Sciff

1. Коврики и корыто в багажник дешевле всего на рынке (например, на ВАЗовском) 2. Розетки в багажнике нет, только в салоне. 3. Фары на ближнем светят неплохо, на дальнем мне не нравится. Уже писал почему: пятно света не удлиняется, а отодвигается от машины. Непривычно после езды на машине с отдельными для ближнего и дальнего лампочками. Я себе поставил Phillips Premium. В общем то пойдет, кроме как в дождь. С ксеноном помните, что должен быть также автокорректор и омыватель фар. В противном случае через некоторое время это будет попадалово.

Поставившие дефлекторы, отпишитесь как изменился уровень шума при немного открытых окнах (ниже кромки дефлектора, выше кромки дефлектора)? Дополнительный свист не появляется?

Появился скрип посередине салона. Точнее и не скажешь. Идет снизу. Понадавливал, обстучал передние сиденья и все что есть пластиковое между ними. Не нашел. Передние двери "ухают" и "вздыхают" при медленном проезде внутридворовых неровностей. Пробег 8600.

Эт у нас еще по божески. Логан предлагают ждать до декабря. Отец был в шоке.

Ага! Из всех поверженных конкурентов (от каждой производящейся модели авто по одному экземпляру) сварим курган. А сверху поставим храм для поклонения РИО. Дорожку к нему выложим чудо плиткой летом по ней можно ходить бесшумно, а зимой каждый шаг создает очетливо слышный БАХ. Кнопки звонка сделаем для тренировки усилия нажатия- чуть пережал и все, вноси добровольные пожертвования на замену. Крутящаяся дверь будет немного дребезжать, иногда ее будут останавливать и смазывать освященной смазкой, но через 1000 прихожан она будет начинать дребезжать снова. Какая разница в какую сторону максимализм? Что в сторону охаивания, что в сторону восхваления он неизбежно далек от жизни. Вещь как всегда где-то посередине. Обсуждать можно все.

Был период, когда гонял интенсивно в LFS, GTR2, rFactor. Сейчас много реже и в основном в LFS. Почти таже РИО хэтч, только заряженная! Из пострелушек - BF 2 REAL WAR c ботами. Самое то, чтоб снять напрягу вечерком без употребления спиртного. Из стратегий - CoH вдвоем с ребенком гоняем фрицев бравыми америкосами. Ребенок любит Гарфилда. Действительно интересно сделанная игра для детей. Очень колоритный персонаж. Младший брат жены периодически в наездах бродит в первом Сталкере с OGSM, Panoramic и еще какими- то мелкими модами. Интересней и красивей оригинального.

А признайтесь, многие ведь заинтересовались? Потому что если верить официальному источнику с сайта Фольксваген, то получается очень вкусное предложение за 400 тыс рублей. Основные моменты: 1. Седан 2. База больше нашей на 5 см. (2552 мм) 3. Бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 105 л.с. 4. Базовая комплектация включает: а) две подушки безопасности, и трехточечные ремни по кругу б) регулируемое по высоте кресло водителя, регулируемый по вылету и высоте руль в)электронный иммобилайзер, электростеклоподъемники для всех дверей, многофункциональный дисплей с маршрутным компьютером, радиоподготовка, включая 4 динамика и антенну (Это что обещают точно) в) предлагается автомат А что может противопоставить РИО? 1. Машина изучена потребителем 2. В базе 2-DIN USB магнитола 3. Есть кондер 4. Подогрев, регулировка зеркал, ЭСП по кругу НО, при этом являясь чуть меньшей, обладая более слабым мотором, не имея даже в люксе регулировок для водителя как в Фольксе, иммобилайзера и БК. Ну и в довесок разница в весе брендов. Что ни говори, а для многих это тоже имеет значение. Реально если каждое слово правда, то это предложение убийца для: Логан, Сандеро, РИО, Авео, Приора. Да и другие модели заставит подвинуться. Поэтому главный вопрос: В ЧЕМ (или как) НАС ОБМАНУТ???

У меня не подул теплый и с ВКЛЮЧЕННЫМ на 28 гр. сплитом. Если бы подобная неадекватка в первый раз...

Что Сандеро с Логаном, что наша РИО очень дешевые (не по цене для покупателя, а по цене производства) автомобили. В обоих дофига недоработок, упрощений, удешевлений. И если ну очень уж здраво подходить к выбору то реально жалко отдавать деньги на них. Я проходил через этот этап, когда выбирал машину. НО... все равно был нужен конь, поэтому выбирал по принципу "наименьше зло". И до сих пор не уверен, что сделал правильный выбор. Потому как уже прояснилось многое по ходу эксплуатации. И вывод только один: "все стоит своих денег" основная головоломка при покупке понять на что была пущена большая их часть, на что меньшая, и в какой группе находятся востребованные вами от автомобиля качества.

