Sciff

Много стало РИОводов в городе. Сейчас на дороге некоторое время двигались втроем. Спереди синий хетч с двумя девушками, за ними белый седан и сзади я. Почти колонна.

Вот по этому параметру ни Солярис ни Поло не подходят. Салоны их по размерам наши не превосходят. Может на пару сантиметров, но это не чувствуется. Плюс у Соляриса сзади непростительно низкая крыша.Мне кажутся интересными вариантами Note за 569 тыщ (мотор 1.6, кондер, магнитола с USB и много прочих вкусностей) и Cerato за 590 тыщ (мотор 1.6, кондер, магнитола и т.д). В них салон ощутимо больше. Можно еще на Lacetti обратить внимание, для езды только по асфальту тоже неплохой вариант. Дешевле и чтоб больше нашей вроде и нет ничего стоящего. Кстати, характеристики характеристиками, но сколько собираетесь потратить на покупку?

Не должны. Иначе цена приблизится к Церато с Сидом. Церато сейчам можно купить за 585 тыщ с мотором 1.6. Если поднимут цену на РИО, например отменив "спецпрограмму", то навороченная РИО с мотором 1.4 будет стоит как "простая" Церато. Повторится ситуация с выводом РИО на рынок, когда ее продажи провалились. Хотя... если у них короткая память...или же они отменят "спецпрограммы" и для других своих моделей, но тогда темпы продаж упадут.

Кратко перевод при помощи Google. 2012 Kia Rio Седан (кодовое имя UB) Изображение сделано на основе полученных ранее шпионских снимков. Дизайн выполнен в соответсвиии с философией новых Kia, таких как Kia Cadenza и Kia Optima. Это можно увидеть в пропорциях кузова и линии пояса, что в итоге дает уменьшенную версия Kia Optima. Ожидаемые двигатели: 1.4L и 1.6L двигатели с четырьмя цилиндрами Powerd около 107 и 126 лошадиных сил соответственно. Ожидается также более мощный 1,6 GDI двигатель с четырьмя цилиндрами, 140 лошадиных сил. По крайней мере будет два современных дизельных двигателя для Европы. Автомобиль прибудет в первой половине 2011 года.

Мне менеджеры сказали, что цены будут сопоставимы с Солярисом или самую чуточку подешевле. Более того, сказали что им показывали новый РИО седан... Я сегодня нашел его в сети. Менеджер не обманул. Действительно похож на... МАЖЕНТИС и ЦЕРАТО. СМОТРЕТЬ ВСЕМ!!!

Нет. Именно первый вариант. Преднатяжитель срабатывает один раз, после чего его надо менять как подушку. И цель его одна-за счет ударного импульса выбрать слабину ремня что снизит скорость тела и увеличит расстояние от него до срабатывающей подушки. Не понятна ваша заморочка. Если у вас есть варианты, и в них РИО может победить только если у нее окажутся преднатяжители, то лучше возьмите ту, про которую вам точно все известно. Курочить вам машину с целью выяснить их наличие вряд ли дадут. Меня тоже просили узнать про него. Я тоже не рекомендую. Мотор 1.8 120 с чем то лошадей, а разгон до сотни больше 14 секунд! Данных по расходу не нашел. Зато нашел клиренс и максималку. Максималка 170 км/ч, клиренс 122 мм. И хотя в основе этой машины предыдущая Мазда 3, возьму только даром... чтоб потом сразу же продать. Чертежи то японские, но отданные. А нерадивый ученик способен испортить шедевр мастера быстрее, чем затрещина учителя достигнет затылка ученика.

Так и есть. Вот здесь указано что под защитой клиренс 12 с половиной сантиметров! На пустой машине. Из-за этого с сожалением исключил ее в свое время из рассмотрения. Вот тут описывается какие проблемы могут появиться со временем. Ну и про клиренс в самом низу упоминается.

