Sciff

Сколы до металла? На каких элементах кузова? Сделай по возможности фото этого безобразия. Очень хочется посмотреть что ждет в будущем.Может быть это из-за цвета? Белый - не металлик, у металликов слой лака потолще и покачественней, как правило.

Зазнались Шкодовцы, дурное влияние Фольксвагеновцев. По цене Октавия соответствует аналогичной Джетте или Гольфу.

Как раз Тиида для меня по некоторым показателям хуже Ноты. Во первых багажник. У хетча он маленький с зауженной нижней кромкой, у седана здоровый, но с узким лазом, реально узким. Мотор такой-же, но машина более тяжелая, соответственно динамика хуже. Отсутствуют подкрылки в задних арках. Узкий, но глубокий бардачок в салоне. Панель приборов показалась мелковатой. По дизайну хорош хетч, у седана он тоже достаточно спорный. Вот обшивка салона лучше, но места столько же. Итого Тиида имеет смысл только при приоритете дизайна, ну и еще за счет возможности взять с мотором 1.8, но это уже от 625 тыщ.

Я нигде Кашак не сравнивал с РИО. Разговор про него зашел, что для некоторых это не "настоящий японец", английская сборка хуже нашей и вообще "говно"-бренд. Можно уже говорить про правило трех "Ф" и одной "Н". По поводу этого спорить не собираюсь у каждого своя религия. По Ноте скажу следующее... Был я сегодня не тест-драйве его. По поводу качества материалов и сборки ничего потрясающего воображения. Собранно нормально, наши РИО не хуже. Материалы местами покачественней, что есть, то есть. В арках колес стоят неплохие подкрылки на все крыло. Шумкой отделана перегородка мотора, капот, дно багажника (ковырять салон не стал ). Теперь по поводу места. Его больше. Сам за собой, отрегулировав водительское место под себя (рост 1.87 м.), сел спокойно и до спинки осталось четыре пальца расстояния, над головой сзади места тоже оказалось достаточно. Багажник больше чем у нашего хетча, но меньще чем у седана. Сиденья отличаются от наших. Сами сидушки не такие рельефные и более мягкие чем у нас, вроде как минус, но вот форма спинки более удачная, а в дальней дороге это больший плюс. В средней комплектации у них тоже идет магнитола с поддержкой USB. 2 Gb флешку с музыкой проигрывает. Зеркала боковые хорошие. Через салонное обзор назад меньше. Теперь про езду. Подвеска мягче, не как Логановская, а где-то посередине, но ближе к нашей. Шумка лучше. Мотор слышно меньше, при отрабатывании крупных неровностей удары более глухие. Мотор 1.6 хорош, даже на автомате. на ручной должно быть лучше. Тормоза более чувствительные чем у нас. Над дорогой сидишь чуток повыше. При объезде препятствия пугающих кренов не почувствовал. Руль легче чем наш. В общем хороший вариант, мне понравился, но... за 565 тыщ. Увы.

Можете не верить, но с этим приятелем я работаю рядом. Машину его знаю. По гарантии он к дилеру приезжал, не буду скрывать. Меняли опорный подшипник. Без проблем поменяли и больше его эта проблема не беспокоила. И в наши 20-ти градусные морозы я ездил с ним в его Кашаке. А так как дорога на работу у нас с ним практически не расходится, то могу сравнивать. Не гремит у него подвеска при проезде неровностей и полицейских где у меня при пустом багажнике ощущение, что там две пустых канистры скачут. Про цену. Покупал он его в районе 650 тыщ. и продать его может сейчас за те же 650 тыщ. спокойно. Но вообще то это уже оффтоп. Если есть предубеждение к марке, то разговор смысла не имеет, потому как это уже "религиозные убеждения".Кстати, вот это уже вообще смешно. Просто учтите что собираясь в Англии, они поставляются по всей Европе, а там пользователи привередливые и автомобильные фирмы к Европейскому потребителю более чутко относятся. А теперь посмотрим на нашу сборку...

:5af: Приезжайте к нам в Волгоград. Позвонил в салон. Сейчас есть в наличии черный Note за 505 тыщ. В него поставили магнитолу и положили коврики. На все это можно найти контрдоводы, в принципе, это бесконечный процесс, но например: Note собираются в Великобритании, сборка не российская (+), допы можно и не брать, заставляют брать, развернулся и ушел. Кроме того, сколько стоить поставить на РИО борт компьютер или омыватели фар? Цены не радуют да и по другому быть и не может, компонентная база все больше унифицируется. Цена на вторичке на японцев выше чем на корейцев. Не советовал друг, а почему? Ломучая? Так у меня тоже знакомый эксплуатирует Кошака уже больше двух лет и в Москву на нем гонял и в Кавказские горы. Живехонька машина. Гарантия 3 года или 100 тыщ но "расходным материалом" считается намного меньше деталей чем у нас. Вот все же наверное решусь его протестить и постараюсь успеть до окончания морозов. Проверю утверждение что после -15 любая машина загремит.