Все, достала меня система кондиционирования в РИО, если стоит климат. Причина? Невозможность добиться от нее того, что хочется. Из-за чего после поездки на первомайские только начал вылечиваться от бронхита. В пятницу вечером поехали в область к родителям. 240 км. в один конец. Температура постепенно падала. И вот тут самое интересное. Настал момент когда и с закрытыми стеклами в машине стало холодно. Причина: при выключенном сплите в салон все равно самотеком поступает воздух, если не закрыть заслонку кнопкой, но тогда салон быстро запотевал (3-5 минут). А сплит на обогрев не заработал! Я выкручивал температуру до 28 градусов. Нифига. Продолжал гнать холодный воздух. Так и ехал до конца то закрывая заслонку кнопкой, дожидаясь неприемлемого запотевания, то открывая, чтобы проветриь салон. Заболел уже там, обратно еле доехал. Задался целью изучить, как окончательно отойду, алгоритм работы нашего "ЧУДА-сплита", и потом задать вопросы дилеру. Если окажется что неисправности нет, то наличие такого сплита для меня из "плюса" превратится в очень ЖИРНЫЙ "минус". Да я с ним вожусь больше чем с печкой в "шестерке" и не могу добиться того, что нужно!

Климат раскрывает недостатки в дальней поездке зимой. Нагрев (по его мнению) салон он не снижает до минимума поток подаваемого воздуха, а понижает его температуру до ощутимо холодного (кондер отключен). Причем выключение и повторнное включение не помогает. Такое ощущение что помимо датчика температуры в салоне (если вообще такой есть) стоит релюшка, которая отрубает подачу теплого воздуха по времени. Проверял просто. Вырубал сплит и ехал пока салон заметно не остывал. Это происходит быстро. Включаем сплит, опа, прохладный воздух. А мне то нужен теплый. Вот посмотрим, что будет летом.

Осмотрите ваш протектор, найдете небольшие камушки застрявшие в нем. Вот они то из протектора и выстреливают иногда по аркам со звонким звуком.

Точно сказано. Ямочный ремонт только удлиняет агонию старых дорог. Уже к зиме начинают вскрываться залатанные по весне, а к весне добавляются новые. У нас аналогично, вот только до родителей другой нет. Приходится убивать машину. А ее жалко. Теперь у меня качество и энергоемкость подвески стало одним из трех ведущих приоритетов при покупке авто.

Слов нет, а зла выше крыши. Прокатился в область туда-обратно в общей сложности 400 км. Шесть машин на обочине меняющих колеса. Сам раза два влетел, но без последствий. Хорошего асфальта (ровного, без ям, на котором шин не слышно) от силы километров 20 наберется. Асфальта без ям километров 70-80, остальное - фронтовая полоса. Как будто с самолета стреляли дробью... из пушки... 200 миллиметровой. Особое спасибо ремонтникам. В некоторых местах они заботливо подготовили дороги к ремонту, сделав прямоугольные выработки в дорожном полотне. Знаков нет. Пару мест успел заметить по кучкам старого асфальта сложенного на обочине, успел сбросить скорость. Но видать они мужики опытные, подловили... Сделали в полколеса шириной выработку через ВСЮ дорогу...кучку с обочины убрали. В голове успело ярким образом мелькнуть непечатное слово. Страшный (по звуку и сотрясению) удар. Осмотр повреждений дисков и покрышек не выявил. Плюнул, сбавил максималку до 80 км/ч и так и поехал. Очень хотелось разрядки, но никто не подвернулся. В других областях тоже наплевали на вывешивание предупреждающих знаков? P.S. Господа ремонтники, я все понимаю, знаков не дают или и нечего давать, но вы хоть тогда кучки старого асфальта не убирайте с обочины пока выемки не заасфальтируете. Хоть какой-то знак. А если вы его будете сгребать в две большие кучи в началах зоны ремонта, то большое вам человеческое спасибо. P.S.2 Упоминать про транспортный налог даже не хочется. P.S.3 С нехорошей завистью провожал взглядом большие ДЖИПЫ на катках больше 17-го размера. Они не тормозили.

Народ, а кто имел возможность сравнить две модели от Филлипс: X-treme Power с NightGuide? Первые дают типа на 80% больше света, имеют колбу из кварцевого стекла. Вторые на 50% процентов больше света и трехцветные... Вот эта трехцветность и напрягает. Ну допустим что одна лампа светит как положено, но их то горит две! Получаетсся что в центральной зоне мы имеем наложение белого и голубого от левой лампы с желтым и белым правой лампы. И как все это смотрится? После ночной поездки с пятницы на субботу по области был очень сильно разачарован дальним на РИО. Я такого не ожидал. На мокром асфальте (вот ведь повезло) края ям становятся весьма плохо различимы. И вблизи на дальнем световой пучок слабый. Я то привык с четырьмя фарами - при включении дальнего к ближнему ДОБАВЛЯЕТСЯ свет, световое пятно удлиняется. А тут ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЯЕТСЯ. Световое пятно смещается вперед. Всю трассу ехал с включенными ПТФ, помогали перед носом машины.

