, и Приора в этом типе кузова наиболее дорога. Мотор стоит изначально 1.6 Так что вы плутуете.

Не сходны, они так же как и Самара чуть дешевле чем Логан. Все очень просто: НЕТ денег. Каждая десятка тысяч рублей (не долларов!) на счету. А новую машину еще надо страховать, а если в кредит, то это обязательно. Нужно делать антикор, ставить сигналку, покупать зимнюю резину. Оплата стоянки, траты на бензин... Поэтому у нас цена имеет значение.

Давайте признаем. Наибольшее количество машин в том или ином ценовом диапазоне определяется покупательской способностью населения страны. В средней своей массе мы бедны по сравнению с Европой. Поэтому для них ВАЗ 2107 это архаизм, а у нас для многих предел покупательской способности.

Дорогих Логанов не так уж и много. Много - это в средней комплектации-Экспрешион.

Аналогично, что есть, то есть. Полный оффтоп, но опасней иметь неуравновешенную писхику! Все дело в отношении к своим идеалам. Если для вас это непременное желание обладать ими, то да. Ваш разум вас защищает, объявляя идеалом то, что вы можете себе позволить. У меня идеал, это Nissan GT-R. Эта машина удивляет и поражает и стоя вдвое дешевле аналогичных Порше и т.п. на равных может соперничать с ними на спортивной трассе. Я пока не вижу себя за рулем этого аппарата, но на преступление, ради этого не пойду. Меня просто греет мысль, что подобный автомобиль существует.

Все в первом посте.

Я не ослеп, а можно сказать что испугался, честно признаюсь. Это было рефлексивное желание убраться с пути "чего то там сзади". Он же не врубил его издали, он догнал и подперев мой зад врубил. А свет я вам скажу был о-го-го. В общем то да, сам виноват. Но, повторюсь. Почему мы такие нетерпимые к слабости других?

На РИО в плане ржавчины не жалуются. Что важнее? Знать какая технология используется или ее эффективность? Про РИО неизвестно что, но он не цветет, а Логан цинкуют, но его владельцы уже давно смирились и подготовились к выявлению чего? Все же вы действительно Логан немножко идеализируете. Повторюсь, вы подменяете понятия. Осторожнее, это опасно. Если ваши идеалы зависят от денег, то...это все таки не идеал. Скорее разумный выбор целей в соответствии со своими возможностями.

Мурзик, не все так радужно. Поживем, увидим. Вот именно, что часть. "...Из оцинкованного (светлого) металла штампуют лишь наружные панели кузова: весь пол, силовые элементы и даже передняя часть боковины, включая пороги, — из обычной стали..." Значит необходима, если стоит. А есть машины на которой никакой подготовки нет и они все равно замечательно заводятся зимой. Противоречите себе. Идеал не зависит от того достижим ли ли он или нет, можете вы им владеть или нет. Все упирается в сумму денег. Тогда можно говорит о лучшем выборе в каком то ценовом диапазоне, об оптимальном соотношении цены и чего-то там еще, но не об идеале.

Многие еще не доверяют китайцам. Я тоже.

Счастливых полно! Даже не смотря на вашеозначенные проблемы. Все же в движении на ней получаешь удовольствие. Сколько людей таких проблем не испытывает даже после 5 тыс км пробега ( в основном раньше) неизвестно. Такой статистики нет. В принципе, если производитель предложит способ решения этих нервирующих проблем, счастливых станет еще больше! Будет прямо таки всплеск счастья! А пока как есть... P.S. Модераторы, может добавите еще одну опцию в голосовалку: "Не стучит после 5 тыс. км."? Мне кажется это расстояние вполне достаточное для проявления дефектов.