100-150 чего ? Долларов или тыщ. рублей? Качнул прайс официального дилера Nissan в Волгограде, ниже цены. Чуток ошибся. Комплектация 1.4 (88 л.с.) 5-ступ. механическая КП Comfort A---A 494 000 Luxury -B-B- 539 000 1.6 (110 л.с.) 5-ступ. механическая КП Comfort ----А 520 000 Luxury -B-B- 565 000 Luxury KB-B- 588 000 1.6 (110 л.с.) 4-ступ. автоматическая КП Comfort ----А 548 000 Luxury -B-B- 593 000 Luxury KB-B- 616 000

Да и бог с ней, с внешностью. Подошел, сел и внешность уже не главное. А главное как сидится, как едется. А в этом плане вроде у него все неплохо. Для пассажиров он удобнее, в том числе за счет большего кол-ва места для ног сзади. Свет у него лучше, опять же посмотрел на одноклассников (Citroen C3 Picasso, Honda Jazz) и выяснилось что дорожный просвет у Note выигрышнее.

Случайно зацепился на Nissan Note. Ознакомился с его комплектацией и удивился. 1.4 механика 485 тыс. ABS, EBD, Brake Assist, центр замок, иммобилайзер, ремни передние с преднатягом, две подушки, ISOFIX, ВЫДВИЖНЫЕ ОМЫВАТЕЛИ ФАР (вот чего не хватает в слякоть), зеркала с приводом и обогревом, передние фары с корректором, подогрев сидений, ЭСП только в передний дверях, заднее сиденье может сдвигаться (и складываться, конечно), датчик наружной температуры, кондер. От нас отличается отсутствием музыки, ЭСП в задних дверях. За 556 тыс мы имеем машинку уже с движком 1.6 и превосходящую нашу по комплектации ибо аудиосистема идет уже с 6 динамиками и поддержкой Bluetooth с управлением с руля (который обшит кожей), компьютером, регулируемым по высоте местом водителя, передним и задним подлокотником, 15" легкосплавными дисками, ПТФ. Если б пришлось делать выбор сейчас, то обязательно поехал бы оценить в живую. А так, скорее всего, не буду себя искушать.

Неплохо. Как печка? Греть меньше не стала? Какой бензин в бак льешь?

Похоже что маркетологи Фольксвагена и Хендай-КИА решили не выеживаться и сработали от стереотипа "в России народ любит седаны". Так что можно выдохнуть и ждать анонсирования седана B-класса от KIA "only to Russia"

Кстати, а вы обратили внимание на инфу с Авторевю? Прошерстил сейчас новости. Складывается впечатление, что хэтч этот действительно не для нас. А для нас на этом же шасси будет седан, аналог Соляриса, но с дизайном от КИА. Линейка моторов и компоненты будут попроще чем в хэтче для остального мира. За счет этого диапазон цен будет сопоставим с Солярой. То есть от 400 тыс.р.

Исчезнет скоро этот сегмент.

Куда, в общем то понятно. А вот сколько? Учитывая линейку движков опасаюсь что даже с 1.4 цена за начальную комплектацию будет около 500. А с 1.6 или 1.2 турбо, естественно, еще выше.

Возможно, но за такой хэтч, я могу дрогнуть и отвернуться от седанов.Кроме того если он на базе i20, то все не так уж плохо. У i20 багажник 295 литров против наших сегодняшних у хетча 270.

ПЕТЕР ШРАЙЕР МОЛОДЦА!!! :good2: По дизайну Фиеста с Корсой отдыхают. :44bq: Теперь осталось дождаться ответов на два вопроса. 1. Какова будет начинка? 2. Какая будет цена? (подозреваю, что ответ на этот вопрос многих не обрадует) :8ai: ЗДЕСЬ страничка с фотографиями новой модели в разных разрешениях. Позже должны появиться в других ракурсах. Кстати, сайт интересный, там коллекция фотографий авто на большое кол-во мировых брендов.

Отпишись, что изменилось в машинке при таком пробеге. У тебя стойки родные? Как себя ведут? В каком состоянии тормозные диски и сцепление (хотя сцеплением ты при езде за городом мало работаешь)? Как движок? Что в салоне забренчало, задышало? Очень интересно.