Теперь про Сида и Церато. Понравились оба! Комплектации, понятное дело, были не бедные. Руль настраивается по вылету, удалось устроиться более удобно. Сзади за самим собой появляется зазор между коленями и спинкой переднего сиденья. Сид более наворочен: торпедо из мягкого пластика, регулируется поясничный упор, активные подголовники, бардачек охлаждаемый. В Церато больше багажник, сзади покатая крыша-голова касается потолка. Ездил на машинах с автоматами и моторами 1.6. Основное различие- Церато мягче Сида! Динамика, шумка приблизительно одинаковы. Там где у нас работу подвески не только чувствуешь, но и слышишь, на этих машинах только чувствуешь. Шум от шипованной резины более приглушен чем у нас. Но вот дорожный рельеф на Сиде ощущаешь также подробно как и на РИО, практически каждую неровность. Церато удается часть из них сгладить. На дальняк в Церато, мне кажется будет более удобнее. Сид также острее управляется. Динамика моторов 1.6 даже с автоматами выше. Хорошо ускоряются, до 120 км/ч спада в ускорении не чувствуется. Вот их купить уже появляется желание. Причем не смог бы определиться если бы вдруг появилась возможность. Серато мягче, с большим багажником, но сзади не нравится заниженная крыша. Сид более "квадратный" внутри, с более дорогим салоном, у него лучше управляемость, по уверениям менеджера он очень хорошо держит дорогу, спокойно чувствуешь себя на нем на скоростях выше 160 км/ч. Но за это подвеска более подробно информирует вас о дорожном покрытии. Меньше багажник.

Сегодня смотрел Поло и Солярис. Катался на Церато и Сиде. Сначала про Соляру. Мои опасения оправдались. Потолок занижен. Сев сам за собой, я не смог выпрямить шею -голова без шапки уперлась в потолок. И сползти вниз не смог, так как колени уперлись в спинку переднего сиденья. Плохо для "народного" седана. На месте водителя сидится хорошо. Багажник большой. Удивительно легкое и мягкое его закрытие- тихо, без дребезга, с первого раза, потянув за углубление с внутренней стороны. Неплохо, но нужно учитывать кол-во места сзади. Пройти тест-драйв не удалось-расписан на несколько дней вперед. Примечательно, что народу вокруг него много. Посидеть на водительском месте удалось постояв в небольшой очереди! :16ap: Над моторным отсеком стояло 4 мужика. Багажник осматривало двое. В общем ажиотаж налицо. Поло показалось интереснее. Более простые, но более мне импонирующие линии кузова. Удобнее на водительском месте. Но сзади свои проблемы. Крыша выше, но колени упираются, плюс центральный тоннель имеет неудобную форму, он расширяется ближе к заднему сиденью. Багажник большой. Что напрягло, так это чашки под пружины на задней балке. Неприятно низко. Плюс ко всему он дороже Соляриса в аналогичной комплектации. В общем как-то тоже без особого восторга.

Вот все большие сомнения меня одолевают по поводу его надежности. В силу обстоятельств не уверен что после РИО смогу перейти в С класс. Поэтому присматриваю альтернативы РИО. Сейчас веду выборку по критерию цена, надежность, внутренние объемы. На данный момент изучаю Note, ну и не перестаю следить за Логаном, потому как ни крути, но он единственный представляющий простор на заднем диване + большой багажник за сумму сопоставимую с ценой РИО. Откинув все остальные соображения сосредоточился на надежности и увы. У Логана до сих пор непобежденная проблема с запуском движка и плавающими оборотами, текущий сальник в движке, наконечники и рулевые тяги ушатываются быстрее обычного, есть у владельцев разные претензии к коробке (не многочисленные но все же), многострадальная тема качества ЛКП (хоть и постоянно их на форумах чистят, печатают уверения что теперь стало лучше, но народ все равно отписывается). Отсюда напрашивается вывод: надежность Логана преувеличена. Возможно она выше чем у ряда других машин, но не в такой степени как ее превозносят Реношники и особо любяшие эту модель водители. Если к этому прибавить нарочитую, показную дешевизну в интерьере и экстерьере (которая меня коробит именно самим подходом, дешевость подчеркивается не только в ощущениях, она ВИДНА), то пропадает желание дальше его рассматривать. Но по хорошему ему альтернатив нет. Поло с кондером много дороже, Солярис теснее на заднем диване, похоже даже, что теснее нашего РИО. Все остальные или теснее или дороже или с движками курам насмех.

Как удастся продать, отпишись на последок за сколько в итоге удалось.

она и у нас есть. Это не как в Фокусах (стекло с нитями нагрева), это тот же режим "направление всего воздуха на лобовик".

Специально нашел фотографии нашей панели и будущей. Да, поменялось расположение некоторых кнопок. Но если для вас это проблема, то как же вы при случае на совершенно другом автомобиле поедете? Будь он хоть БМВ, хоть Лексус, там не как у нас.

Какие кнопки и в к каком порядке?? Все кнопки на своем месте. Народ, а мы случаем не заелись? Отвергать машину стоимостью до 500 тыщ из-за формы кнопок и их порядка??? Или это срабатывает психическая защита? Я не имею, не собираюсь, значит это плохое?