"Гудяще-моргающие" даже не понимают что могут спровоцировать аварию. На первом году своего водительского стажа так попал. Шел летом на "шахе" из области в город. В середине пути заклинило термостат. Поэтому "плелся" на 60 км\ч с остановками. Подустал немного. К городу подъезжал уже в ночи. Сзади догоняет джип и вдруг ПОТОК СВЕТА сзади и гудит. У него похоже были дополнительные фары на кенгурятнике установлены. Я с перепугу рефлекторно дернулся вправо, успел прихватить обочину, благо она была сухая и без колдобин, но удержал и вернул обратно машину. Урод пролетел мимо. Я остановился и отходил минуты две. В машине еще была напуганная жена. А дороги у нас по насыпям идут высотой больше двух метров. От шоферов слышал про подобные аварии, в которых "тихоходам" не так повезло. Обстоятельства бывают разные. иногда человек вынужден ехать медленно. Желание рисковать объяснимо. Гормоны в крови бурлят. Как наркотик. Но вовлечение в рискованную ситуацию посторонних с риском для жизни считаю преступлением. Кстати плюс в РИО, что ее на дороге считают за "обычный" автомобиль. Она не провоцирует на грубость со стороны. Просто у жены есть знакомая на Матизе, два раза попадала в аварию из-за Камазов, те перестраивались не обращая внимания на нее. Субъективно, стали меньше сзади гудеть и моргать. Но скорее всего просто ездить я стал побыстрее. Потому как хоть и не ракета но на обычном уровне. То есть более подходящий к современному дорожному ритму авто чем моя старая.

свой оффтоп решил оформить в новую тему.

Ну еще бы они после вас не проехали бы! Вы же им своим днищем как грейдером все стесали. :car:

Сериал в целом хороший. Действительно можно провести аналогию с Шерлоком Холмсом. Хотя бы увлечение Хауса игрой на музыкальных инструментах. Вообще идея гениального одиночки решающего проблемы которые никто другой решить не может похоже пользуется спросом. Есть с такой же идеей сериал - "Числа", там вообще герой-одаренный математик помогает брату-ФБРовцу рассследовать преступления при помощи математики. Еще вспомнил - "Теория лжи". Вообще интересный продукт. В нем есть некий баланс циничности/юмора/абсурда/, который либо нравится, либо нет. Соответственно и отношение к этому сериалу. Естественно, все держится вокруг Хауса, Форману пока не дают развернуться (если он способен на большее). Но в эпизодических ролях там проскальзывают интересные персонажи. Кроме того почти каждый пациент Хауса если не имеет букет редких или в редких сочетаниях встречающихся заболеваний, то просто со "странностями" которые зачастую вызваны этими заболеваниями. Ну и наконец "оригинальная" парадигма Хауса: поиск лечения практически "любой" ценой с постоянным нарушением законов как уголовных так и всяческих медицинских регламентов, но все равно почти всегда добивающегося своего и выходящего сухим из воды. В общем этакий "очаровательный мерзавец" преследующий свои интересы, но попутно спасающий людей, из за чего они (люди) его "терпят". Хотя сценаристы периодически дают нам понять, что все не так просто... :c0518:

Повреждения незначительны.

Вопрос снимается.

Про причины почему "повелся" писал выше. Кроме того в наличии моей размерности нет. К следующему сезону вероятно заменю. Просто думаю стоит ли менять одно колесо или попытаться продать весь комплект как б.у. и уйти на другую модель (еще вопрос какую). То, что приятного мало - знаю. Но с другой стороны, это лотерея. Лопнуть может любое колесо. А как оно лопнет, само по себе или от повреждения, разницы не имеет, когда нужно будет машину на скорости усмирять.

За такие деньги он опять столкнется с машиной от КИА,... с Soul.

Шину залатали. Отдал 900 р. Поставил назад. На ощупь в месте ремонта боковина стала более упругой. Но теперь на дороге есть небольшой мандраж. Стал ездить еще плавнее и аккуратнее. Возможно оно и к лучшему.

Я читал, что и на более дорогих машинах и с более продвинутыми АКПП ощущаются рывки при смене передачи. Другое дело, что возможно, причина рывков у них и у нас может быть разная.