Подача топлива управляется электронно- этого достаточно. Или вы думали что у машины начнут мигать фары, подыматься и опускаться стекла, срабатывать дворники и т.п.? Это только в кино. В жизни все прозаичней, глохнуть начинает машина. . А там границ нет. Как поймешь заехал или нет?

В аномальную зону на транспорте с электронными системами управления двиглом соваться чревато. Электроника там иногда ведет себя неадекватно. Если "повезет", то может понадобиться эвакуатор. Когда учился в ВУЗе была одна знакомая с севера области. Так вот она пару раз участвовала в летних экспедициях в эту зону. Знаменита она светящимися шарами которые появляются прямо из под земли или в землю уходящими ("светлячки"), нередко находятся в земле разного размера углубления с ровными краями ("норы"). Ну и бывали случаи когда люди там теряли часть памяти или психическое здоровье. А также прочий стандартный набор: компасы, часы, радиосвязь, фотоаппараты начинают сбоить. Эмоциональные перепады без причин. Ну и спец приборы говорят там много находят точек где что-то фиксируется. С визуальным наблюдением как повезет. Это ж не зоопарк, можно и проездом за пять минут насмотреться до седых волос, а можно и месяц проходить ничего не увидев, не почуяв. В принципе желателен человек понимающий в этом деле и бывавший в тех местах. В общем лучше просто на природу.

Россия Москвой не ограничивается. Вам не надо, а многим другим надо. Причем и в Москве тоже. Но если давать оценку таким образом то получится ничуть не лучше всеми нелюбимого Авторевю. Причем здесь надо или нет? У машины есть определенные характеристики их и надо описывать. Багажник больше? Значит так и надо писать. И не добавлять, что вот мол ТАКОЙ объем нафиг никому не нужен. Кому не нужен, тот и не возьмет. Спинку нельзя сложить без гаечного ключа? Аналогично. А кто и как часто это делает каждый решает сам. К счастью пока что необходимую информацию можно увидеть в их статьях.

Да нормальная статья. Просто отделяйте где идет субъективное мнение (разные виды и ощущения) от данных реальных замеров. Например: сравниваем приборные панели - по мне, так наша смотрится весьма хорошо. сравниваем торпедо - ну вот не скучно мне в моей машине, в Логане же тоскливо. Отдельно могу сказать про руль. Когда первый раз примеривался к Логану, то руль показался обычным, но когда уже поездив на РИО поехал смотреть Логан во второй фазе руль Логана мне не понравился. Для меня он оказался более тонким и грубым чем в РИО. Про короткие сидушки просто смотрим цифры их же замеров. Обратите внимание что РИО хвалят за хорошую устойчивость на прямой на скорости. Что у нее единственной из бюджетных есть климат-контроль как опция. Вспомним про нашу магнитолу, на мой взгляд среди бюджетных авто она лучшая штатная и сразу с возможностью подключения AUX и USB. Динамика разгонная вполне приемлемая. Тормозная оказалась такой из-за скользких шин и раннего срабатывания АБС. Скорость объезда препятствия тоже нормальная. Ну а про остальное... Вряд ли для нас, владельцев, секрет что подвеска наша жестка, что в повороте ощущается недостаточная поворачиваемость, света хочется больше всегда. На мой взгляд нормальная статья относительно РИО. Просто не смотрите на их итоговые баллы. Сравнивайте сами, благо вся инфа есть. По поводу остальных машин. А что вы хотели увидеть? Фокус на последнем месте или новый Поло? Вот это уж точно был бы бред. И кстати пустой Фокус со слабым мотором у них радости не вызвал и это совпадает с тем что я про него слышал от владельцев. Кого здесь и выгораживают так это, на мой взгляд, Логан. Но... в зависимости от условий эксплуатации Логан будет предпочтительней за счет объективно более подходящей для плохой дороги подвески, реально большего по вместимости багажника и простора на втором ряду.

А никакого сакрального смысла. Просто у него бюджет. Есть и АТХ материнки со встроенной видюхой, только это существенно дороже. А зачем? Чтобы почувствовать разницу со современными встроенными звуковухами придется разориться на недешевую акустику и то не факт, что он ее заметит. Вот именно что еще что-нибудь. Я же писал, если есть необходимость, то берется с лишними слотами, нет, то стоит потратить деньги на другое. Некоторые, например, апгрейдятся по своему подходу. Сначало покупают новое железо, потом продают старое. И в любой момент, если сгорит видюха, для них не проблема пойти и купить новую. Тогда им встроенная видюха не нужна. Все индивидуально. Не все так страшно. Меняется и материнка, но если она удачно выбрана, то можно и не менять долгое время. В корне не верно. Цена определяется еще и наличием тех или иных компонентов. Читай много выше чем они могут быть хороши для дома. Некоторым мешает отсутствие денег. Это не нонсенс, а реалии Замосковья. Это если брать топовое железо. А если из среднего ценового диапазона, то потери при перепродаже меньше. Поэтому топовое никогда не беру. Платить за статус "самого мощного на данный момент" считаю неразумной тратой денег. Хватит. Но если блок бог знает чей, то долго он не послужит. Вспухнут кондеры и пойдут, в лучшем случае, перезагрузки, в худшем может за собой утянуть и видюху, и винт, и мать.