ну уж на музыку рано грешить. Это ж фишка РИО, есть в любой комплектации. Вот Bluetooth может потеряться или перекочевать в самую дорогую комплектацию. Люк в игнор, ненужная дырка в салоне при наличии кондера. На месте толку никакого, на ходу при открытом шум, в плохую погоду все равно будет закрыт, да еще и со временем может уплотнение стать хуже, начнет зимой поддувать, в дождь подтекать...

Мои впечатления по салону: "-" Объединение приборов в центральной части торпедо в единый блок + контраст по цвету с основной частью торпедо создает ощущение тяжеловесности. (эстетика) Прямоугольная ниша мозолит глаза, плюс не могу придумать ей применение, ощущение отсутствующей детали. (эстетика) Панель сплита и кнопка пуска мотора сделаны из глянцевого пластика. Во первых маркий материал, во вторых выделяется оз общего стиля торпедо за счет отличия фактуры. (эстетика) Очечник перенесен под левую руку, реверанс левшам, но я правша, значит мне будет неудобно.(эргономика) Не видно имеет ли ход по вертикали ручка управления крайними дефлекторами в салоне. Если нет, то значит управление потоком воздуха в вертикальной плоскости будет невозможно. (функциональность) Неудачно расположены дефлекторы обдува стекол дверей. Маленькая, но выпуклая стойка треугольного окошка будет ломать и сильно ослаблять воздушный поток из них. (эргономика) Собственно эти окошки увеличивают слепую зону обзора, хорошо, что только в нижней части. (эргономика) Под магнитолу теперь имеется 2 оригинальных выемки на торпедо, что делает невозможным использование сторонних стандартных решений, разве что с сильными переработками. Мне по барабану, потому как не стал бы менять, но объективности ради (функциональность) "+" Мульти руль. Понравился. Есть прихваты под большие пальцы. Спицы опущены к низу. Отдельные кнопки для переключения показаний компа и сброса значений (Это удобнее чем одной переключать и ее же удерживать для сброса). Борткомпьютер. К магнитоле добавили функцию Bluetooth с вынесенным управлением на руле. Кнопки и экран остались большими. Верх торпедо сделали плоским и с бортиком. Можно при необходимости что-нибудь положить. Есть корректор фар. USB разьем подняли над кармашком, при использовании не будет мешать. Кнопки обогрева сидений стали ближе к водителю. Подлокотник стал шире. ... Ну как то так. :g:

Это не аргумент.

Народ, вот объясните ваши претензии по новому салону. Ну я понимаю еще если б мы все с вами ездили на дорогих бэхах, пыжиках (вроде как в них салоны по дизайну хорошо проработаны). Но чем новый салон так хуже старого, что на своих машинках вы катаетесь каждый день, а в новой, судя по по вашим постам, вы только сядете и тут же откроете дверь и согнетесь пополам не всилах сдержать естество? >:-[

Лично знаю человека который юзает второй свой Логан. На их форуме таких много. Почему тогда не РИО? У нас обновление значительнее. Кстати, интересный вопрос. Почему РИО не стоит/стоит покупать снова?

Ну, в принципе, в Европе это имхо более или менее справедливо, ну еще в Москве быть может и то не для всех...

А где еще быть климату? И почему кнопки -страх? Весьма оригинально. И удобно будет нажимать. Кнопки не в вертикальной плоскости находятся, а почти в горизонтальной и крупные. Кнопки обогрева сидений стали ближе к водителю, теперь меньше к ним тянуться. И не совсем понял про "мест так же на мой взгляд", а что ожидалось? Машина осталась в B классе. Непонятна суть претензий... Возможно большой проблемой станет покатая сзади крыша... Владельцы Соляр уже столкнулись с обратной стороной "красоты и стиля", высоким людям путь на задний диван заказан.

Опс, ошибся. Спешил поделиться открытием. :D Вообще заметно, что корейцы очень стремятся, чтобы никто по внешнему виду не мог ставить их модели ниже ведущих мировых брендов. Есть некоторая вычурность, но общяя тенденция мне нравится, главное, чтоб не в угоду функциональности и удобству.

Еще одна необычная вещь-над головой водителя справа. Подумал и предполагаю, что это очечник.

Справа от магнитолы какое то загадочное квадратное углубление... или это дополнительный монитор? Не получается разглядеть.

Качественные фотографии с разным разрешением ФОТО новой РИО.. С левой крутилкой сплита теперь все хорошо, коленом не достать. :D Теперь за все будет отдуваться какая-то крайняя слева кнопка.