Коленку располагаешь между кожухом рулевой и центральной консолью. В дальней дороге даже удобно, расслабляешь ногу и прислоняешь к центральной консоли, опять же кнопку сплита (если есть) не вдавишь. Одно плохо, на хорошей кочке или при резком движении ногой можно коленку чувствительно ушибить... Сечас думаю что бы подобрать для оклейки кожуха рулевой в этом месте.

Может быть стали честнее + Евро 5.

+1. Все зависит от манеры езды. Если человек умеет ездить так, чтобы при каждом торможении не нужно было тормоз в пол утапливать, то АБС может и не услышать за весь зимний сезон.lazarev, почитайте про АБС и определитесь нужно ли оно вам.

Видимо потенциальных владельцев РИО Лачетти не цепляет. Я примеривался к седану Лачи, но стоимость выбранной комплектации не тянул. Лача играет уже в команде более крупных игроков (С класс), а там у нее сильные конкуренты. Дальше размышления строятся как-то так: "Уж если брать машину С класса, то лучше (требуемое подставить , самый очевидный вариант: Фокус), но стоить это уже будет на Х рублей дороже".

Приоровские движки малыми партиями стали ставить на Калины и 14/15. Возможно и резвее. Весят то они меньше Приоры.

И что с того? Я должен по улице выцеплять владельцев РИО и умолять дать порулить? Тест драйв нужен не новый обвес "заценить", а ходовые качества. И это не говоря о том что на нашем рынке эта старая машинка стала интенсивно продаваться меньше года тому назад. Не понимаю, почему дилеры не желают выделять под тест именно РИО?. На Логане прокатиться можно, на Гетце тоже можно. Когда выбирал тоже с большим трудом только в одном салоне из трех выбил возможность прокатиться по парковочной. Хотя бы оценить разгон и торможение, мотор послушать, рулем покрутить.

При медленном проезде неровностей во дворах стала "дышать" обивка дверей. Пробовал обрабатывать силиконовым спреем стыки пластиковых панелей на дверях - не помогло. Значит с внутренней стороны что-то трется.

Да фиг с ней, с максималкой. Вы поаккуратнее гоняйте на пределе. Не для этого она. И как бы у вас не были заточены руки... Вчера только по ТНТ показывали про одного... был в Москве организатором ночных гонок, без скорости не мог, ну и аппарат у него был по приличней наших, опыт и все такое... Разбился на 120 км/ч влетев во встречную... Нас ведь действительно всех ждут дома. Лучше на час опоздать, но зайти на своих, чем заставить выслушивать родных по телефону куда нужно подъехать....

А что можно сделать реально? Если хрустит у большинства то значит это вытекает из особенности конструкции механизма переключения. Дальше два варианта: 1. Усугубляться не будет. И дилеры тоже ничего делать не будут. Более того я в таком случае и не буду настаивать. Коробку разобрать, собрать это не стойки заменить. 2. Станет хуже, вплоть до не втыкания второй. Тогда будем осаждать дилеров. Но, повторюсь, коробка это как бы посложнее стоек и в плане конструкции и в плане работы. А даже по стойкам официальных мер мы не дождались. Поэтому, пока не начнет явно умирать, я бы не наставивал на проведении каких-либо работ. Чтобы не усугубить.

Тестил в гостях у тестя свою (у него Акцент). Есть у него очень удачный отрезок почти всегда пустой и в стороне от трассы. Три разгона до 160 км/ч. Один с раскруткой под 6 тыс оборотов начиная со второй. В общем то действительно интересно что у нас за машинки ибо для себя понял что максимум где еще можно говорить хоть о какой то управляемости это 120. Выше уже только удача. Она же легкая! После 130 на асфальте без ям, но с небольшими (действительно небольшими) улублениями она начинает терять контакт. Появляются крены при движении по прямой. Подвеска... это при 80 и по городу она жесткая, а для 160 она мягкая. Моторо не рвет, до 120 достаточно ровный разгон, потом появляется замедление, которое ощутимо увеличивается после 160, но в принципе она способна продолжать набирать скорость и дальше. Другое дело, что езда длительная под 160 и выше на РИО воспринимается очень неразумным делом. Начиная от того, что устойчивость ее становится хуже, в случае чего уже ничего не спасет и не поможет. Ну и расход... я за эти три пробных заезда потратил по указателю столько же сколько на 30 км равномерного движения по трассе с пассажирами на 100 км/ч.