Видюха оптимальна по вашему бюджету. По процу можно и просесть до 925 модели. Винт нормальный. По матери... Вам зачем с таким количеством внутренних разъемов? Много дополнительного железа? Тогда, да. Если же нет, то стоит обратить внимание на http://www.oldi.ru/catalog/element/0144022/. Давно предпочитаю брать со встроенным видео. Так как в случае выхода из строя внешней видюхи или при попытке продажи старой и покупке новой позволяет работать на компе. И даже поигрывать пусть и не в новые но порой и не менее увлекательные игры. По корпусу нужно смотреть на производителя БП и кстати у вас 450 Вт а не 500 Вт. там где вы выбираете есть InWin c 550 Вт БП, но ценой в 3500. Если там же брать отдельно корпус и отдельно БП то выйдет тоже от 3500 р. Есть у них пара минусов. Первый, это стоимость игр, второй, что многие современные игрушки на них тоже тормозят. Третий, это манипулятор. Джойстик никогда не превзойдет связку мышь и клава в стратегиях и стрелялках. Это если учитывать, что нормальных стратегий под консоли практически нет. Но... под PS3 есть одна игра, только ради которой многие берут эту консоль. Это серия Gran Turismo. Увы но на компах ничего сравнимого нет. Либо аркады которые не дотягивают по разнообразию или по физической модели, либо симуляторы для получения удовольствия в которых необходим хороший руль и изучение, настройка машинок.

Эта связка не влезет в 25 тысяч, так как тянет на 17 тысяч. Вернее влезет, но с большими оговорками. Необходимо будет использовать винт со старого компа и память. Это возможно если винт SATA, а памяти не меньше 2 GB и она не ниже DDR2 800MHz. Но тогда придется брать материнку на AM2+ c поддержкой как DDR2, так и DDR3. И в ней будет только по два слота под каждый тип памяти. И необходимо при выборе материнки конкретно глядеть поддерживает ли она выбранный проц. Также можно использовать старый системный блок, если он позволяет это. В общем то реально, но слишком много коспромиссов. Поэтому стоит поглядеть на более дешевые связки проц+видюха. Из процов можно остановиться на вариантах: 1. Athlon II X4 640 2. Phenom II X4 925 Оба четырехядерника. Первый без кэша 3-го уровня, но с более высокой частотой по ядрам, что обеспечит производительность в не новых играх и приложениях для которых кэш 3-го уровня по барабану. Второй соответственно будет быстрее в современных и в будущих играх и приложениях. Дальше выбрать мать+память+винт+БП+корпус+резак (если со старого забрать нельзя) и на остаток определяться с видюхой. Если не будет хватать на то, что хочется, то попробовать поискать альтернативы в связке мать+память+винт+БП+корпус+резак. Например память можно сначала взять одну 2Gb планку а потом купить еще одну (экономия ~ 1500 р.). Вместо винта на 1 Tb взять винт на 500Gb (экономия ~ 500 р.), все равно и терабайта сейчас мало для хранения всей медиа дряни. Под музыку, фильмы и дистры можно потом купить отдельный винт. Вот уже лишние 2 тыс. на главное оружие геймера - видюху. Также можно поиграть с корпусом на крайний случай. На матери и БП я бы не экономил. Правильно выбранные они могут спокойно пережить пару апгрейдов. Но это все предполагает последующие вливания. Если же хочется потратить только 25 тыс и не вкладываться больше года два, то сразу стоит понять, что этот комп сейчас будет позволять играть в последние игрушки с приемлемым качеством и без существенных тормозов на разрешениях не выше 1280х1024, но запаса у него по производительности не будет и в дальнейшем для комфортного FPS придется крутить настройки графики, а через год может появиться что-нить, что будет тормозить даже на более низком разрешении. Увы, но современные игроделы забили на оптимизацию кода под ресурсы коспьютера и выдают лучшую картинку (да и то не всегда) требуя более мощного железа.

Особо ничего сложного нет. Плясать нужно от суммы которую готовы потратить и от характера работ выполняемых на компе. Откидываем от этой суммы около 10 тысяч (на остальные комплектующие) и в пределах оставшейся суммы начинаете выбирать связку проц+видюха. Потом выбираете все остальное.